La revisión | El BH Lynx 4.8 27.5″ Carbon 9.9 en Test

Si bien las bicicletas BH de España disfrutan de una reputación estelar en todo el mundo, probablemente más conocidas por sus tubos de dirección bastante distintivos, siguen siendo relativamente desconocidas en Alemania y el Reino Unido. Tras salir decididamente satisfechos con la Lynx 6 Carbon 9.7, nos encargamos de probar la última incorporación a la colección BH, la bicicleta de trail de carbono Lynx 4.8 27,5″.

Das neue BH Lynx 4.8 wurde erstmals auf dem Bikefestival in Riva vorgestellt.  Unser Testbike en Größe L pesa 11,7 kg y cuesta 6783,80 €.
El BH Lynx 4.8 27,5″ ofrece 120 mm de recorrido, pesa 11,7 kg y tiene un precio de venta de 6.783,80 €.

Torn es quizás la mejor manera de describir nuestra primera impresión del BH Lynx 4.8 27.5″. Por un lado, te enfrentas a este cuadro de carbono irrefutablemente impresionante que cuenta con innumerables detalles excelentes, como los cables enrutados internamente, los asientos de rodamientos de alta calidad y el acabado de calidad general. Sin embargo, la bicicleta parece desordenada, sobre todo por los dos cables remotos, la transmisión 2×11 y la multitud de abrazaderas en las barras. Si fuéramos Super Nanny, casi con seguridad enviaríamos a los muchachos de BH de vuelta a su habitación para que la arreglen antes de la cena.

En cuanto a su aspecto, esta nueva bicicleta de trail de 120 mm encaja perfectamente en la gama de bicicletas de BH. El tubo de dirección y el bastidor principal no solo combinan con creces con el Lynx 6, sino que el 4.8 también presenta una parte trasera idéntica que consiste en la parte trasera de pivote dividido, que minimiza las influencias del tren motriz y la vibración de los frenos al tiempo que ofrece la máxima tracción al mismo tiempo.

Das Kabelgewirr am Lenker zerstört den eigentlich edeln Eindruck des Bikes.
La maraña de cables no hace mucho por el aspecto elegante de la bicicleta.

El recorrido trasero de la BH Lynx 4.8 27.5″ Carbon es de 120 mm, y la parte delantera viene de serie con horquillas FOX 32 Factory Kashima de alta calidad. Nuestra bicicleta de prueba ‘solo’ vino con la versión de rendimiento. El resto de las especificaciones eran consistentes con las especificaciones minoristas, aparte del neumático delantero más agresivo y la potencia más corta de nuestra bicicleta de prueba. No hay nada de qué quejarse cuando se trata de componentes bien seleccionados: el grupo XTR mecanizado garantiza cambios rápidos y precisos, los frenos Magura MT8 son más fiables que nunca y las ruedas DT Swiss XM 1501 Spline resistentes, ligeras y probadas son fáciles de recoger velocidad en. Nuestros pilotos de prueba colmaron la misma cantidad de elogios en la tija telescópica KS original. Y sin importar cuánto viaje tenga una bicicleta, ¡una tija telescópica ahora es obligatoria!

Noch nie gingen Schaltvorgänge in Front schneller und leichter von Statten als mit einem Side Swing-Umwerfer.
El cambio delantero nunca ha sido tan fácil como con un desviador Side Swing.

la geometría

En comparación con sus otras bicicletas, BH ha diseñado la Lynx 4.8 27.5″ para adoptar una geometría más moderna. La combinación del alcance largo de 458 mm para un marco de gran tamaño con la parte trasera corta de 426 mm ya ha demostrado ser el proveedor de un manejo ágil y brillante. Junto con el ángulo de dirección moderado de 68°, el resultado es una distancia entre ejes compacta de 1167 mm (tamaño L). La bicicleta viene en cuatro tamaños, que van desde pequeña hasta extra grande.

