Nueva generación: Ibis revela el Mojo HD4

El fin de semana pasado vimos el nuevo Ibis Mojo HD4 en el EWS en Wicklow, Irlanda. Ahora Ibis ha presentado oficialmente la próxima generación de su legendaria bicicleta de enduro HD, que estará disponible muy pronto. Todas las especificaciones y detalles directamente de Ibis:

El HD4 es el último de la icónica serie HD de Ibis, con ruedas de 27,5″ y 150 mm de recorrido en la rueda trasera, gracias a la eficiente suspensión DW-link. Sobre la base del éxito del HD3 y sus predecesores, el HD4 ha sido fortalecido y estirado para manejar los terrenos más empinados y agresivos que se encuentran en todo el mundo. Las pruebas durante el año pasado se realizaron en los senderos más accidentados del norte de California y también por miembros de nuestro equipo de la Serie Mundial de Enduro (EWS).

¿Qué hay de nuevo en el HD4?

• Geometría progresiva refinada
• Ángulo del tubo de dirección de 64,9 grados
• El alcance aumenta en todo el rango de tamaño (4 mm en pequeño, a 34 mm en XL)
• Reducción de la longitud del tubo del asiento y aumento de la profundidad del orificio, lo que permite los goteros más largos
• Eslabón superior un 30 % más rígido, eslabón inferior un 40 % más rígido
• Aumento de la progresión en la curva de apalancamiento de impacto para un mejor rendimiento de grandes golpes
• La disposición de carbono rediseñada produce una mayor rigidez del cuadro en general
• Cinemática dw-link v5, el sistema más eficiente de Dave hasta la fecha
• Disponible en Fireball Red o Añejo Silver & Lime

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Bicicleta completa HD4

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Geometría Progresiva

Uno de los objetivos de diseño de la HD4 era mejorar las capacidades de manejo de la bicicleta en terrenos irregulares y empinados. La Mojo HD y la Mojo 3 han tenido muchas superposiciones y similitudes geométricas, con la nueva HD4 estamos interesados ​​en separar las dos bicicletas y aumentar las capacidades de la HD4. Llevamos casi un año montando mulas de pruebas de geometría, probando diferentes ángulos y longitudes para determinar la sensación adecuada para esta bicicleta. Hemos realizado numerosas pruebas en Santa Cruz, Downieville, Northstar y en las altas Sierras para tener una idea de los diferentes terrenos y condiciones de tracción y las necesidades particulares de cada uno.

Al marcar la geometría, nos dimos rienda suelta para descubrir qué funcionaría mejor. En lugar de elegir una geometría por comité o en base a las bicicletas de otras compañías, elegimos nuestra geometría en función de lo que funcionó mejor cuando recorrimos los senderos más empinados y retorcidos que pudimos encontrar. En nuestras pruebas, pudimos ver qué hacía realmente cada dimensión de la geometría para ayudar al ciclista. Por ejemplo, probando una serie de ángulos de cabeza espalda con espalda, manteniendo constantes todas las demás dimensiones geométricas, pudimos identificar algunas características deseables. La más obvia es que, con la medición adecuada del sendero, la capacidad de la bicicleta para rodar por terrenos irregulares mejora considerablemente. Menos intuitivo, pero confirmado por las pruebas es que reducir el ángulo de la cabeza permitirá que la bicicleta alcance ángulos de inclinación más altos antes de deslizarse. Este cambio también hace que la bicicleta sea más estable a medida que el sendero se descompone, lo que significa que es menos probable que se resbale o sea empujado hacia abajo por el sendero. En el Mojo HD4, establecimos el ángulo de la cabeza en 64,9 grados para maximizar la estabilidad en las secciones fuera de la curvatura, aumentar nuestro ángulo de inclinación máximo y permitirnos llevar una gran velocidad a través del chunder.

Llegar

Hemos visto a muchos consumidores comprar bicicletas de un tamaño más grande de lo que esperábamos, lo que indica que queríamos aumentar el alcance del Mojo HD4 al menos tanto. Montamos bicicletas con diferentes números de alcance y pudimos encontrar un buen equilibrio entre ser lo suficientemente largos sin ir demasiado lejos. En comparación con el Mojo HD3, tamaño por tamaño, aumentamos el alcance en un tamaño de cuadro completo y luego agregamos un poco más. Este alcance más largo combinado con el ángulo de dirección más flojo aumenta en gran medida la distancia entre ejes y brinda una conducción muy estable en los terrenos más difíciles.

