La mejor eMTB ligera de 2020: 3 bicicletas eléctricas súper livianas en revisión

Los eMTB livianos están revolucionando el mercado y, al mismo tiempo, brindan una experiencia de conducción completamente nueva, tanto para ciclistas de senderos ambiciosos como para entusiastas aventureros de largas distancias. Hemos explorado la nueva (y floreciente) categoría eMTB Light y probado sus tres representantes más emocionantes. Siga leyendo para descubrir cuál se destacó y de qué debería ser capaz una eMTB liviana.

Antes de entrar en la revisión, nos gustaría informarle sobre nuestra última edición impresa. los E-MOUNTAINBIKE Edición Impresa 2021 es nuestra cuarta edición anual y la guía definitiva en su búsqueda de la eMTB perfecta. Repartidas en 260 páginas de impresión de alta calidad, le ofrecemos una guía del comprador completa, reseñas y detalles de 35 bicicletas y una prueba grupal de los 8 motores más emocionantes. También encontrará muchos consejos útiles y una guía de las tendencias eMTB más emocionantes; todo esto está envuelto en un formato de impresión de alta calidad. Haga clic aquí para más información o pedirlo directamente en nuestra tienda!

Tabla de contenido

Es cierto que esta prueba es bastante diferente de todo lo que está acostumbrado a leer en nuestra revista. Con tres bicicletas, es el campo de pruebas más pequeño que hemos tenido en una de nuestras pruebas grupales E-MOUNTAINBIKE. Sin embargo, eso también nos dio la oportunidad de centrarnos en cada moto individualmente y evaluar los diferentes conceptos de forma crítica y profunda. Sobre todo, nos dio una oportunidad única de explicar de qué se trata esta nueva categoría.


¿Qué son los eMTB ligeros de todos modos?

«¡Increíble! ¡Una bicicleta de montaña eléctrica de menos de 17 kg!” La gente está obsesionada con el peso de sus bicicletas, pero las eMTB son mucho más que solo peso. A su vez, los eMTB livianos son mucho más que eMTB convencionales con un motor más débil, una batería más pequeña y un sistema más liviano. No hay duda de que el peso juega un papel importante, pero factores como la distribución del peso, la construcción del cuadro, los componentes confiables y, por supuesto, el concepto general de una bicicleta, son mucho más importantes. En 2018, tratamos extensamente la nomenclatura de esta nueva categoría y finalmente acuñamos el término eMTB ligero. Si bien los expertos de la industria a veces se refieren a ellas como bicicletas de asistencia mínima, al usar este término reduciríamos (erróneamente) el concepto general a solo el motor. Ahora probablemente te estés preguntando qué significa el término «luz». A lo que nos referimos denota una combinación de diferentes factores, incluido el concepto de motor y batería, la mayor flexibilidad con respecto a los diseños y geometrías del marco, la menor potencia de salida del motor pero también la buena modulación de su potencia. Juntos, esto da como resultado una experiencia de conducción y un manejo completamente nuevos que nos recuerdan a una bicicleta de trail convencional en las bajadas.

Pero, ¿qué pasa con las bicicletas en esta prueba? Gracias a sus motores frugales y compactos, que también requieren baterías más pequeñas, las tres bicicletas de esta prueba brindan una experiencia de conducción similar a una bicicleta de montaña analógica. Dado que la batería es, con mucho, el componente más pesado de la mayoría de los eMTB convencionales, afecta significativamente la distribución del peso y, por lo tanto, el manejo de la bicicleta.

¿Para quién son los eMTB ligeros?

Si crees que las eMTB ligeras son solo para ciclistas deportivos que quieren hacer un buen entrenamiento a pesar de tener un motor, estás completamente equivocado. Las eMTB livianas son una excelente opción para todos los ciclistas que desean pasar más tiempo en los senderos pero quieren sufrir menos en su camino hacia el comienzo del sendero, todo sin tener que renunciar al manejo ágil de las bicicletas de sendero analógicas en el camino hacia abajo. De hecho, para muchos ciclistas, los eMTB convencionales con motores potentes son excesivos y simplemente demasiado voluminosos para ofrecer el tipo de diversión sin concesiones que buscan. Según nuestra encuesta de lectores de 2019 con más de 10 000 participantes, solo alrededor del 5 % de nuestros lectores utilizan el modo de soporte más fuerte de su motor. Para el 95 % restante, una eMTB ligera podría ser una opción interesante, aunque no necesariamente. En el camino, muchos ciclistas más livianos luchan con el peso adicional de las eMTB convencionales, lo que puede ser agotador y, a veces, incluso inútil si se tiene en cuenta que la mayoría de ellas no necesitan el mismo motor potente y la batería grande que necesita un ciclista de 95 kg.


