La revisión | El nuevo Orange High Five RS

Si alguna vez hubo una bicicleta que polarizó la opinión, fue la valiente Orange Five. Los guerreros del teclado y los que nunca habían montado uno comentaban “Parece una puerta de jardín”, “bonita bisagra”, “quién trajo el archivador”. Pero, como siempre, la prueba está en la conducción y los Orange Five cabalgaron bien, de hecho genial. El Five, en sus muchas encarnaciones, ha estado en el mercado durante 10 años y, a pesar de las pequeñas actualizaciones en la geometría, la silueta distintiva se ha mantenido. La última encarnación de la bicicleta conserva el estilo familiar Five, pero ha recibido cambios sutiles que la actualizan, al menos en el papel, con el actual movimiento ‘largo y flojo’, era hora de una prueba.

La nueva Five se estiró un poco, 10 mm en el tubo superior para aumentar el rendimiento con potencias cortas y se aflojó 0,5 grados (a 66 grados) en el tubo de dirección para reflejar los senderos más desafiantes que recorremos ahora. Tradicionalmente considerado muy caro debido a que se fabricó a mano en Gran Bretaña, ya que los precios mundiales de las bicicletas se han disparado. Al ser un solo pivote, el Five aún mantiene la legendaria confiabilidad de dos rodamientos, por lo que si usted es un fanático regular, pasará más tiempo montando la bicicleta y menos tiempo desarmandola. Era hora de poner uno a prueba.

El nuevo Five está disponible en tres modelos, el cinco s, Cinco profesionales y Cinco RS (Cinco RS probados), y cada modelo se puede personalizar hasta las ruedas, los frenos y el color (hay 12 colores que se pueden elegir). Recibimos el modelo Five RS de primera línea que se vende al por menor por £ 4000 (hay un ENVE M60 Cuarenta opción para aquellos con fajos de dinero en efectivo) y lucía impresionante en el distintivo esquema de color Fizzy Orange.

El marco está hecho de tubos de aluminio Monocoque Reynolds 6061-T6 plegados y cuenta con una parte trasera Maxle de 142 x 12 mm. Orange se enorgullece de su tasa de fallos del 0,47 % en los últimos diez años, y todo parece estar muy bien hecho. El basculante trasero se ha modificado con nuevas punteras y plegado adicional en el monocasco, que según Orange aumenta la rigidez en un 15%. El enrutamiento de los cables también se ha arreglado, con un enrutamiento interno ordenado para la tija telescópica y los cables del freno trasero y de la transmisión enrutados limpiamente a través del basculante. Los cambios visuales más grandes son el nuevo tubo superior recto, que le da a la bicicleta una postura más delgada y agresiva que se ve más limpia y agresiva. El amortiguador se ha aligerado y mejorado para ayudar a distribuir la tensión a través del tubo inferior.

Sin vías de enlace complejas, las bicicletas de un solo pivote dependerán en gran medida de la suspensión para proporcionar buenas características de amortiguación y curva de resorte, por lo que nos complació ver una rockshox Amortiguador Monarch Plus RC3 cuidando los 140 mm de recorrido trasero. Esto se equilibra en la parte delantera con un rockshox Horquilla Pike 27.5 RCT3 de 150 mm, que sabemos que tiene un rendimiento excelente. El tren motriz también se ve genial, la simplicidad y la funcionalidad del completo SRAM El conjunto del grupo X1 complementa bien la naturaleza del Five. Sabemos que la suspensión de un solo pivote requiere una longitud de cadena más larga que otras, por lo que nos complació ver una MRP 1x Guía que mantiene la cadena segura en el anillo delantero.

Siendo una empresa con sede en el Reino Unido y dirigiendo las bicicletas al duro clima británico, no fue una sorpresa ver componentes utilizados de la otra empresa legendaria del Reino Unido. tecnología esperanza. los Esperar Los bujes Pro II Evo no son la opción más liviana, pero han demostrado en el campo que son fáciles de mantener y muy confiables, y son perfectos si te encanta el fuerte zumbido del buje libre que «asusta a los excursionistas». Los cubos están atados a 27.5 Mavic Llantas EN323 que reflejan la misma confiabilidad robusta, esperábamos ver una goma más grande que la Continental Trail King 2.2, pero son una buena opción para andar por senderos.

