Nueva Santa Cruz Bullit CC X01 Reserve 2021 en revisión: ¡la pista está en el nombre!

¡Vuelve el Bullit de Santa Cruz! Esta vez, viene con un potente motor y la friolera de 170 mm de recorrido, tanto en la parte delantera como en la trasera. El segundo eMTB en la cartera de la marca californiana fue diseñado para todos aquellos ciclistas a los que les encanta ser ruidosos cuando se abren camino hacia el valle. Ya hemos probado exhaustivamente el Santa Cruz Bullit X01 Reserve 2021 para usted.

La Santa Cruz Bullit CC 2021 al detalle

solo una semana despues presentando el Heckler MX, Santa Cruz están ampliando su cartera con un nuevo eMTB de largo recorrido, el nuevo Bullit. Tiene la friolera de 170 mm de recorrido, un nuevo motor Shimano EP8 y una configuración de rueda lisa, con una rueda delantera de 29″ y una rueda trasera más pequeña de 27,5″. El motor extrae su potencia de una batería Shimano extraíble de 630 Wh integrada en el tubo inferior. Además de la unidad de accionamiento y la batería, Shimano también proporciona otros componentes electrónicos, como la pantalla, el control remoto y el interruptor de encendido. Las piezas estándar están destinadas a garantizar el mejor suministro posible de repuestos.

Como la mayoría de las bicicletas de la excelente marca Cali, la nueva Bullit tiene un cuadro de carbono completo y adopta el sistema VPP de enlace inferior rediseñado, donde VPP significa Virtual Pivot Point. En otras palabras: mediante el uso de dos balancines, los ingenieros pueden ajustar con precisión la curva característica de la parte trasera para lograr el mejor compromiso posible entre la eficiencia de ascenso y la capacidad de descenso. Sigue leyendo nuestra reseña para saber si funciona o no. El amortiguador se coloca en la parte baja del marco, justo encima del motor, lo que les permite mantener el centro de gravedad lo más bajo posible. Todos los detalles del marco del Bullit son de muy alta calidad. Un protector de vaina estirado y bien acolchado permite una conducción agradablemente silenciosa y evita que la pintura se astille. El enrutamiento interno de cables con mangas permite un enrutamiento fácil y una pequeña aleta guardabarros evita que el amortiguador se cubra con suciedad. Para la cabina más limpia posible, Santa Cruz desarrolló su propio manillar, que incorpora el cable del control remoto. Particularmente llamativo es el acabado de pintura del Bullit: además del llamativo modelo lila de nuestra prueba, también hay una versión bronce más discreta.

La geometría del Bullit CC X01 al detalle

El nuevo Santa Cruz Bullit viene en cuatro tallas, de la M a la XL. Desafortunadamente, la gran cantidad de recorrido combinado con la gran rueda delantera de 29” no la convierte en la mejor opción para ciclistas de baja estatura. Tampoco hay flip chip para cambiar la geometría, ni en el amortiguador ni en la puntera. El marco mediano tiene un alcance de 450 mm, el grande de 475 mm. El tubo del sillín es agradablemente corto y permite montar tijas telescópicas de largo recorrido. A 64°, el ángulo de la cabeza está en el lado flojo y el ángulo del asiento de 77° es agradablemente empinado. Los números armoniosos generales se completan con vainas largas de 449 mm, que siguen siendo las mismas en todos los tamaños.

Tamaño	METRO	L	SG	XXL
tubo de asiento	405mm	430mm	460mm	500mm
tubo superior	591mm	619mm	645mm	672mm
Tubo de cabeza	100mm	110mm	130mm	155mm
Ángulo de la cabeza	64°	64°	64°	64°
Ángulo del asiento	77,2°	77,1°	77°	76,8°
vaina	449mm	449mm	449mm	449mm
Altura del pedalier	348mm	348mm	348mm	348mm
distancia entre ejes	1239mm	1268mm	1297mm	1328mm
Alcanzar	450mm	475mm	495mm	515mm
Pila	621mm	630mm	648mm	670mm

Robusto, bien pensado y de alta calidad: las características del Bullit CC

Santa Cruz ofrece el nuevo Bullit CC en cuatro variantes de especificaciones, con precios que van desde los 7.699 € hasta los 11.699 €. Como habrás notado, ninguna de las opciones es barata. El Bullit CC R de nivel de entrada es el único modelo con un motor Shimano E7000 más pesado y ligeramente más débil. Su especificación incluye una horquilla RockShox ZEB RC y transmisión SRAM NX. El primer modelo con Shimano EP8 es el Bullit S, que se vende a 9.099 €. En nuestra opinión, la Bullit XT, que cuenta con una horquilla FOX 38 Performance Elite y un grupo Shimano XT, es la opción más emocionante. Cuesta 9.699 €. El modelo insignia de la línea Bullit es el X01 Reserve, que viene con un chasis Fox Factory de gama alta, una transmisión SRAM X01 y ruedas de carbono Santa Cruz Reserve. La parte trasera del nuevo Bullit también es compatible con un amortiguador helicoidal, que Santa Cruz ofrece como mejora.

