La mejor rígida rígida que puedes comprar: 7 bicicletas en revisión

Con la llegada del otoño y la llegada del invierno, muchos ciclistas anhelan una bicicleta más simple; sin golpes para el servicio, sin cojinetes de pivote para reemplazar y una relación más directa entre el ciclista y el terreno. A veces, la vida es demasiado fácil, demasiado dulce: tu conducción se vuelve silenciada, te sientes separado del desafío que solía ser el ciclismo de montaña: necesitas una rígida rígida para insuflar vida a tu conducción.

La poderosa bicicleta rígida tiene un lugar especial en los corazones de los ciclistas; ya sea el respeto por el conjunto de habilidades especiales requeridas para andar bien, el aprecio por la creación de un maestro constructor de cuadros o, como muchos de nosotros pagamos nuestras cuotas de ciclismo de montaña en una bicicleta rígida, la nostalgia de una época más simple.

¿Qué hace que una hardtail sea hardcore?

Entonces, ¿qué requiere una rígida para recibir el estatus de ‘hardcore’?
En primer lugar, hardcore significa que la bicicleta puede salir despedida, caer o pasar por encima de cualquier cosa. Por lo tanto, debe ser duro y recibir algunos golpes; tiene que ser capaz de recibir una paliza, quitarse el polvo y volver a levantarse y continuar. Lo que se espera es una tubería de acero, aluminio o titanio bellamente soldada y si se puede construir a mano y en un cobertizo, entonces mucho mejor. Detalles geniales del cuadro, masas de despeje de barro y mucho carácter.

El desarrollo de rígidas rígidas generalmente es dominio de las marcas propiedad de pequeños ciclistas, capaces de modificar los diseños a voluntad, que se especializan en innovación y calidad, por lo que esperamos ver una geometría progresiva y conflictiva a medida que los diseñadores tallan sus ideas en metal. Un ángulo de dirección relajado es el requisito mínimo y las horquillas de largo recorrido se caracterizan ampliamente para absorber los golpes en la parte delantera con la esperanza de que la parte trasera los siga. Los tamaños de rueda varían: 27.5 es popular, lo que hace que la bicicleta sea ágil y rápida, pero 27.5+ ofrece mayor comodidad y tracción. Las 29 están comenzando a hacerse cargo de este último bastión de ruedas más pequeñas a medida que las rígidas se vuelven más enfocadas en el enduro y la capacidad de la rueda más grande para suavizar el camino y aplanar el terreno se vuelve más importante.

Poniendo la diversión en función

Sin embargo, andar en una rígida rígida no se trata de puntos o podios, el énfasis de la conducción debe estar en la diversión y la versatilidad: golpea el centro del sendero, realiza algunos saltos de tierra, descansa en algunas curvas arcillosas o aplasta el freeride urbano. Lo queremos todo, pero ser el «aprendiz de todos los oficios» puede resultar en ser el maestro de nada, por lo que algunas marcas se centrarán en un estilo de conducción más específico.
En estos días de suspensión trasera supereficiente, la rígida rígida conserva su estatus de culto que no tiene nada que ver con que sea la opción más práctica de bicicleta, es menos cómoda, tienen menos tracción, la elección de la línea es crítica y los errores no serán recompensados ​​pero de alguna manera encarnan todo lo bueno de andar en bicicleta.

La flota de prueba: siete rígidas extremas

Cada una de las rígidas que revisamos está disponible en una opción de solo cuadro. Muchos ciclistas buscarán construir su truco de núcleo duro con un presupuesto de piezas y repuestos de donantes o querrán construirlo según sus propias preferencias, por lo que queríamos revisar las cualidades de cada cuadro en lugar de la construcción completa.

En comparación con el costo de construir un cuadro de suspensión completa, las rígidas son baratas de construir, lo que significa que son una gran entrada en el negocio de la construcción de bicicletas. En consecuencia, existen cientos de fabricantes y modelos de rígidas. Nunca podríamos haber probado todas las bicicletas en esta categoría, sin importar cuánto nos hubiera gustado, por lo que buscamos bicicletas que pensamos que podrían aportar algo diferente a la prueba y revelar los aspectos clave de un cuadro que hace que una rígida sea extrema.

los contendientes

Las bicicletas Airdrop y Stif tienen una geometría más inspirada en los «senderos», aunque con el requisito previo de ángulo de dirección relajado, el alcance más corto, tirantes, apilamiento y distancias entre ejes hacen que sea una gran tradicional en todos los sentidos. ‘bicicleta de montaña’, más pequeña y más ágil que los gigantes inspirados en el enduro de las ofertas de Pole, Pipedreams y Sick. Las bicicletas más largas deberían ofrecer una mayor confianza y estabilidad cuando las cosas se vuelven empinadas y técnicas, pero pueden causarle problemas rápidamente, ya que la escritura de la parte delantera comprueba que las traseras sin suspensión no pueden esperar cobrar. Esto deja al Orange y al Stanton representando el término medio’; dos polivalentes muy diferentes pero muy capaces que personifican la diversión, ‘aprendiz de todos los oficios’ que es la característica de la raza hardcore.

