Orbea Rallon M-LTD a prueba: una 29er súper ágil con suspensión mejorada

Dicen que nunca se debe cambiar un caballo ganador, por lo que la Orbea Rallon M-LTD ve solo una pequeña mejora en los detalles. Se dice que un nuevo balancín en el varillaje trasero mejora el rendimiento de la suspensión y, aún mejor, está disponible por separado como una mejora para el modelo anterior. Pero, ¿cómo le va a la bicicleta en comparación directa con la competencia?

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Orbea Rallón M-LTD | 170/160 mm | 14,04 kg | 7.381 €

La Orbea Rallon es una bicicleta para individualistas. Puedes personalizar el trabajo de pintura como quieras con el configurador en línea MyO de Orbea, que te ofrece varios millones de opciones, ¡gratis! Pero el Rallon ya se ve muy bien en el esquema de colores preconfigurado de Orbea. El marco asimétrico con sus líneas limpias es una fiesta para los ojos. La especificación de compilación también se puede configurar en línea. Elegimos la configuración principal, pero optamos por el juego de ruedas ENVE, que encontramos demasiado rígido en revisiones anteriores. En su lugar, elegimos las confiables ruedas DT swiss EX1501. Eso también ahorra unos molones € 1.499. También cambiamos el amortiguador helicoidal DHX2 por un amortiguador neumático FOX X2 Factory. En esta configuración, el Rallon tiene un precio de 7.381 €, lo cual es justo dado el alcance de las opciones de personalización y la excelente construcción, que deja poco que desear. La lista de especificaciones de la Rallon M-LTD incluye una horquilla FOX 36 FLOAT Factory GRIP2 de 170 mm y una transmisión Shimano XTR con un juego de bielas Race Face Next R. Gracias al tubo del sillín relativamente corto, los ciclistas generalmente deberían poder elegir entre dos tamaños de cuadro. Recibimos la bicicleta en talla L para nuestra prueba (nuestros ciclistas miden alrededor de 180 cm de altura), pero también hemos montado una talla XL en el pasado, que se sentía un poco demasiado larga.

flip-chip
El Orbea Rallon presenta un flip-chip para una configuración de geometría baja y alta. En el modelo XL lo mantuvimos en la posición “baja”, pero en el L lo pusimos en la posición “baja” más alta para no acortar aún más el alcance efectivo.
Irritante
Como en el modelo anterior, los cables traquetearon dentro del cuadro de nuestra bicicleta de prueba. Según Orbea, los cables se pasan a través de carcasas de espuma, pero no parece que funcionen como deberían.
Demasiado corto
El protector de vaina es demasiado corto. La sección delantera de la vaina está cubierta con cinta protectora, pero se habría visto mejor y habría mantenido la bicicleta más silenciosa simplemente para alargar el protector de la vaina.

Especificaciones

Tenedor FOX 36 Factory GRIP2 170mm
Amortiguador trasero Fábrica FOX FLOTADOR X2 160mm
tija de sillín Línea alta de Crank Brothers 170mm
Frenos Shimano XTR 4-Kolben 200/180mm
Transmisión Shimano XTR M9100 32 – 10/51
Provenir Race Face Turbina R 35 40mm
Manillar Race Face Next R 35 Carbono 800mm
juego de ruedas DT Swiss EX1501 Estrías 29

Datos técnicos

Tamaño S, L, XL
Peso 14,04 kg


Conveniente
La bolsa de cuadro personalizada de Orbea es lo suficientemente grande como para guardar una cámara de repuesto. Se mantiene unido de forma segura al marco y es una alternativa mucho mejor a la cinta.
Mejora de rendimiento notable
Gracias al balancín revisado, Orbea ha dotado al nuevo Rallon de más recorrido y ha mejorado la cinemática. La suspensión de 160 mm de recorrido ahora responde con mucha más sensibilidad que la suspensión de 150 mm del modelo anterior. Puedes comprar el balancín por separado por 249 € como actualización del modelo anterior.

Geometría y tamaño de la Orbea

Los ciclistas de unos 180 cm de altura pueden elegir la talla de la Orbea Rallon M-LTD según quieran una bici más juguetona (talla L) o una bici más compuesta (XL). Esto es posible gracias al tubo de asiento corto. Sin embargo, los ciclistas más altos buscarán en vano una versión aún más larga: XL es la opción más grande disponible. La geometría en sí está equilibrada y un chip giratorio le permite ajustar los ángulos del tubo de dirección y del asiento, así como la altura del eje de pedalier.