No hace falta decir que son especialmente los ciclistas deportivos los que se beneficiarán de los eMTB ligeros. En los llanos, se pueden pedalear por encima del umbral de 25 km/h sin resistencia, lo que permite a los ciclistas incorporar vueltas eMTB de ritmo rápido en su plan de entrenamiento.

Cuando pasas la pierna por encima de una eMTB ligera, pronto te olvidas de la brutal locura turbo y la feroz velocidad de ascenso de los motores eMTB convencionales. Con las bicicletas en esta prueba, solo tienes que tomártelo con más calma y bajar una o dos marchas. Las subidas largas deben abordarse con la misma actitud que adoptas cuando subes en una bicicleta de trail analógica. “Llegas cuando llegas y disfrutas tanto del esfuerzo físico como del paisaje”.

Los eMTB ligeros no son competidores de los eMTB convencionales con motores estándar. En todo caso, están más cerca de las bicicletas de trail analógicas.

Esta es exactamente la mentalidad que, junto con el factor diversión cuesta abajo, hace que esta nueva categoría sea tan atractiva. Los eMTB ligeros no están aquí para reemplazar los eMTB convencionales. Más bien, nuestra encuesta de lectores muestra que hay un segmento de mercado separado para eMTB ligeros que abre posibilidades completamente nuevas y permite a los ciclistas de montaña analógicos y eléctricos usar la potencia adicional del motor para andar más, durante más tiempo y divertirse aún más en el proceso.

las bicicletas

El mercado de las e-MTB ligeras es joven, apasionante y, sobre todo, todavía muy pequeño. Como el jugador más joven, el Specialized Levo SL finalmente puso la categoría en el radar cuando se lanzó a principios de 2020. Pero el verdadero veterano e iniciador de la categoría de eMTB ligero es el Lapierre eZesty AM, que presentamos por primera vez. tiempo en nuestra prueba grupal E-MOUNTAINBIKE 2019, donde se enfrentó a una serie de eMTB convencionales. Desde entonces, NOX ha entrado en carrera con el HeLIUM, que comparte el mismo motor FAZUA que el Lapierre. El motor Evation también se puede encontrar en otros eMTB ligeros de suspensión completa como el BULLS WILD FLOW EVO CC o el Wilier 101FX Hybrid. Estos, sin embargo, son mucho más los equivalentes motorizados de XC analógico y sussers completos de maratón. En esta prueba no nos enfocamos en el entrenamiento de rendimiento, los tiempos de vuelta o las camisetas ajustadas, sino que evaluamos las bicicletas en función de la cantidad de choques de manos que desatan al final del camino. Por eso, elegimos los tres modelos arriba mencionados – de hecho, ¡el mercado no ofrece más alternativas!

¿Quién probó las bicicletas y dónde?

Las eMTB ligeras desdibujan la línea entre las bicicletas de montaña analógicas y eléctricas. Por eso tenía sentido realizar esta prueba junto a los compañeros de nuestra revista hermana ENDURO, una de las revistas de mountain bike más populares y progresivas del mundo. No fuimos fáciles con las bicicletas y las pusimos a prueba en las condiciones y escenarios más diversos que pudimos encontrar. Desde los empinados senderos técnicos alrededor de nuestra oficina alpina en los Alpes Chiemgau, pasando por los variados senderos del parque de bicicletas Samerberg hasta los senderos fluidos en las colinas que rodean nuestra sede en Stuttgart.