¿Qué tan grande es grande?

A pesar de que todas nuestras bicicletas tienen un tamaño ‘Large’, existe una gran diferencia entre cada bicicleta que refleja la diversa interpretación de su uso previsto y las necesidades del ciclista. Con una diferencia de hasta 12,5 cm en la distancia entre ejes, una variación de 41 mm en la altura de la pila y una diferencia de 70 mm en el alcance y 60 mm en el tubo del asiento, había un abismo de tamaño, lo que significa que el posible comprador debe conocer sus números antes de gastar su dinero, especialmente como la mayoría de estas marcas no se pueden comprar ‘listos para usar’ en su LBS.

Las condiciones de prueba

Llevamos nuestras 7 bicicletas y cinco ciclistas a los hermosos y escarpados bosques de Dunkeld en Perthshire, el corazón de Escocia. Con grandes subidas, travesías onduladas y senderos empinados de estilo enduro con mucha marga, raíces resbaladizas, rocas grasientas, hucks y remitentes; la capacidad general de nuestras rígidas se extendería hasta sus límites y más allá.

Tops

El cumplimiento de largas estadías flacas en el Polo Taival hizo que el viaje fuera mucho más cómodo.
Preferimos mucho más la capacidad de suavizar los senderos del tamaño de rueda más grande en el Orange, especialmente en un marco de aluminio, y las ruedas 29er rodaron mucho más rápido que 27.5 y 27.5+
El largo alcance y las largas estancias en el Polo Taival crearon estabilidad y equilibrio.
El corto alcance y las estancias cortas del Airdrop Bitmap hicieron que la bicicleta fuera ágil
Está en el detalle; los pequeños toques marcan la diferencia, como el yugo de cadena CNC en el Pipedream Moxie
El enrutamiento de cables externo simplificó las cosas en el Stif Morf

fracasos

Marcos rígidos de aluminio y ruedas pequeñas como en el mapa de bits Airdrop, hacen que el terreno accidentado sea brutal para su cuerpo
Las vainas súper cortas de la Pipedream Moxie no necesariamente hacen que la bicicleta sea más divertida
El tren motriz Pinion en el Sick Headbanger era demasiado ineficiente para subidas largas

Conclusión

Todas las bicicletas que probamos tenían su propia identidad, fortalezas y debilidades. los Morf rígido nos mostró cuánto han progresado las cosas como una bicicleta que considerábamos ‘hardcore’ hace solo unos años, ahora se sentía más como una bicicleta de trail todoterreno. Las dos bicicletas de aluminio, la Mapa de bits de Airdrop y el naranja aplastada son excelentes bicicletas de trail a pesar de tener diferentes ideas de geometría, pero una vez fuera de los senderos, la rigidez del material del cuadro hizo que la bicicleta fuera menos cómoda para andar. Descubrimos que una parte delantera súper larga y estancias cortas del Pipa de ensueño Moxie significaba que la Moxie necesitaba una intervención agresiva del ciclista para sacar lo mejor de la geometría extrema, por lo que no es una bicicleta que todos los ciclistas puedan manejar bien. Para todos los involucrados en esta prueba de grupo, las dos motos que luchaban por el primer puesto fue el Polo Taival y el Stanton Switch9er. Dos bicicletas bastante diferentes en términos de tacto y geometría que comparten algunas características ganadoras: una posición de conducción equilibrada, tubos de cromoly y ruedas de 29er. Ambas motos eran súper divertidas de manejar y caían más rápido que una prostituta en una despedida de soltero: la Polo Taivalcon su fantástica conducción y construcción ‘enfocada en el ciclista’ es muy recomendable y tiene una excelente relación calidad-precio, tomando nuestra MEJOR VALOR premio, gracias a su marco impresionante, su asombrosa capacidad versátil y su manejo que induce una sonrisa, el MEJOR EN PRUEBA los laureles van a lo sublime Stanton Switch9er.

Todas las bicicletas en prueba

Entrega por paracaídas MAPA DE BITS | pipa de ensueño Moxie | Polo Taival | Naranja Aplastar 29 | Enfermo Headbanger | Stanton Switch9er | rígido Morf

Palabras: Tomas Corfield Fotos: Trevor Worsey

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