Las bicicletas Wilderness Trail provienen del lugar de nacimiento de las bicicletas de montaña: California. La misión de WTB siempre ha sido producir componentes para bicicletas de montaña confiables y de alta calidad. Recientemente, han trabajado mucho en la actualización de su gama de neumáticos, creando varios diseños nuevos en muy poco tiempo y optimizando y mejorando algunos de sus favoritos existentes.
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Caja
El premio a los mejores nombres de productos es para… WTB. Si bien a menudo se sentirá impotentemente perdido al tratar de navegar por las abreviaturas ininteligibles que usan otros fabricantes de neumáticos, WTB de alguna manera ha podido expresarse mucho más claramente. Ofrecen dos carcasas Trail y Enduro: Tough y Light. La carcasa Light presenta un inserto de tela adicional que llamaron Slash Guard. Durante el montaje, descubrimos que todos los neumáticos WTB necesitaban al menos ⅓ más de sellador sin cámara para sellar correctamente una vez asentados en la llanta.
Carcasa de luz TCS + Slash Guard
La carcasa más ligera de WTB lo convierte en un todoterreno ideal. El Slash Guard es una capa de tela de nailon que se intercala en las paredes laterales de la carcasa. La mejora en la protección contra pinchazos en comparación con los modelos anteriores de WTB sin el inserto Slash Guard es enorme. De hecho, son casi tan resistentes como la carcasa Tough más pesada. Si bien es poco probable que sufra una pared lateral perforada o cortada, Slash Guard no hace mucho para mejorar la estabilidad en las curvas. El neumático se retorcerá con presiones más bajas, especialmente con ciclistas más pesados.
Carcasa resistente TCS
La carcasa más pesada de WTB está diseñada para motos de Enduro. No encontrarás un neumático específico para descenso en el catálogo de la marca estadounidense, pero la mayoría de los ciclistas de Enduro no los necesitarían de todos modos. La carcasa más pesada de WTB no se ve afectada por el tipo de impactos que pueden dejar una abolladura en la llanta. La carcasa Tough agrega el doble de capas y protección que la versión Light (con la excepción del inserto Slash Guard). Como resultado, el neumático permanece asentado de forma segura en la llanta y no se retuerce con bajas presiones de los neumáticos, manteniéndose predecible y preciso en las curvas. Sin embargo, la construcción agrega alrededor de 150 g al peso del neumático.
Compuestos de caucho
La gama insignia de WTB presenta construcciones de triple compuesto. Tan acertadamente llamado como siempre, WBT no lo deja adivinando para qué son los compuestos TriTec High Grip y TriTec Fast Rolling. WTB utiliza un método de moldeado único en el que la goma dura utilizada para la base también se extiende hasta el núcleo de las perillas. Esto tiene como objetivo ofrecer apoyo adicional y evitar que los tacos se plieguen, especialmente durante las maniobras en curvas cerradas, aunque en realidad no encontramos que esto fuera particularmente notable en la mayoría de los neumáticos WTB probados. En teoría, esto también significa que los neumáticos TriTec podrían volverse repentinamente menos adherentes una vez que las perillas se desgastan hasta el caucho base. Sin embargo, en la práctica, durante la vida útil de los neumáticos, nunca encontramos este problema.
Laminación rápida TriTec
El nombre lo dice todo. Para el compuesto TriTec Fast Rolling, WTB confía en un caucho relativamente duro para la banda de rodadura central. La resistencia a la rodadura se reduce significativamente y el desgaste es limitado. Fast Rolling siempre es una buena opción para la parte trasera gracias a los tacos muy suaves de los hombros que ofrecen un buen agarre en las curvas. Sin embargo, cuando se usa al frente, el nivel de tracción de frenado está muy por debajo del compuesto 3C Maxx Terra de MAXXIS. Combínalo con una banda de rodadura agresiva como la Judge y el compuesto duro Fast Rolling aún puede brindar suficiente tracción para la rueda delantera de una bicicleta Trail.
TriTec Alto Agarre
Clima húmedo, carreras de Enduro o raíces desagradables: TriTec High Grip es la respuesta de WTB cuando necesitas toda la tracción que puedas obtener. Los tacos blandos de los hombros proporcionan mucho agarre en terrenos blandos, pero no están tan bien apoyados en terrenos duros o con ciclistas pesados. En todas las llantas que probamos, con la excepción de la Trailboss, las perillas de los hombros terminaron plegándose cuando se las presionó con fuerza. El compuesto blando ofrece una buena tracción de frenado en mojado. Si bien los bordes de goma de las perillas centrales High Grip no se rompen al frenar, se desgastan con relativa rapidez.