Diversión al volante en casi todas las situaciones: revisión de la Santa Cruz Bullit CC

Ya llevamos mucho tiempo con el nuevo Santa Cruz Bullit. No solo pasamos dos días en el lanzamiento de prensa en la Toscana, donde el equipo Ridgeline nos mostró algunos de los mejores senderos de Castelnuovo di Garfagnana, pero también tuvo la oportunidad de montar y comparar la bicicleta con las eMTB más emocionantes de la próxima temporada en nuestra última prueba grupal E-MOUNTAINBIKE.

Configurar el nuevo Bullit es sencillo. Tanto la horquilla como el amortiguador son fáciles de configurar y se pueden adaptar al peso del ciclista en unos sencillos pasos. Habiendo dicho eso, leyendo el SAG Es un poco complicado porque el amortiguador está bien escondido en el marco. Una tabla de presión en la parte inferior de la horquilla lo ayuda a determinar la configuración básica, en nuestra opinión, un excelente punto de partida. Tan pronto como pasas la pierna por encima del sillín, la posición de conducción es agradablemente cómoda y totalmente adecuada para viajes largos, con el ciclista colocado muy centrado y erguido en la bicicleta. La posición facilita el desplazamiento por senderos llanos y no te coloca demasiado atrás sobre la rueda trasera en las subidas. Aquí la suspensión juega un papel importante en esto porque siempre brinda mucho apoyo sin hundirse en su recorrido. Por otro lado, esto se produce a expensas de la comodidad y la tracción: aunque el Bullit no es incómodo, se parece más a un BMW Serie 5er deportivo que a un Rolls Royce súper lujoso.

Sin embargo, en las subidas técnicas, la parte trasera de apoyo se traduce en una falta de tracción. Definitivamente hay bicicletas que hacen un mejor trabajo al llevar la potencia del motor al camino. El neumático estrecho de 2,4” es en parte responsable de esto. Además de eso, la rueda delantera del Bullit tiende a levantarse en subidas técnicas empinadas y necesita ser controlada activamente. Si te gusta hacer frente a las subidas técnicas en tus paseos, necesitarás algunas buenas habilidades de conducción con el Bullit. Si bien el nuevo motor Shimano EP8 siempre brinda una potente asistencia, también es muy sensible y fácil de modular. Y con la gran batería de 630 Wh, incluso los viajes largos no son un problema.

Pero es solo cuando la gravedad toma el control y el sendero apunta cuesta abajo que el Santa Cruz Bullit realmente cobra vida. Escondido detrás de la rueda delantera grande y la parte delantera alta, el ciclista está muy bien integrado en la bicicleta: el Bullit inspira mucha confianza y saca ventaja de los senderos más empinados y las secciones más desagradables. Al igual que en las subidas, la suspensión está definida y funciona de manera eficiente. El Bullit filtra pequeños baches y ofrece muchas reservas cuando las cosas se ponen difíciles. Al mismo tiempo, la bicicleta nunca se hunde en su recorrido y siempre ofrece mucho apoyo. Todo esto lo convierte en un personaje muy vivo a pesar de la gran cantidad de viajes.

En las curvas, el Bullit quiere ser guiado activamente. La posición de conducción centrada distribuye el peso uniformemente entre la rueda delantera y la trasera, generando una buena tracción en ambos extremos. Si te atreves a empujar el Bullit en las curvas, serás recompensado con un manejo muy vivo. La bicicleta implementa cambios de dirección rápidamente y le permite mantener su impulso fuera de las bermas rápidas. Si bien muchas bicicletas en esta categoría tienden a hundirse en su viaje por senderos fluidos, la Santa Cruz te deja con una enorme sonrisa en tu rostro. Cuanto más rápido y empinado sea el sendero, más se sentirá el Bullit en su elemento. Las reservas parecen infinitas y la parte trasera de apoyo no se impresiona tan fácilmente, ni siquiera con los golpes más fuertes. Las especificaciones son igual de sólidas y muestran cuánto ha pensado Santa Cruz en elegir componentes cruciales como la suspensión, los neumáticos y los frenos. Desafortunadamente, un ruido de fondo ensombrece la impresión positiva general: tanto el motor como los cables hacen un ruido molesto en los descensos bruscos.

¡Trabaja duro juega duro! Si la maneja con la actitud correcta, la Bullit CC es una bicicleta muy gratificante.

Nuevo Santa Cruz Bullit CC X01 Reserve – nuestras conclusiones

La nueva Santa Cruz Bullit es una bicicleta para todos aquellos ciclistas que quieren divertirse en bajadas exigentes. Cuando las cosas se ponen difíciles, la moto inspira con un carácter muy vivo y gratificante y reservas ilimitadas. Al mismo tiempo, te llevará a cualquier sendero de manera cómoda y relajada, sin querer ganar carreras cuesta arriba. Solo el precio deslumbrante y el molesto ruido metálico arrojan una sombra oscura sobre la gran impresión general.

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Para obtener más información, visite el Web de Santa Cruz.

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Palabras: Christoph Bayer Fotos: Christoph Bayer, Max Schumann