Andreas Maschke, Editor
„No soy un tipo de acción a toda velocidad. Quiero una eMTB ligera que también pueda desafiarme cuesta arriba. En el camino hacia abajo, por otro lado, busco un manejo predecible, intuitivo e inspirador de confianza.“
Christoph Bayer, redactor jefe ENDURO
„Las eMTB son un gran invento, pero mi corazón sigue latiendo rápido por las bicicletas de montaña analógicas. Mi eMTB ligera ideal debería ofrecer la misma conducción natural que mi bicicleta sin motor, solo que con menos sudor corriendo por mi frente en el camino hacia arriba.“
Felix Stix, jefe de pruebas
„Velocidad es mi segundo nombre. Incluso la más mínima debilidad en el chasis o en las especificaciones se vuelve evidente cuando conduces cuesta abajo a toda velocidad. A pesar del peso más ligero, una buena eMTB ligera debería sobrevivir a una sesión en el parque de bicicletas.“
Robin Schmitt, editor en jefe E-MOUNTAINBIKE
„Con precios a partir de 6000 €, espero una integración inteligente y un ecosistema bien pensado en torno al concepto de batería y motor. En este sentido, Specialized lidera el camino con su aplicación Motion Control, la TCU y numerosas opciones de pantalla/control remoto.“
Michi Paulick, profesora y piloto de pruebas
„Dado que los eMTB son un territorio nuevo para mí, me sorprendió aún más el manejo de las tres bicicletas. Al ir cuesta abajo, apenas te das cuenta de que estás sentado en una bicicleta con motor.“

El gran dilema del motor: ¿Specialized SL 1.1 o Fazua Evation?

Con las tres bicicletas, es principalmente el concepto de motor y batería lo que permite a los fabricantes lograr un sistema de menor peso y un manejo más ágil en comparación con las eMTB convencionales. Specialized confía en su motor SL 1.1 interno especialmente desarrollado, que produce un par de torsión de 35 Nm y extrae su energía de una batería de 320 Wh, y fue desarrollado especialmente para el Levo SL. Por otro lado, NOX y Lapierre utilizan una FAZUA Evation, que lleva varios años en el mercado pero fue dada una actualización de software para la temporada 2020. La característica única del concepto FAZUA es el paquete de unidad extraíble, que reúne la batería y el motor en una unidad sólida. Esto se puede quitar, dejando solo el soporte inferior de 1,3 kg, el control remoto mínimo y el soporte inferior, incluida la caja de cambios y los sensores de su bicicleta. Esto significa que Nox y Lapierre se pueden usar sin el motor, como una bicicleta de trail analógica. FAZUA lanzó recientemente su Black Pepper actualización de firmware, que cambia fundamentalmente las características del motor. Ya hemos probado la actualización en detalle para usted y tanto NOX como Lapierre tenían instalado el firmware más reciente. Dado que ambas bicicletas se envían con el firmware 2.0, cualquier mención del motor FAZUA se refiere a la versión actualizada.

Con un par de 55 Nm, el FAZUA es notablemente más fuerte y potente que el motor Specialized. Esto se vuelve particularmente evidente en las subidas empinadas, donde en su modo de apoyo más fuerte (RocketMode), el NOX y el Lapierre superan al Levo SL fácilmente. Este último también requiere más esfuerzo físico alrededor del umbral de los 25 km/h, porque el motor SL 1.1 reduce el apoyo en una etapa más temprana para proporcionar una transición más suave al pedaleo sin asistencia. Por otro lado, el motor se desacopla tan suavemente que es difícil saber si estás conduciendo con o sin apoyo. En los tres modos de asistencia, la configuración estándar del motor SL 1.1 es muy progresiva y, por lo tanto, requiere una fuerte intervención del ciclista para ponerse en marcha. El FAZUA no puede seguir el ritmo de la experiencia de conducción natural del SL 1.1 en ninguno de sus niveles de soporte. La transición entre la potencia motora y muscular es suave, pero la transición es notable en comparación con el motor Specialized. Sin embargo, la ventaja del sistema FAZUA radica en su versatilidad. Mientras que, en un extremo de la escala, el modo Breeze hace latir tu corazón, en el otro, el modo Rocket te permite mantenerte al día con los eMTB convencionales cuando viajas en un grupo mixto. En el medio está el modo River, que es súper progresivo y, por lo tanto, se siente más natural.


eMTB ligeros con poco soporte de motor… Dada la aumento de potencia significativo de la actualización del firmware de FAZUA, es posible que tengamos que cambiar el nombre de la categoría.

Ambos motores le brindan un amplio margen para el ajuste y la personalización. Los niveles de soporte del Specialized SL 1.1 se pueden ajustar directamente en el camino usando la aplicación Mission Control. Sin embargo, por el momento, esto solo se puede hacer desde una computadora con NOX y Lapierre. El proceso sigue siendo fácil, pero no permite ajustes en el camino como lo hace el sistema Levo SL.

¿Qué capacidad de batería necesitas con una eMTB ligera?

