Shimano acaba de presentar el nuevo motor EP8. El nuevo motor es más pequeño, más silencioso, más potente y se puede configurar ampliamente. Es especialmente emocionante para los ciclistas de trail y enduro. Hemos reunido toda la información, una prueba detallada y las motos más emocionantes que ya han sido lanzadas con el nuevo motor para ti.
Es un hecho: cada vez más ciclistas de trail y enduro se interesan por las bicicletas eléctricas de montaña. Algunos ya tienen uno, muchos están pensando en conseguir uno. Para todos los que no estáis seguros de si una eMTB es adecuada para vosotros, hemos resumido las razones más importantes A FAVOR y EN CONTRA de una eMTB en este artículo. Nuestra revista hermana E-MOUNTAINBIKE ha publicado una gran especial sobre el nuevo motor Shimano EP8 y hemos resumido la información más importante para usted en este artículo.
El nuevo motor Shimano STEPS EP8 2021 en detalle
El nuevo motor Shimano es más versátil que nunca. Gracias a las numerosas opciones de personalización, el motor ligero pero potente debería adaptarse a muchas bicicletas diferentes, desde bicicletas eléctricas urbanas hasta eMTB agresivas. Con su bajo peso y una variedad de tamaños de batería, también podemos esperar ver nuevos eMTB livianos con el motor EP8, similar al Specialized Levo SL construido alrededor del motor Specialized o el NOX HELIO basado en el motor FAZUA.
El nuevo Shimano EP8 2021 se acerca a la competencia con una nueva carcasa de magnesio, soporte mejorado en un rango de cadencia más amplio, más opciones de ajuste, un 10 % menos de peso y un 20 % más de torque. Con una potencia de 85 Nm, el nuevo motor de la marca japonesa está a la altura del Bosch Performance Line CX de 85 Nm, ligeramente más potente que el Yamaha PW-X2 de 80 Nm y algo más débil que el Brose Drive S Mag de 90 Nm. Sin embargo, tenga cuidado antes de saltar a cualquier conclusión. La salida de par no dice mucho por sí sola, ya que depende del concepto general del motor, su configuración, el software y la bicicleta eléctrica en su conjunto.
Algunos aspectos que hicieron que Shimano STEPS E8000 fuera tan popular fueron su diseño compacto, lo que resultó en una fácil integración en los cuadros, su bajo peso y los modos de soporte personalizables. Con su concepto modular, tanto los fabricantes como los usuarios finales pueden personalizar su cabina con numerosas opciones para la pantalla y el control remoto. El hecho de que el nuevo motor tenga la misma configuración de montaje que el E8000 facilita a los fabricantes de bicicletas el cambio al nuevo motor. Shimano también ha ampliado las opciones de ajuste y ajuste individuales en la aplicación E-TUBE RIDE actualizada. Como resultado, el motor debe ser adaptable no solo al uso de eMTB, sino también a bicicletas eléctricas de trekking y urbanas con la potencia de salida reducida.
¿Qué hay de nuevo? Los 10 datos principales sobre el motor de bicicleta eléctrica Shimano EP8 2021
- Mas poderoso: El nuevo Shimano EP8 genera 85 Nm de par, 15 Nm más que su predecesor, el Shimano STEPS E8000. Eso es un aumento del 21 % en potencia y tanto par como el motor Bosch Performance Line CX.
- Menor: En comparación con el modelo anterior, el volumen del EP8 se ha reducido. Sin embargo, la interfaz de montaje del motor sigue siendo la misma, lo que significa que la reducción del tamaño da como resultado principalmente una mayor distancia al suelo
- Encendedor: El EP8 con su nueva carcasa de magnesio pesa 2,6 kg y es aproximadamente 300 g (10 %) más ligero que el STEPS E8000 de aluminio.
- Menos resistencia: Los componentes internos del nuevo motor se han rediseñado por completo y su resistencia interna por encima del umbral de 25 km/h ahora es básicamente insignificante.
- Retraso reducido: Si bien el retraso en la respuesta del motor cuando deja de pedalear depende de la configuración del motor, se ha reducido notablemente en general.
- Más distancia al suelo: Shimano ha aprobado el nuevo motor para bielas de 160 mm. Eso te dará hasta 5 mm más de distancia al suelo al pedalear.
- ¿Más tranquilo? No. Shimano ha reducido en gran medida el zumbido del motor, incluso cuando está al máximo rendimiento. Sin embargo, se escucha un ruido metálico procedente de la caja de cambios del EP8.
- Nuevas aplicaciones: Shimano presenta aplicaciones revisadas junto con el nuevo motor. Con la aplicación Shimano E-TUBE PROJECT, puedes ajustar los modos individuales, Eco, Trail y Boost, según tus preferencias, permitiéndote limitar el par y mucho más. Con la aplicación Shimano E-TUBE RIDE, su teléfono inteligente ahora puede funcionar como su pantalla de bicicleta eléctrica y dispositivo de navegación.
