Liteville 301 MK12 Enduro

Nuestro probador a largo plazo, Ricky, ha recurrido persistentemente a su Liteville 301 Factory Machine para todas sus aventuras en los últimos cinco meses. Habiendo recorrido más de 1.500 km y más de un puñado de carreras de enduro, Ricky y la 301 ahora son inseparables. Mientras empaca sus posesiones para el invierno y huye a climas más cálidos, aquí hay un informe provisional.

Ricky und ihr Arbeitsgerät: die 5.275 € hasta Liteville 301 Enduro-Werksmaschine.
Ricky y ella: la Liteville 301 Enduro Factory Machine de 5.275 €.

Especificaciones

Habiendo abordado el tema de la personalización de la 301 en su artículo First Look, Ricky rápidamente levantó la bicicleta para cumplir con su especificación favorita: la palanca montada en la barra de la tija de sillín Reverb desapareció en la parte inferior de las barras a la izquierda; el juego de ruedas se quedó sin cámara incluso antes de la primera salida de la bicicleta; y el neumático trasero se cambió por un Hans Dampf de 2,35″ de ancho.

Mittlerweile hat Ricky bereits über 1.500 km mit dem Liteville 301 zurückgelegt.
Ricky ya ha recorrido más de 1.500 km con la Liteville 301.

A Ricky le tomó un tiempo acostumbrarse a la sensación de que el engranaje más pequeño del 30-42 estaba sobreengranado, pero el juicio inicial de que el 30-42 era una relación de engranaje demasiado grande se alivió con la aplicación en el mundo real a medida que tomaba una subida empinada tras otra. . ¿Y ahora? Bueno, está bastante contenta con la especificación de 11 velocidades. Del mismo modo, el desviador SRAM X01 caro y deslumbrantemente expuesto le había dado noches de insomnio, pero el Syntace Rockguard cumple con su deber como uno pagado, y el desviador aún está intacto, libre de rasguños y daños serios.

Der Rockguard erfüllt seinen Job souverän und schützt das Schaltwerk effektiv vor Beschädigungen.
El Rockguard hace su trabajo de manera eficiente, manteniendo el desviador libre de daños.

Las horquillas RockShox PIKE se sintieron demasiado rígidas para Ricky en sus primeras salidas, pero una vez que las montó, sintió que funcionaban sin fallas. Los frenos Guide RSC también cumplen con su aprobación, con un simple ajuste para ajustar las posiciones de la palanca y el punto de mordida en solo unos segundos. Cambiar las pastillas de freno requiere un poco de paciencia, admite, ya que tienes que volver a juntar los pistones repetidamente y justificar las pinzas de freno nuevamente.

Der Bremsgriff der SRAM Guide RSC lässt sich optimal an die eigenen Bedürfnisse anpassen und auch die Bremskraft geht voll in Ordnung.
Las manetas de freno de la SRAM Guide RSC se pueden ajustar para adaptarse a la conducción y la potencia de frenado fiable ha sido más que satisfactoria.

El juego de ruedas Syntace se hace notar de forma audible, demostrando su fiabilidad durante los cinco meses, aunque varios pinchazos traseros han dejado las llantas con algunas abolladuras. El ruidoso freehub, aunque inicialmente fue muy bienvenido para Ricky y la vio pasar deliberadamente a grupos de otros ciclistas para evitar la necesidad de una campana, ahora es más irritante. Después de todo, a las mujeres les encanta chatear, por lo que el freehub se interpone en el camino. Como resultado, Ricky sugeriría que este es un juego de ruedas destinado principalmente a andar en solitario.

Ist der Luftdruck zu gering und die Linie durch das Steinfeld zu direkt, lassen sich Dellen manchmal nicht vermeiden.
La presión del aire es demasiado baja y la elección de la línea demasiado extrema, entonces puede contar con algunos recuerdos en sus llantas.

Como la Liteville 301 MK2 es compatible con un mecanismo delantero de giro lateral, significa que ya no tendrás que luchar con esos desagradables cables que bajan por la parte trasera del tubo del sillín cuando llevas la bicicleta. Un hecho que a nuestros ojos es otro punto a favor de su diseño ya que el mecanismo delantero de giro lateral se conecta a través del tubo inferior.

Praktisch: In die Hinterradachse ist ein Inbusschlüssel integriert.
Práctico: hay una llave allen integrada en el eje de la rueda trasera.
Die Syntace-eigene Kettenführung hält in Kombination mit der Narrow/Wide-Technologie des Kettenblatts die Kette sicher an Ort und Stelle.
La combinación de la propia guía de cadena de Syntace y el concepto estrecho/ancho para el plato mantiene la cadena segura en su lugar.

Aunque a Ricky le dolió desechar el sillín rosa de la bicicleta, ahora está mucho más feliz sobre el sillín del modelo negro durante mucho más tiempo. El Ergon SME-3 Pro en rosa bikini se sacrificó en favor de un Specialized Myth, que definitivamente brinda más diversión en (y después) de los senderos. Sin embargo, Ergon claramente está haciendo algo bien, ya que las empuñaduras Ergon GE-1 han superado su aprobación, perdiendo solo un toque de color pero funcionando sin fallas incluso en mojado.