Mientras que las eMTB convencionales con motores de primera están experimentando una carrera armamentista de baterías, los motores de nuestras bicicletas de prueba funcionan con vatios significativamente más bajos. Gracias a Dios, porque esa es la única forma de lograr el excelente manejo que tienen estas bicicletas en comparación con las eMTB convencionales. Los accionamientos pequeños proporcionan mucha menos energía que la mayoría de los motores convencionales y, por lo tanto, requieren menos electricidad. Eso permite que FAZUA use una batería de 252 Wh, que se encuentra sobre el motor dentro de un paquete de unidades extraíble. Specialized, por otro lado, confía en una batería integrada de 320 Wh integrada en el marco. La autonomía de la Levo SL se puede ampliar con un extensor de autonomía adicional de 160 Wh, que se coloca en el portabidones y cuesta 400 € adicionales. El sistema FAZUA también ofrece una batería de repuesto, que cabe en una mochila y se puede cambiar en el Unidad de manejo.

Solo fuera de la bicicleta
Con el nuevo sistema de bloqueo de FAZUA, la batería de Lapierre y NOX debe retirarse para cargarse.
solo en la bici
La batería interna de la Levo SL solo se puede cargar directamente desde la bicicleta. ¿Tienes un enchufe en la cueva de tu bicicleta? ¡Tendrás problemas si no lo haces!

Como seguramente sabrás, la autonomía de una eMTB depende de innumerables factores, lo que significa que es imposible hacer una declaración general sobre la capacidad de la batería y el alcance de las bicicletas en esta prueba (ni en ninguna otra eMTB). Sin embargo, lo que sí sabemos es que, incluso sin una batería de repuesto o un extensor de rango, el Specialized Levo SL lo llevará más lejos que el Lapierre o el NOX. Sin embargo, el motor más débil también requiere un mayor esfuerzo físico para montar. De todos modos, todas las bicicletas manejarán su típica y rápida explosión después del trabajo con alrededor de 600 metros de ascenso con una carga completa. En la Levo SL, todos nuestros pilotos de prueba (75–92 kg) pudieron completar un recorrido largo con casi 1200 metros verticales sin usar el extensor de rango. Sin una batería de repuesto, el Lapierre y el NOX no alcanzarán tales distancias, incluso si viaja en modo ECO todo el tiempo.

No se trata solo de la integración de la batería…

… pero también de la integración de todo el sistema motor. Desafortunadamente, ahí es exactamente donde FAZUA ahora muestra su edad, tanto en NOX como en Lapierre. Ambas bicicletas se basan en un sensor de velocidad externo, un imán de radios de la vieja escuela y un control remoto voluminoso en el manillar. El Levo SL está diseñado como una unidad integrada y armoniosa. El modo de soporte actual y el estado de carga se muestran a través de LED en la unidad Turbo Connect (TCU), que está perfectamente integrada en el tubo superior. En las barras, el control remoto minimalista y opcional de Specialized muestra la misma información. Con una futura actualización de firmware planificada, FAZUA quiere agregar la funcionalidad ya presente en Specialized. Visualización de todos los datos relevantes de conducción y motor en dispositivos de terceros, como Garmin o Wahoo.


El concepto general es clave.

El comportamiento de conducción de una bicicleta sigue siendo nuestra máxima prioridad y las tres bicicletas quieren ser auténticas todoterreno. Sin embargo, para lograr esto, tienen que impresionar en todos los escenarios de conducción, desde senderos cuesta abajo tecnológicos hasta excursiones de medio día en terreno moderado. Los senderos fluidos y las pistas moderadas de bikepark pueden ser difíciles tanto para el ciclista como para los componentes. Aquí, los neumáticos con buen agarre, un buen chasis y un manejo seguro marcan la diferencia. Los frenos de tamaño insuficiente como los de la Specialized alcanzan rápidamente sus límites, especialmente con ciclistas más pesados. Sin embargo, se beneficiarán de la horquilla FOX 36 más pesada pero notablemente más rígida de Lapierre. La mejor bicicleta ofrece una cosa en todas las circunstancias: ¡diversión de conducción sin concesiones! Pero para poder ofrecer esto, una bicicleta debe proporcionar un manejo divertido y ágil y aún así sentirse suave cuando las cosas se complican. Como una buena bicicleta de trail, solo que con una brisa de viento de cola artificial en las subidas. Todos se beneficiarán de un manejo tan equilibrado y versátil, tanto principiantes como ciclistas experimentados.

