No más pinchazos y la menor resistencia a la rodadura posible: es el sueño de todo ciclista de montaña. MAXXIS ha actualizado su gama de productos para estar un poco más cerca de hacer realidad este sueño. La tecnología de carcasa EXO+ se ha actualizado, otorgándole algunas actualizaciones para que sea más resistente. Sigue leyendo para saber más.
Los neumáticos MAXXIS EXO+ se encuentran entre los modelos con especificaciones más comunes en las bicicletas que probamos. Cuando EXO+ se introdujo por primera vez, prometió llenar la gran brecha entre los neumáticos EXO y Doubledown de MAXXIS, lo que solo logró hasta cierto punto, como lo demostró nuestra gran prueba del grupo de neumáticos MAXXIS. EXO+ no solo estaba más cerca del modelo EXO en términos de peso, sino también en términos de resistencia a los pinchazos. Todo eso podría cambiar con el nuevo modelo. La carcasa EXO+ se ha actualizado para hacerla más robusta. Se afirma que se ha vuelto un 50 % más resistente a los pinchazos y hasta un 20 % menos propenso a las mordeduras de serpiente en comparación con la generación EX0+ anterior. Por lo tanto, MAXXIS promete haber cerrado la brecha entre EXO y la carcasa Doubledown, colocando el nuevo EXO+ justo entre los dos en términos de resistencia a los pinchazos y aumentando el peso entre un 1% y un 5%.
Para lograr esto, MAXXIS ha duplicado el grosor de los hilos utilizados para la cincha. El grosor de la carcasa se indica a través del llamado número TPI (hilos por pulgada), que es la densidad de las correas. Mientras que la generación EXO+ anterior tenía una carcasa de 120 TPI, el modelo actualizado usa 60 TPI. Esto puede sonar como si fuera la mitad de grueso, sin embargo, contrariamente a la intuición, menos hilos significa que son el doble de gruesos y, por lo tanto, el doble de robustos. Además, la nueva carcasa EXO+ cuenta con un inserto de butilo alrededor del talón del neumático para que sea menos propenso a las mordeduras de serpiente.
La actualización se introdujo como un cambio en funcionamiento, por lo que podría ser que ya tenga la carcasa EXO+ de última generación en sus neumáticos. Para averiguarlo, todo lo que tiene que hacer es verificar lo que dice en el hotpatch: si no hay ninguna indicación del TPI, puede estar seguro de que tiene el último modelo.
Somos grandes fanáticos de los neumáticos robustos. Como tal, este es un desarrollo bienvenido y esperamos que MAXXIS haya logrado su objetivo de cerrar la brecha con la carcasa Doubledown. Tendremos que probar el neumático para ver si su promesa se cumple y si podrá hacer funcionar el neumático a una presión más baja sin aumentar sus posibilidades de pinchar.
Por cierto: Todo lo que necesita saber sobre los neumáticos para bicicletas de montaña se puede encontrar en nuestra gran prueba de comparación de neumáticos para bicicletas de montaña, en la que probamos más de 50 neumáticos en el laboratorio y en la práctica. ¡Disfruta leyendo!
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Palabras: julian schwede Fotos: MAXXIS
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