Geschmackssache: Der Specialized Myth-Sattel passt Ricky perfekt.
Preferencias personales: el sillín Specialized Myth se adapta perfectamente a Ricky.

Geometría

Ricky se entusiasmó al ver que su última encarnación de la Liteville 301 presenta dos tamaños de ruedas diferentes, combinando una de 27,5″ en la parte delantera y una trasera de 26″ para que la bicicleta sea mucho más suave. El diseño ScaledSizing, ahora una especie de marca registrada de Liteville, sigue siendo una de sus características favoritas.
La cabina Syntace con la potencia corta de 40 mm y las barras de carbono Vector de 760 mm con 10 mm de elevación le brindan una posición erguida y una amplia respuesta. En subidas empinadas todo está bajo control y nunca siente que es necesario presionar más hacia abajo en la parte delantera. Sin embargo, Ricky aún tiene que probar la bicicleta en la posición trasera DuoLink al unísono con una rueda trasera de 27,5″.

Das edle Syntace-Cockpit passt wie die Faust aufs Auge – und das nicht nur optisch.
La sexy cabina Syntace funciona de todas las formas posibles.

como sube

La parte trasera de la 301 es hermosa y tranquila en las subidas, por lo que incluso cuando está acelerando en una subida, la bicicleta conserva su naturaleza suave. Ricky prefiere hacer subidas largas con el amortiguador trasero bloqueado, lo que significa incluso menos pandeo y le da la sensación de un pedaleo más efectivo. El choque se vuelve a abrir una vez que regresa a senderos más técnicos, para que pueda aprovechar la mayor tracción.

Im alpinen Terrain begeistert das Rad mit seinem agilen Handling.
La bicicleta continúa impresionando mientras se abre camino a través de las montañas.
Auf schnellen Abschnitten überzeugt das Rad mit angenehmer Laufruhe.
En las secciones en las que gana velocidad, la suavidad de la bicicleta hace que sea un paseo agradable.

Manejo y suspensión

Súper estable en descensos rápidos, el Liteville 301 no muestra signos de nerviosismo. Se mantiene suave sobre pequeños baches, pero mantiene una reserva más que suficiente para rodar sobre raíces y jardines de rocas. En curvas cerradas y sinuosas y en curvas cerradas, el 301 sabe exactamente adónde quiere ir y llega allí con el piloto automático. Una vez que haya establecido el hundimiento correcto, se mantiene plantado en las subidas, aunque Ricky tuvo algunos problemas iniciales para clavar el hundimiento, lo que significaba que continuaba asentándose demasiado en su recorrido al principio. El 30 % de hundimiento ha demostrado ser ideal para el parque de bicicletas, pero ella prefiere un 20 % más rígido en los paseos adecuados. Dado su bajo peso, elige montar la amortiguación de rebote casi completamente abierta tanto en la horquilla como en el amortiguador trasero, lo que significa que los golpes consecutivos se engullen voluntariamente.

Auch bei dem einen oder anderen Renneinsatz musste sich das Rad bereits beweisen.
El Liteville 301 también ha tenido que demostrar su valía en las carreras.
Hoch hinaus – Ricky hat diese Saison schon so manchen Berg erklommen.  Immer mit dabei: das Liteville 301
Gran altitud: las cumbres fueron un destino habitual para Ricky este verano, y el Liteville 301 siempre estuvo a su lado.

¿Cómo se está enfrentando?

El marco todavía está intacto, sin mostrar signos de uso. Todo funciona sin esfuerzo y todavía no hay juego. Sin embargo, los primeros tres meses hicieron mella en el neumático Schwalbe Hans Dampf, dejando los tacos laterales bastante destrozados, con el sellador «sudando» fuera de los flancos, por lo que Ricky tuvo que rellenar el neumático con frecuencia. Según Schwalbe, la última generación debería haber eliminado este problema. La cadena SRAM se encuentra aún algunos kilómetros por debajo de su umbral de desgaste, que seguramente se debe a los muchos metros de descenso vertical que se han dejado sin pedalear.

Die Eloxalbeschichtung erwies sich im Test als äußert robust und haltbar.
El revestimiento anodizado ha demostrado ser fiable y robusto.

Una mirada al futuro

Antes de que la pareja viaje al sur para pasar el invierno, Ricky va a reparar la RockShox PIKE y el amortiguador trasero Monarch. Bueno, según lo previsto, ya le hicieron reparar la tija telescópica Reverb Stealth de SRAM hace solo unos días. El marco también recibirá otra capa de laca protectora transparente, ya que la roca volcánica de La Palma es notoriamente agresiva.

Tenemos curiosidad por saber cómo se mantiene la moto en la isla y cómo será el veredicto final de Ricky.

Fotos: Andreas Maschke/Ricky Westphal/Christoph Bayer Palabras: Ricky Westphal


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