Aquí hay una descripción general de las estadísticas de geometría cruciales:

Tamaño S METRO L SG
tubo superior 600mm 625mm 640mm 655mm
vaina 426mm 426mm 426mm 426mm
Ángulo de la cabeza 68° 68° 68° 68°
Ángulo del asiento 73° 73° 73° 73°
Altura del pedalier -25mm -25mm -25mm -25mm
Tubo de asiento 400mm 440mm 480mm 530mm
Alcanzar 418mm 4442mm 458mm 475mm
Pila 585mm 598mm 5614mm 630mm

cuesta arriba

Como el tubo superior largo de la BH Lynx da como resultado una posición de conducción ya estirada, nos complació ver que nuestra bicicleta de prueba solo tenía una potencia de 55 mm (las bicicletas de la serie vendrán con una potencia de 90 mm; esta definitivamente debería ser la primera en su lista de alteraciones!). Con el sillín inclinado hacia delante, nuestro piloto de pruebas de 180 cm tenía una posición central y cómoda. Como el neumático delantero permaneció plantado incluso en las subidas más empinadas, terminamos montando los tres espaciadores (3 cm) debajo de la potencia, de modo que aumentaron tanto la comodidad en las subidas como el control en los descensos. Más que estar a la altura de las expectativas, la parte trasera Split Pivot prometía mucho y lo cumplió todo. Incluso sin activar la amortiguación adicional de la plataforma, la bicicleta sufrió cero sacudidas del pedal, nunca pateó en subidas empinadas y solo se puso un poco nerviosa cuando la sacamos del sillín. Como había tracción en abundancia, incluso las subidas técnicas más implacables se asumieron con gracia. Esta es una razón más que nos lleva a preguntarnos por qué BH equipó la moto con la palanca remota poco atractiva e ineficiente.

Flink, agil und effektiv sind drei Adjetivo die das Handling des Lynx 4.8 gut beschreiben.
Nippy, ágil y eficaz son tres adjetivos que encajan con éxito en la descripción de cómo se maneja la Lynx 4.8.

Los descensos

Por supuesto, 120 mm de recorrido son solo 120 mm, por lo que si está buscando una configuración de suspensión lujosa de estilo enduro, esta no es la bicicleta para usted. Sin embargo, los 120 mm en la parte trasera son simplemente tan efectivos que se sienten mucho más potentes para el ciclista. Esto se debe en parte a su naturaleza increíblemente receptiva, pero también a la progresión final definida que hace que tocar fondo sea casi imposible. Junto con la geometría considerada y la cabina sensible, la bicicleta es lúdica y ágil para maniobrar sin perder nunca la estabilidad.

Si busca un punto débil en el Lynx, entonces probablemente se decidirá por las horquillas. Esto no se debe a que tampoco hayamos probado el modelo Kashima; en cambio, es solo que el recorrido de 120 mm de las horquillas FOX 32 se ve ensombrecido por el rendimiento de la parte trasera. Para desbloquear todo el potencial de la bicicleta, recomendamos horquillas FOX 34 con 130 mm de recorrido.

¡Auch im raueren Gelände kann man mit dem BH Lynx 4.8 noch ordentlich das Gas offen lassen!
¡Incluso en terrenos accidentados, el BH Lynx 4.8 siempre está listo para dar todo el gas!

En senderos llanos y en picado, el BH Lynx 4.8 es un verdadero galgo de senderos, impresionándonos con su conducción animada, naturaleza equilibrada y altas velocidades de salida de las curvas.

Auf weniger technischen Trails und in Kurven wird das BH Lynx zu einer echten Rakete.
En senderos menos exigentes y curvas más abruptas, el BH Lynx es un verdadero cohete.
Mit einer etwas potenteren Federgabel ließe sich das Potential des Lynx noch weiter ausreizen.
La adición de horquillas más potentes liberaría todo el potencial de la BH Lynx.

Conclusión

¡Definitivamente hay algo en el BH Lynx 4.8 27.5 Carbon! Mucho más que una parte trasera de primera, una geometría inteligente y un acabado encantador, la Lynx se enfrenta a los descensos y ascensos como un maestro. En lo que respecta a las especificaciones, todavía hay margen de mejora y preferimos horquillas más orientadas al descenso y una transmisión 1×11. Esto desbloquearía todo el potencial del marco ciertamente impresionante que está tan cerca de rayar en la perfección.

Para obtener más información, visite: bhbikes.com

Palabras y fotos: Christoph Bayer


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