Dibujo de la banda
Antes de que se actualizara la gama de neumáticos de WTB, la elección de muchos de los neumáticos de Enduro más agresivos no estaba disponible en un tamaño de 29″. Sin embargo, el año pasado WTB amplió la gama de tamaños disponibles de sus dos clásicos, TrailBoss y Vigilante. Su neumático de barro, el Warden, fue reemplazado por el nuevo Verdict Wet, y ahora también se ofrece como una versión completa, el Verdict, que está diseñado con perillas más cortas.
vigilante
El Vigilante es un viejo conocido en la alineación de WTB. Este neumático polivalente es ideal tanto para la parte delantera como para la trasera. En el modelo de 2.5″ de ancho, las perillas de hombro desplazadas terminan más en la parte superior que en el costado, lo que le da al neumático un perfil bastante cuadrado. En suelo blando, los tacos largos de los hombros se agarran fácilmente. A medida que inclina la bicicleta ligeramente, las perillas de los hombros desplazadas hacia adentro se clavan, proporcionando la transición a las perillas de los hombros alternas que apuntan hacia afuera, que ofrecen todo el agarre que necesita mientras inclina su bicicleta correctamente hacia la esquina. Desafortunadamente, toda esa tracción se pierde en las bermas duras a medida que se pliegan los tacos, aunque lo hacen de forma predecible, lo que puede ser muy divertido si te gusta derrapar. Los tacos largos incluso ofrecen mucho agarre en condiciones de barro, pero alcanzan sus límites cuando se pone realmente espeso y pegajoso.
Jefe de sendero
Las subidas empinadas, las bermas compactas secas y losas de roca son el terreno para el que está hecha la Trail Boss. Los tacos de este neumático de rodadura rápida no se doblan y el manejo es siempre preciso y estable. Con su perfil de banda de rodadura poco profundo y muchos tacos pequeños, se comporta de manera similar al Hans Dampf de Schwalbe. Las perillas están distribuidas uniformemente, lo que le permite pasar del centro a las perillas de los hombros sin pérdida de agarre. Cuando el Trail Boss se desliza, puede recuperar el control rápidamente, con un borde de al menos una de las perillas que encuentra agarre rápidamente en alguna parte. Como una combinación de marcha rápida en su bicicleta Trail, funciona tanto en la parte delantera como en la trasera. Sin embargo, carece de la tracción de frenado necesaria en la parte delantera en pistas de Enduro realmente empinadas.
Juez
Según WTB, el Judge es un neumático trasero hecho para terrenos muy accidentados. Ya sea en el parque de bicicletas, en pistas de descenso muy empinadas o en etapas de Enduro recién cortadas, las enormes perillas del juez se clavarán en el suelo. Los tacos centrales están biselados por un lado para reducir la resistencia a la rodadura. Sin embargo, el Judge es sin duda un neumático hecho para descender: la escalada es solo un medio para un fin. Aunque Judge elimina el barro con mucha eficacia, el amplio espacio entre el centro y los tacos de los hombros significa que tendrás que inclinar la bicicleta de manera bastante agresiva al tomar una curva para que los tacos de los hombros se hundan en el suelo. Al igual que el MAXXIS Minion DHR II, al Judge también le va muy bien en la rueda delantera a pesar de que el dibujo de la banda de rodadura se diseñó para la parte trasera. Pagará el precio solo en bermas compactas. Aunque las perillas de los hombros no se doblan tan fácilmente como las otras llantas de WTB, se recuperan de manera repentina e incontrolable tan pronto como sueltas la presión.
Veredicto und Veredicto Wet
¿Alguna vez has visto a un corredor profesional montando un neumático de barro en pleno verano? Cuando las cosas se ponen particularmente secas y polvorientas, las llantas para lodo pueden ser muy efectivas. Si elige la ruta del bricolaje, reducir las perillas unos pocos milímetros mantiene el manejo más preciso en terrenos más duros. WTB ya lo ha hecho por usted con el Veredicto, por lo que no tiene que hacerlo. Mientras que la Verdict Wet es una auténtica especialista para lo peor del invierno escocés y solo funciona en terrenos blandos y embarrados con sus tacos súper agresivos, la Verdict utiliza el mismo dibujo de la banda de rodadura pero con tacos centrales más cortos, lo que la hace mucho más versátil. Ambas versiones del Veredicto solo tienen sentido en la parte delantera debido a su alta resistencia a la rodadura. Además de surcos llenos del polvo más fino, también funciona bien en bermas, en losas de roca o en grava. Pero se siente más cómodo en suelo de bosque fresco: la marga es el terreno preferido del Veredicto.
Nuestras recomendaciones
Enduro: todoterreno (f/r): Verdict, TriTec High Grip, carcasa ligera TCS con Slash Guard / Judge, TriTec Fast Rolling, carcasa resistente TCS
Pista – agarre (f/r): Vigilante, TriTec High Grip, TCS Light Casing con Slash Guard / Vigilante, TriTec Fast Rolling, TCS Tough Casing
Trail – rodadura rápida (f/r): Trail Boss, TriTec Fast Rolling, TCS Light Casing con Slash Guard / Trail Boss, TriTec Fast Rolling, TCS Light Casing con Slash Guard
Para más información dirígete a wtb.com
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Palabras: Félix Stix Fotos: valentin rühl
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