Nos complació ver la Shimano Frenos XT y proporcionaron un frenado robusto durante toda la prueba. Nada nos hace soltar una palabrota más silenciosa que ver potencias de 70 mm y manillares estrechos en bicicletas de trail, pero por suerte Orange escucha al mercado y a los ciclistas y ofrece un puesto de conducción muy agresivo y funcional con una Koré Vástago de 50 mm y Koré Barras de torsión de 800 mm y 20 mm de altura. Esto permite que las barras se personalicen para el tamaño correcto, escuche la industria de las bicicletas: ¡siempre puede cortar algunas, no puede volver a agregarlas!

Escalada

El viejo Five era un buen escalador, no el mejor pero feliz de mantenerse firme, nunca ganará una carrera de XC, pero está dirigido a ciclistas que usan pantalones holgados y disfrutan de una pinta al final. La plataforma RCT3 en el nuevo Five mantiene el basculante estable cuando está en modo firme y los giros largos en caminos de fuego son fáciles y eficientes. Sin embargo, debe mantener la suavidad en los pedales, si se entrecorta con su entrega de potencia, comenzará a rebotar en la parte trasera de un solo pivote, especialmente corriendo en subidas cortas en modo completamente abierto.

La posición de conducción es erguida y compacta, el ángulo efectivo del asiento de 74 grados mantiene el peso del ciclista centrado y eficiente, y las barras anchas facilitan el manejo de la bicicleta en subidas difíciles. La nueva distancia entre ejes más larga significa que el Five maneja las subidas técnicas con más control y no hay problemas con la elevación delantera en ascensos empinados. La Five viene en tamaños generosos, por lo que incluso en la bicicleta mediana que probamos había mucho espacio para respirar.

Descendente

Sentado en la nueva Five, dos cosas son evidentes de inmediato, la primera es que la nueva bicicleta es mucho más larga, la segunda es que todavía se siente como una Five. En lugar de trayectorias de eje ingeniosamente elaboradas, relaciones de apalancamiento y enlaces innecesarios, Orange siempre ha aprovechado otra verdad crucial, diversión = velocidad. No estamos diciendo que no haya ningún pensamiento detrás de la colocación de las monturas y el pivote para sacar lo mejor del diseño, todo lo contrario, pero lo que importa aquí es que no es demasiado importante. Lo que es crucial es que funciona, es súper confiable y completamente predecible.

Sí, interrumpe la tracción en una variedad de escenarios y la suspensión sufre un gato de freno notable si está tirando con fuerza de las palancas de pánico, pero si disfruta de esta sensación de holgura, puede maniobrar por los senderos sonriendo como un casi adulto en una bicicleta. debería. Para sacar el máximo provecho de Five, tienes que estar más activo de lo habitual, ciertamente no es un compensador de habilidades al límite, pero es una diversión desenfrenada e induce un entusiasmo infantil por hoon. El diseño se presta bien para aumentar la velocidad bombeando y saltando más que pedaleando cuando el terreno es favorable y, si eso es lo que te gusta, es un camino muy rápido y divertido cuesta abajo.

La parte delantera más larga ha mejorado el manejo, haciendo que la bicicleta sea más fácil de manejar en las curvas, y el agresivo Pike te permite derrapar y girar la rueda trasera en las curvas con total control. Si lo monta con cautela o con nerviosismo, no obtendrá el Five en absoluto, es un poco como un perro enojado, tiene que agarrarlo por el cuello y tomar el control.

Línea de fondo

Orange ha asumido bien las tendencias actuales sin diluir la naturaleza de los Cinco. Sí tu puedes compre más agarre, una suspensión más refinada y más recorrido por menos dinero, pero no muchas bicicletas poseen este tipo de disfrute fácil, no en una variedad de colores tan buena de todos modos. Orange no solo ha producido un clásico de culto con Five, algo que se vende bien y atrae a cierto mercado debido a su imagen y prestigio, sino también una anomalía, un fenómeno de la naturaleza, algo que desafía la ciencia que todos nerd en estos días. Si te gustó el Five original, ¡este te encantará!

Para obtener más información, consulte el sitio web naranja

Palabras: Trev Worsey y James Knowles Fotos: Trev Worsey