- Ajuste de motor personalizado: El nuevo EP8 tiene dos perfiles de motor personalizables individualmente que puede seleccionar en el camino a través de la pantalla, lo que le permite cambiar rápidamente entre dos configuraciones de soporte.
- Código de error W013: ¡Finalmente! Ejercer presión sobre los pedales mientras se encendía el sistema siempre generaba un código de error en el antiguo Shimano STEPS E8000. Este problema se ha solucionado con el nuevo EP8. ¡Adiós código de error W013!
Si desea obtener más detalles sobre el nuevo EP8, encontrará mucha información sobre las diferentes opciones de visualización, configuraciones de motor y mucho más en un ENORME artículo publicado por nuestra revista hermana E-MOUNTAINBIKE.
El nuevo motor Shimano EP8 a prueba
El motor Shimano EP8 ofrece muchas opciones de configuración de hardware para los fabricantes y, en el caso de la cabina, para ti. Ese tema continúa con las características y el manejo del motor, ya que se adaptan a las necesidades del ciclista o al uso previsto de la bicicleta. Los dos perfiles de motor le brindan dos configuraciones de motor preconfiguradas, seleccionables a través de la pantalla integrada y, por lo tanto, le permiten ajustar el rendimiento del EP8 sobre la marcha. A pesar de la amplia gama de personalización posible, aún podemos describir las características generales del nuevo motor.
Los perfiles de motor personalizables le permiten cambiar el rendimiento del EP8 sobre la marcha mientras está en el camino, pero su carácter general se muestra independientemente
El modo Eco es demasiado débil para los eMTB, incluso con soporte y par configurados al máximo (49 Nm). Es más adecuado para bicicletas de trekking y touring cuando quieres cubrir largas distancias y hacer que tu batería dure el mayor tiempo posible o cuando quieres andar con la mínima asistencia. Sin embargo, tiene poco sentido como modo de apoyo dinámico en los senderos. En ese caso, los modos Trail y Boost son tus opciones más adecuadas. Si bien puede ajustar las características de cada modo, Boost siempre ofrecerá la asistencia más potente, pero incluso con todos los diales activados, su potencia sigue siendo fácil de modular tanto al arrancar como en ascensos técnicos. Esto hace que el EP8 sea fácil de controlar a pesar de un notable aumento de potencia, especialmente en el rango de cadencia más bajo. El modo Trail también tiene sentido para el uso agresivo de eMTB, ya que es capaz de generar la salida de par máximo del motor de 85 Nm, modulando su salida según la entrada del ciclista, lo que da como resultado una sensación de conducción natural y progresiva.
El nuevo EP8 es potente, pero requiere mucha participación del ciclista en el modo Trail para liberar su máximo rendimiento. Esto es ideal para el uso agresivo de eMTB.
El Shimano EP8 es muy silencioso en terrenos llanos y con subidas moderadas. El discreto zumbido del motor eléctrico queda ahogado casi por completo por los demás sonidos de la moto. Solo cuando las cosas se ponen particularmente empinadas y exige la salida de par máximo del motor, el EP8 se hace más notable, aunque sigue siendo significativamente más silencioso que su predecesor. Sin embargo, los demás ruidos generados por el nuevo motor pueden volverse molestos. Según la resonancia del cuadro y la cinemática de la suspensión, el EP8 emite un ruido metálico en el interior, similar al actual Bosch Performance Line CX.
A medida que desciende por senderos, pasa sobre adoquines o cuando el motor se activa y desactiva en el umbral de 25 km/h, el ruido metálico que hace es fuerte y molesto. A pesar de esto, el EP8 maneja bien la transición en este umbral. Desvanece suavemente la asistencia dentro y fuera por encima del límite de asistencia de 25 km/h, dentro del rango de tolerancia legalmente permitido. Tampoco sentimos ninguna resistencia significativa al pedalear.
¿Qué están haciendo mal los fabricantes de motores? El nuevo Shimano EP8 también hace un ruido de golpe metálico cuando pasa sobre obstáculos, al igual que el motor Bosch Performance Line CX presentado el año pasado. Todos los fines que los fabricantes de bicicletas van a hacer para hacer bicicletas más silenciosas parecen ser en vano.
¿Qué motor es el mejor motor E-MTB?
Desafortunadamente, no tenemos una respuesta simple para cualquiera que quiera saber qué motor es el mejor, porque no existe tal cosa. Sin embargo, nuestra revista hermana E-MOUNTAINBIKE ya comparó el nuevo EP8 con motores probados como el Bosch Performance Line CX, el Yamaha PWX2 y el Brose Drive S Mag. Para saber qué motor, o más bien concepto de motor, se adapta mejor a ti y a tu moto, echa un vistazo a su gran prueba de grupo motor.
¿Qué bicicletas eléctricas están disponibles con el nuevo Shimano EP8?