Tamaño SM L SG
tubo de asiento 406mm 444mm 483mm
tubo superior 583mm 611mm 644mm
Tubo de cabeza 100mm 110mm 125mm
Ángulo de la cabeza 65/64,5° 65/64,5° 65/64,5°
Ángulo del asiento 76/75° 76/75° 76/75°
vainas 435mm 435mm 435mm
Gota BB 25/32mm 25/32mm 25/32mm
distancia entre ejes 1.187 mm 1.217 mm 1.253 mm
Alcanzar 430mm 455mm 485mm
Pila 618mm 627mm 640mm
Casco 100% Trajecta | Gafas de protección 100% Arméga | Camisa BTT con cuentagotas Fasthouse | Pantalones cortos guardabosques zorro | Rodilleras Fox Lanzamiento Pro

La Orbea Rallon M-LTD en la pista

Para nuestro probador de 180 cm de altura, la posición de conducción en el Orbea se sintió compacta pero muy cómoda con una posición de pedaleo central y erguida. El Rallon se siente vivaz cuando pisas los pedales y sube bien, lo que lo hace adecuado también para recorridos más largos. En revisiones anteriores, la suspensión era el punto más débil de Rallon. Con el amortiguador helicoidal instalado, la parte trasera se sentía demasiado lineal y no podía hacer frente a los golpes repetidos y el amortiguador de aire era demasiado firme en general. El nuevo balancín cambia todo eso. Ahora, el Rallon responde con sensibilidad a los pequeños golpes, ofreciendo mucha tracción y mucho apoyo a mitad de carrera. No es tan lujosa como las mejores bicicletas en el campo de prueba, pero también responde mejor a la entrada del ciclista.

El nuevo balancín del Orbea hace que funcione notablemente mejor. el elevador trasero responde con mucha más sensibilidad y tiene más reservas.

Gracias al corto alcance de 455 m en talla L, el manejo del Rallon es muy directo y ágil. Si te gusta zigzaguear por las esquinas y sortear obstáculos, esta es tu bicicleta. El triángulo delantero corto mantiene gran parte del peso del ciclista sobre la rueda delantera, lo que evita el subviraje y facilita mucho el manejo. Si necesita velocidad, le recomendamos que aumente una talla. De lo contrario, se pondrá tenso en los descensos empinados mientras intenta equilibrar su centro de gravedad. A pesar de haber optado en contra de las ruedas de carbono, la Orbea Rallon se seguía sintiendo muy rígida y directa y pegaba siempre en las líneas a las que la apuntábamos. Sin embargo, se necesita un jinete poderoso para mantenerlo en línea.

La Orbea Rallon es una gran todoterreno, pero llega a sus límites en terrenos muy exigentes.

¿Cómo se compara la Orbea Rallon con la competencia?

La Orbea Rallon es una de las bicicletas más ágiles de la prueba. Se sintió muy similar al Trek Slash, aunque sube mejor y ofrece más tracción en los descensos. Está más en el extremo del sendero del espectro de enduro y lucha por mantenerse al día con bicicletas como la Nukeproof Mega 290C o la Specialized Enduro en terrenos difíciles, pero como resultado también es mucho más ágil.

Sugerencia de sintonización: asegure los cables enrutados internamente | manillar menos rígido


Conclusión

La Orbea Rallon M-LTD destaca por su manejo directo, ágil y equilibrado, así como por su bello aspecto. Es un excelente escalador y, gracias a la articulación revisada, es más capaz en los descensos. Si eliges entre dos tamaños de cuadro, debes pensar si quieres una bicicleta divertida (tamaño más pequeño) o una bicicleta compuesta (cuadro más grande). Detalles como los cables que traquetean y la parte trasera muy rígida empañan la impresión general.

Tops

  • escalador muy cómodo
  • predecible y bonachón en los rincones
  • toneladas de opciones de configuración

fracasos

  • le falta compostura a altas velocidades
  • traqueteo de cables en el marco

Puedes saber más sobre la Orbea Rallon M-LTD en orbea.com

el campo de prueba

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Palabras: Christoph Bayer Fotos: Christoph Bayer / Finlay Anderson / Markus Fruhmann

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