“¡Vaya que belleza!” Tyler, nuestro pasante canadiense, se deja escapar mientras sostiene el X-Fusion Revel HLR dorado por primera vez. Y el resto del equipo está igualmente entusiasmado con las horquillas de aspecto excepcional. Así que se atornillaron directamente a nuestras bicicletas de prueba y se les dio una paliza completa en los senderos más variados durante las últimas semanas. Ya sea en los rápidos senderos de Latsch (Tirol del Sur), los senderos alpinos alrededor de Garmisch-Partenkirchen o los senderos fluidos de Stuttgart, el Revel tuvo que demostrar su valía en todas partes.
El aspecto extravagante del X-Fusion Revel HLR realmente se destaca. Eso no se debe solo al acabado dorado brillante, la construcción invertida de la horquilla de suspensión también es todo menos convencional. Sin embargo, lo que cuenta al final del día es el rendimiento en el camino. Con ese fin, nada menos que Paul Turner, el fundador de RockShox, ha implantado una serie de mejoras técnicas.
Para hacer frente al problema frecuente de la rigidez insuficiente en las horquillas invertidas causado por la falta del puente de la horquilla, X-Fusion ha desarrollado el sistema Gold E-Loc. Esto conecta los puntales y los deslizadores con tres guías de llave que mejoran notablemente la rigidez torsional de las horquillas. Además, la horquilla tiene un eje pasante de 20 mm y enormes tubos de 40 y 38 mm en el área de la corona.
En el área de la amortiguación, X-Fusion utiliza su conocido sistema HLR, como el que utiliza su equipo WC Downhill, que permite ajustar en pasos finos tanto el rebote como la compresión a alta y baja velocidad. A través de dos cámaras de aire, la tasa de resorte se puede ajustar a las necesidades del ciclista, dejando todos los deseos cubiertos en términos de configuración de la suspensión.
Datos de X-Fusion Revel:
- Uso previsto: Sendero / Enduro
- Viajar: 140 – 160 mm (650B), 120 – 140 mm (29″)
- Sistema de amortiguación: Cartucho HLR de doble tubo X-Fusion
- Ajustes: compresión de alta/baja velocidad, rebote, progresión de aire
- Medio de primavera: Aire
- Puntales de 34 mm
- Tubo de dirección cónico
- eje pasante de 20 mm
- Protectores de carbono-bash para puntales
- paquete opcional de servicio gratuito de por vida (pago único 124 $)
- Peso: 2,05 kg (peso indicado por el fabricante)
- Precio: $1.766 USD / 1.800 €
En la práctica
Adecuado
El ajuste de la horquilla a su cuadro es, en principio, el mismo que con cualquier otra horquilla de una sola corona.
El ciclista puede usar uno de los diferentes adaptadores de freno de montaje posterior anodizados dorados suministrados para ahorrar usando múltiples adaptadores. Una gran idea que subraya el elegante aspecto técnico de la horquilla. Como los dos montantes de una horquilla invertida no están conectados entre sí al montar la rueda, pueden extenderse a diferentes longitudes. Aquí se necesita un poco de destreza, pero el sistema Gold E-Loc también ayuda, ya que al menos los puntales no pueden girar adicionalmente. Se recomienda mantener siempre lubricado el eje pasante con un poco de grasa, ya que esto facilita mucho el enroscado y ayuda a evitar que se atasque.
Configuración
Para configurar el Revel HLR, comenzamos ajustando ambas cámaras de aire al peso del ciclista.
En el caso de Christoph (aprox. 84 kg) llenamos la cámara superior con 60 PSI y la inferior con 150 PSI. A continuación, se adaptan los ajustes de amortiguación de rebote y compresión a las preferencias personales. A Christoph le gusta un rebote moderadamente rápido y un ajuste de amortiguación de compresión medio-fuerte. Los incrementos de las perillas de ajuste están bien y puedes sentir claramente la diferencia entre cada clic, encontrar la configuración base óptima es muy rápido.
Impresiones de equitación
Después de unos pocos metros, el Revel HLR gana puntos con su acción muy lujosa que mejoró aún más después de unos pocos viajes, de modo que apenas podíamos sentir ninguna fricción de ruptura. En el primer tercio del recorrido disponible, la horquilla se siente extremadamente sensible y literalmente absorbe pequeños impactos. Más profundo en el recorrido, la progresión de la cámara de aire aumenta constantemente y es fuerte en el último tercio del recorrido. Esto evita efectivamente tocar fondo que nunca encontramos durante nuestras pruebas. Con su actuación extremadamente suave, el X-Fusion realmente se pega al suelo creando mucho agarre. Esto se notó de manera impresionante en raíces mojadas y fuera de camber. Ninguna otra bifurcación en la que hemos montado nos ha dado una tracción como esta, ¡estamos entusiasmados!
Sin embargo, el Revel HLR no se sumerge en su recorrido y se mantiene sólidamente en el rango de recorrido medio.
Esto se debe al sistema de amortiguación de compresión extremadamente efectivo que aún brinda mucha retroalimentación que permite un estilo de conducción activo a pesar de la inexistente fricción de arranque y el suave recorrido inicial. A través de la combinación de tres factores: actuación súper suave, amortiguación de compresión efectiva y cámara de aire progresiva, el Revel HLR solo conoce una dirección: ¡a toda velocidad!
¡La elección de línea se convierte en un espectáculo secundario con este tenedor! Lo que deja un último punto: la rigidez. Aquí solo podemos decir que en el camino no pudimos sentir ninguna desventaja en comparación con una horquilla normal. Pudimos visualizar y golpear cada línea con la horquilla X-Fusion. Durante el frenado no pudimos sentir ninguna flexión.
Conclusión:
La X-Fusion Revel HLR nos entusiasmó y no solo por su aspecto excepcional, sino que la funcionalidad de la horquilla invertida también estaba fuera de toda duda. ¡Independientemente del terreno, esta horquilla es genial! Desafortunadamente, siempre hay una trampa. En el caso de la Revel HLR es el precio: 1.800€ ciertamente no es barato, por lo que esta dream-fork de edición limitada en oro no se hará realidad para la mayoría de los riders.
Informacion adicional: xfusionshox.com
Palabras: Christoph Bayer | Fotos: Christoph Bayer / Anton Brey
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