¿Cuánto cuesta una buena bicicleta de trail? ¡Esta prueba en grupo demuestra que con 3.000 € es suficiente! Pero hay algunas cosas que debe considerar si quiere asegurarse de que sus ahorros no sean a costa de la diversión y la durabilidad a largo plazo. Obtuvimos muchas ideas interesantes de esta prueba grupal, ¡y encontramos un claro ganador en nuestra prueba!
Siempre nos divertimos mucho en ENDURO cuando comparamos bicicletas de trail asequibles para esta prueba grupal. ¿Por qué? Nos muestra cuánto rendimiento y valor puede obtener por su dinero. En tiempos en los que las bicicletas que cuestan más de 10.000 € no son nada fuera de lo común, esta prueba demuestra que divertirse en el camino no tiene por qué ser caro. Pero, ¿qué es lo que hay que buscar en una buena bicicleta de trail?
¿Qué hace a una buena bicicleta de trail?
La mejor bicicleta de trail es la máquina perfecta para todo. Debería ser divertido andar cuesta arriba y cuesta abajo, con un buen desempeño en senderos fluidos, así como en terrenos accidentados más exigentes. Una bicicleta de trail es tan adecuada para aventuras de varios días en los Alpes como para un viaje al parque de bicicletas. Es la única bicicleta en su garaje en la que puede subirse y saber siempre que tiene la herramienta adecuada para el trabajo.
el campo de prueba
Aunque las motos de esta prueba grupal comparten algunas similitudes, no podrían ser más diferentes. En promedio, cuestan 2791 €: el FOCUS JAM 6.8 NINE de 2199 € es el más económico, mientras que el Specialized Stumpjumper Comp Alu 29 de 3099 € es el más caro. El recorrido varía entre 115 y 150 mm en la parte trasera y entre 130 y 160 mm en la parte delantera. El Giant Trance 29 2 es el desvalido en lo que respecta a los viajes, mientras que el Trek y el Canyon ofrecen más. Tuvimos bicicletas 29ers y 27.5 ″ en el campo de prueba. La bicicleta más ligera es la ROSE PIKES PEAK AM1 de 12,98 kg, mientras que la bicicleta más cara, la Specialized, es también la más pesada, con 14,90 kg en la báscula. Pero, por supuesto, los números en papel nunca dicen toda la verdad.
el campo de prueba
| Bicicleta | Precio | Peso | Viajes (f/r) | Tamaño de la rueda |
|---|---|---|---|---|
| Cañón Espectral CF 7.0 | 2.999 € | 13,70 kg | 160/150 mm | 27.5″ |
| ENFOCAR JAM 6.8 NUEVE | 2.199€ | 14,68 kg | 140/140 mm | 29″ |
| Gigante trance 29 2 | 2.599€ | 14,08kg | 130/115mm | 29″ |
| Mérida UNO CUARENTA 800 | 2.999€ | 14,14 kg | 150/140 mm | 27.5″ |
| propina Rendimiento de Tyee AM | 3.015€ | 14,12 kg | 150/145mm | 27.5″ |
| RADÓN PISTA DE DESLIZAMIENTO 8.0 | 2.499 € | 14,06 kg | 150/140 mm | 29″ |
| ROSA Pico de lucios AM1 | 2.999€ | 12,98 kg | 150/150mm | 27.5″ |
| SCOTT Genio 950 | 2.999€ | 14,50 kg | 150/150mm | 29″ |
| Especializado Stumpjumper Comp Aleación 29 | 3.099 € | 14,90 kg | 150/140 mm | 29″ |
| Emigrar Remedio 8 | 2.999€ | 14,08 kg | 160/150 mm | 27.5″ |
| YouTube Base JEFFSY 27 AL | 2.299€ | 14,48 kg | 150/150mm | 27.5″ |
¿Desde cuando 3.000€ son baratos?
De acuerdo, 3.000 € es mucho dinero para muchos ciclistas, y llamar baratas a estas bicicletas roza la ironía. Pero seamos realistas: no hay muchas marcas con una nueva bicicleta de doble suspensión, lista para la pista, por menos de 3000 € en sus carteras. Además, según nuestra encuesta de lectores, está buscando gastar un promedio de 3599 € en su próxima bicicleta, eso es al menos 500 € más que el rango de precios de este campo de prueba (2199 €–3099 €).
Usted votó, COMMENCAL no cumplió
Te preguntamos por Facebook qué moto te gustaría ver en esta prueba de grupo. El COMMENCAL META TRAIL obtuvo la mayoría de los votos. Desafortunadamente, COMMENCAL no quiso participar. Así que invitamos a la marca con el segundo mayor número de votos: Propain. Puede encontrar nuestra revisión completa de su Tyee AM en esta prueba grupal.
¿Quién probó las bicicletas, dónde y cómo?
Las bicicletas de trail tienen que demostrar su valía en todo tipo de terreno, tanto cuesta arriba como cuesta abajo. Por esta razón, los montamos en nuestros variados senderos locales en nuestra sede en Leonberg, en los exigentes senderos alrededor del Cordones bañados por el sol en Vinschgauu e incluso completó la prueba con excursiones por senderos en las estribaciones de los Alpes y en las cadenas montañosas bajas de Alemania.
la tripulación del equipo
El equipo de pruebas estaba formado por pilotos de pruebas ENDURO experimentados y principiantes por igual. Simplemente haga clic en las imágenes para obtener más información sobre los ciclistas.