Shimano ha intentado facilitar la vida de los fabricantes de bicicletas con el lanzamiento de la EP8, ya que la interfaz de montaje no ha cambiado en comparación con la STEPS E8000. Si bien el nuevo motor es más pequeño, debería ser fácil para los fabricantes de bicicletas equipar sus cuadros existentes con el EP8. Las cosas son un poco más complicadas con la batería interna más grande de 630 Wh. Ocupa más espacio en el cuadro, lo que requiere una abertura más grande en el tubo inferior para sacarlo, lo que a su vez afecta la rigidez del cuadro, el peso total y la distribución del peso. Algunos fabricantes, como Husqvarna, Propain y FOCUS, optaron por continuar usando sus marcos existentes, confiando solo en las nuevas pantallas y el motor, mientras que otros fabricantes, como MERIDA, adaptaron sus marcos para acomodar baterías más grandes. Sin embargo, el EP8 también verá a muchas marcas diseñar marcos completamente nuevos, como lo han hecho Rotwild y Kellys. Tuvimos la oportunidad exclusiva de revisar algunos de los eMTB con el nuevo EP8 antes del lanzamiento del motor y le presentaremos algunas opciones interesantes.
Husqvarna: actualizaciones en toda la gama
Husqvarna ha apostado todo: toda su gama eMTB 2021 contará con el nuevo motor Shimano EP8. Los modelos Extreme Cross, Hard Cross y Mountain Cross estarán equipados con el nuevo motor Shimano 2021 y una batería de 630 Wh de Simplo. Tenemos todos los detalles sobre sus últimos eMTB aquí.
MERIDA eONE-SIXTY 10K en prueba
Para 2021, MERIDA ha adaptado el cuadro del eONE-SIXTY para acomodar la nueva batería interna de 630 Wh de Shimano. Junto con el hardware del motor actualizado, MERIDA también ha actualizado algunos componentes: la nueva horquilla FOX 38 no deja nada que desear y tampoco la combinación de neumáticos inteligentemente elegida. Sin embargo, la batería más grande y los componentes de mayor impacto han hecho que el eONE-SIXTY sea un poco más pesado a pesar del motor más liviano. ¿Cómo afectará eso su manejo en el camino? Obtenga la respuesta aquí.
FOCUS JAM² 9.9 en prueba
La JAM2 9.9 DRIFTER 2021 cuenta con el nuevo motor EP8 de Shimano y se basa en el probado sistema de batería TEC Pack de FOCUS, que combina una batería interna con una externa, ambas con una capacidad de 378 Wh. Pero, ¿qué ha cambiado? Y lo más importante, ¿la JAM2 9.9 DRIFTER logró impresionarnos en el camino? Somos la primera revista en tener probé el nuevo FOCUS y te doy todas las respuestas aquí!
Kona Remote 160 DL en prueba
Kona es una marca con una rica historia: no hace mucho tiempo que Kona Stinky dominaba los parques de bicicletas de todo el mundo. El año pasado, la marca canadiense presentó su Remote 160 eMTB de doble suspensión y con la Remote 160 DL ahora han lanzado un nuevo modelo insignia con motor EP8 de Shimano y ruedas de 29”. Ya tenemos una reseña exclusiva para ti.
Todo lo que necesitas saber sobre el Kellys THEOS F
200 % más resistente a los impactos, 200 % más duradero y con el mismo peso que los cuadros de carbono convencionales: el cuadro del recientemente desarrollado Kelly THEOS F 2021 está hecho de un compuesto termoplástico de acero y carbono llamado FEATHER, supuestamente marcando una nueva era en ebike tecnología. Descubrimos qué hay detrás de esta prometedora eMTB con motor Shimano EP8 y batería de 720 Wh.
Todos los detalles sobre la superligera ROTWILD R.X375
El nuevo Rotwild R.X375 es uno de los eMTB más emocionantes basado en el nuevo motor Shimano EP8. La marca premium de bicicletas alemana ha hecho todo lo posible para integrar el nuevo motor en una bicicleta lo más ligera y ágil posible. Te echamos un vistazo más de cerca y te lo contamos todo. lo que necesitas saber sobre el nuevo concepto de ROTWILD.
Privateer Bikes presenta planes para un eMTB asequible equipado con Shimano EP8
¡La marca de culto británica Privateer Bikes acaba de anunciar planes para su primera eMTB! La joven marca ha presentado un prototipo de la Privateer E-161 equipada con el nuevo motor EP8 de Shimano, que se inspira en su bicicleta de carreras de enduro 161 existente. Tenemos toda la información aquí!
Revisión del primer viaje: Propain Ekano 165
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¡La Propain Ekano 150 es historia! Pero no se preocupe, la nueva Ekano 165 2021 viene con una especificación revisada y el nuevo motor Shimano EP8. E-MOUNTAINBIKE probó el nuevo modelo de gama alta y puede decirle exactamente qué ha cambiado y si las actualizaciones mejoran el manejo y el rendimiento de la bicicleta. Esto es lo que se les ocurre..
Más información sobre el nuevo EP8
Palabras y fotos: Christoph Bayer
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