Cuentagotas

Al igual que la mayoría de las personas que andan agresivamente en sus bicicletas de trail, hemos disfrutado mucho andar con tijas de sillín telescópicas cada vez más largas, especialmente cuando el terreno se vuelve más accidentado y empinado. Nos dimos cuenta de que tener el asiento completamente fuera del camino marcaba la diferencia cuando las cosas se ponían realmente difíciles. Por lo tanto, nos propusimos ofrecer compatibilidad con las tijas telescópicas más largas disponibles en la actualidad, con suficiente espacio de ajuste para adaptarse a todos. En comparación con el HD3, bajamos la parte superior de los tubos del sillín aproximadamente un tamaño, de modo que un marco grande ahora mide 17,5″ del centro a la parte superior. También nos aseguramos de que el orificio interno del tubo del asiento fuera lo suficientemente profundo. Esto permite a los ciclistas usar la tija de sillín más larga posible y aún así obtener la altura correcta del sillín. En los tamaños mediano, grande y extragrande, casi todos deberían poder usar tijas telescópicas de 170 mm, mientras que las tijas telescópicas de 150 mm deberían funcionar para casi todos los propietarios de tamaño pequeño.

Enlace DW

Desde el punto de vista de la suspensión, nos encanta cómo pedalea el Mojo HD3 actual. No queríamos meternos con un diseño de suspensión tan marcado, así que dejamos la cinemática igual para el Mojo HD4. Lo que sí hicimos fue diseñar una mayor progresión en la curva de apalancamiento del amortiguador, lo que permitió una mayor capacidad de gran impacto en terrenos muy accidentados. El recorrido aumentó un poco y ahora tiene 153 mm de recorrido trasero. La bicicleta está diseñada para adaptarse a un amortiguador de aire trasero a cuestas mientras se coloca una botella de agua de 22 oz en el cuadro. No se recomiendan los amortiguadores de bobina, debido a que el yugo del amortiguador de horquilla extiende demasiado el ojo a ojo para dar una buena relación de superposición del buje.

Viaje

Creemos que 6” de recorrido es adecuado para las necesidades de conducción de la mayoría de las personas, sentimos que logró el mejor equilibrio para una bicicleta estilo enduro escalable. Con una bicicleta de recorrido más largo, surge la tentación de ponerles horquillas de 180 mm, lo que requiere una construcción de cuadro más pesada y mueve la bicicleta a una categoría diferente.

Las tasas de apalancamiento variables y las melodías de choque pueden hacer que una bicicleta de 6” sienta que tiene mucho más recorrido, o puede ser al revés. Dado que nuestras bicicletas dw-link tienden a no quedarse atascadas en medio de su recorrido y tienen una sensación muy lineal, el recorrido disponible se siente constante, predecible y más utilizable.

Otra ventaja de sentarse un poco más alto en su recorrido es que podemos bajar la altura del pedalier, lo que hace que la bicicleta sea más manejable, sin ser propenso a los golpes de pedal.

Vínculos

Con un refinamiento continuo, hemos logrado obtener un 30 % más de rigidez del eslabón superior en comparación con la última iteración del HD. Este enlace superior es retrocompatible con el HD3. La rigidez del eslabón inferior del HD4 aumenta en un 40 % en comparación con los eslabones del Mojo HD3 y es exclusiva del HD4.

Tecnología de moldeo

Comenzamos moldeando un mandril de sacrificio en exactamente la forma que queremos que tenga el interior del marco. Eso se convierte en la plantilla 3D para la vejiga que contiene toda la preforma de carbono antes de colocarla en el molde. Esto permite que el laminado se realice en una sola pieza, sin juntas en ninguna parte. El resultado es una estructura más precisa que elimina la necesidad de espuma o relleno adicional para moldear las formas complejas. Lo que eso significa para ti es un cuadro más ligero y más fuerte, factores críticos para alcanzar nuestros objetivos de peso y rigidez.

La geometría del Ibis Mojo HD4

Tamaño	S	METRO	L	SG
Tubo de asiento	362mm	393mm	445mm	483mm
tubo superior	579 mmm	604mm	628mm	658mm
Tubo de cabeza	87mm	109mm	126mm	158mm
Ángulo del tubo de dirección	64,9°	64,9°	64,9°	64,9°
Ángulo del tubo del asiento	74°	74°	74°	74°
vaina	430mm	430mm	430mm	430mm
Caída del pedalier	12mm	12mm	12mm	12mm
distancia entre ejes	1163mm	1192mm	1219mm	1251mm
Llegar	415mm	435mm	455mm	480mm
Pila	570mm	590mm	605mm	620mm

El HD4 comenzará a distribuirse en todo el mundo el 15 de junio.
Para más información dirigirse a: bicicletas.com

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Palabras y fotos: PN Ibis Ciclos