Tops

Libre elección
Con el concepto modular en torno a la TCU especializada, puedes decidir cómo darle forma a tu cabina. Desde conceptos minimalistas sin control remoto hasta configuraciones sofisticadas con un dispositivo Garmin que muestra toda la información de conducción, incluidos los datos del motor, todo es posible.
¡Cuanto más empinado, mejor!
Esto es cierto no solo para los senderos, sino también para el ángulo del asiento, que en la Nox hace que la posición de conducción sea muy centrada.
La integración no es exclusiva del motor
La pequeña herramienta SWAT está perfectamente integrada en el tubo de dirección del Levo SL y, por lo tanto, siempre a mano.
Pequeños detalles, gran diferencia
Los puños ODI de la NOX son de gran calidad y proporcionan un excelente agarre y una buena amortiguación. Por el contrario, los puños de Levo SL y eZesty se sienten baratos.
Guardar en el lugar correcto
Los frenos SRAM Guide RE son relativamente baratos, pero impresionan con una gran potencia de frenado y modulación superior. De esta manera, Lapierre podría no estar ahorrando peso, sino dinero.

fracasos

Falta de espacio
El diseño del marco no deja suficiente espacio para una botella. Si desea pedir un NOX, también debe obtener una riñonera o una mochila.
Vulnerable
FAZUA todavía depende de sensores de velocidad rudimentarios e imanes de radios, que son propensos a averías o fallas.
Alto mantenimiento
Tanto en Specialized como en Lapierre, los tornillos del amortiguador se aflojan, lo que significa que deberá revisarlos regularmente.
Los eMTB ligeros también necesitan frenos fuertes
Aunque la Levo SL es la bicicleta más liviana de la prueba, el pequeño rotor de 180 mm en la parte trasera se calienta rápidamente. De todos modos, en proporción al peso corporal, un kilo más o un kilo menos es irrelevante.

¿Cuál es la mejor eMTB ligera?

Especializado Experto en Turbo Levo SL | Specialized SL 1.1/320 Wh | 150/150 mm (delantero/derecho)
17,7 kg en talla L | 8.699€

El Lapierre eZesty AM 9.0 apenas ha cambiado desde su lanzamiento hace un año y medio. Además de la gran apariencia, ofrece mucha tracción y toneladas de velocidad, especialmente en el camino hacia abajo. Sin embargo, cuesta arriba, va a la zaga de sus competidores debido a su posición de conducción pesada en la parte trasera y su chasis lujoso. Si bien el NOX HeLIUM sube bien, también tiene problemas con la suspensión trasera. El amortiguador no está ajustado correctamente y no armoniza con la parte trasera, lo que significa que se siente duro y tiene dificultades para generar suficiente tracción cuesta abajo. Dicho esto, hay mucho potencial en el NOX. A cambio, con su posición de conducción centrada y su potente motor FAZUA, la HeLIUM es la mejor escaladora de la prueba. La Specialized Levo SL sube y desciende igual de bien, como esperaríamos de una bicicleta de trail. Además, la bicicleta sabe cómo impresionar con su exclusivo ecosistema integrado diseñado alrededor del motor, la batería, la cabina y la aplicación. En lo que respecta a la sensación de conducción natural, las dos bicicletas FAZUA aún están por detrás de la Levo SL, incluso con la actualización de software recientemente lanzada. A pesar de su prima masiva, la especificación del Levo SL aún podría mejorar con algunas mejoras. Sin embargo, en el camino, el Levo SL entrega donde cuenta y ofrece el paquete general más armonioso y se destaca sobre la competencia. Incluso si aún no es perfecto, el Specialized Levo SL es el mejor eMTB ligero en la prueba.

Aquí encontrarás la review completa de la Specialized Turbo Levo SL Expert


La competencia


El papel de los eMTB y el potencial de dónde se pueden usar están cambiando rápidamente. Ofrecemos un nuevo impulso a ese cambio mientras ayudamos a mantener una visión general clara. Una cosa es segura: ¡el futuro de la eMTB es más emocionante que nunca! Nuestro E-MOUNTAINBIKE Teoría de la Evolución proporciona contexto para este y todos los demás artículos de nuestra serie Nueva Generación, proporcionando nuevas perspectivas y ampliando el horizonte de lo que está por venir.

Otros artículos de la serie cubren la era de los E-SUVel nuevo manejo de Light eMTB, el potencial para bicicletas de carga todoterrenonuestro prueba de grupo paso a paso todoterreno, soluciones de conectividad y softwarela nueva generación Z y nuestro guía para transmitir su pasión por la bicicleta a sus hijos.


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Palabras: Félix Stix Fotos: Christoph Bayer

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