Christoph ha estado al frente de las pruebas en ENDURO durante más de cinco años. Como todoterreno, concede importancia a un manejo bien equilibrado y una buena suspensión. La mejor bicicleta logra combinar cualidades completamente opuestas.
Félix estudió tecnología de equipos deportivos y aportó una gran experiencia en suspensión y biomecánica. Le gusta no pisar los frenos e ir lo más rápido posible. Su exigente estilo de conducción revela rápidamente los puntos débiles de una moto.
Finlay es un recién llegado al equipo ENDURO. Actualmente vive en Tweed Valley, la meca de los senderos escoceses. Su estilo de conducción es rápido y salvaje. A Finlay le encanta correr, y también le encanta ver si puede arrancarle el neumático de las llantas en las curvas. Para él, el manejo ágil y divertido es importante, pero no a costa de la estabilidad a alta velocidad.
Como ex saltador de tierra, Valentin es justo el tipo para juzgar las capacidades de salto de una bicicleta. ¿Cuál es fácil de levantar del suelo, cuál es estable en el aire y qué bicicleta es mejor dejarla en el suelo?
Desde América del Sur hasta los Dolomitas, Andreas ha realizado numerosos viajes en bicicleta y sabe todo sobre viajes largos. Para él, la comodidad de conducción y la fiabilidad son cruciales.
Sarah no tiene tanta experiencia con las bicicletas, ¡pero eso no importa porque queremos su opinión como ciclista principiante promedio! Ella valora la libertad de movimiento, el buen manejo y la potencia de frenado fiable.
Es importante establecer las prioridades correctas
Con un presupuesto ilimitado, comprar una bicicleta realmente buena es relativamente simple: solo obtienes todo lo mejor de la gama. Pero cuando su presupuesto es ajustado, debe priorizar. ¿Qué influye más en el manejo, una buena suspensión o una transmisión de alta gama? Todos los fabricantes han tenido que ceder en las especificaciones de los componentes en esta prueba grupal, pero establecen sus prioridades de manera muy diferente. Por ejemplo, la SLIDE TRAIL 8.0 de 2499 € de la marca de venta directa al consumidor RADON tiene un cuadro de carbono pero una horquilla de gama baja. Por el contrario, mientras que «solo» obtienes un cuadro de aluminio con el Trek Remedy 8 500 € más caro, también obtienes una horquilla RockShox Lyrik mucho mejor. ROSE y Propain son los más destacados en cuanto a equipamiento, ofreciendo al cliente muchas opciones con sus configuradores online.
Los componentes de gama baja están mejorando
Si consulta los foros de Internet, los usuarios se quejan repetidamente del hecho de que las bicicletas son cada vez más caras y supuestamente con componentes más baratos. «Solían especificar un desviador XT, ahora solo obtienes el SLX», es una frase que probablemente escucharás. Eso es cierto, pero muchos de los componentes de gama baja de la actualidad funcionan mejor que los componentes más caros de los últimos años. Buenos ejemplos en esta prueba grupal son la transmisión SRAM NX-Eagle y la horquilla FOX 34 Rhythm. Ambos son los componentes de nivel de entrada en su respectiva gama de productos, pero ofrecen un rendimiento sólido y confiable.
Los frenos débiles son un problema común
Si bien la diferencia de rendimiento entre una transmisión SRAM NX Eagle de gama baja y la GX Eagle de gama alta apenas se nota en el camino, los frenos con poca potencia marcan una gran diferencia. No solo es peligroso si los frenos se debilitan en recorridos largos, sino que también le quita confianza y lo cansa más rápido. Por supuesto, los ciclistas pesados son los que más lo notan, ¡pero incluso nuestro piloto de prueba más liviano (alrededor de 60 kg) tuvo problemas! Incluso la suposición de que el freno trasero necesita menos pistones es una falacia; después de todo, tiendes a arrastrar el freno trasero en terrenos empinados, lo que genera mucho calor. El SRAM Code R en el MERIDA y el MAGURA MT5 en el Propain demostraron ser ideales. Todas las demás bicicletas en el campo de prueba lucharon con frenos de poca potencia.
Tops y chanclas
A menudo, los pequeños detalles pueden marcar una gran diferencia: integración perfecta, ergonomía de primera clase y piezas cuidadosamente seleccionadas. Es más fácil decirlo que hacerlo – Estos son algunos de los éxitos y fracasos de esta prueba grupal.
Tops
Los frenos SRAM CODE R en MERIDA brindan mucha potencia de frenado y excelente modulación. Los ciclistas pesados aún deben actualizarse a rotores de 200 mm.
Al igual que con la versión Enduro, la geometría y la progresión de la suspensión del PIKES PEAK AM se pueden ajustar a través de un chip invertido en segundos, sin riesgo de perder piezas: un sistema ingenioso.
El RockShox Lyrik ofrece un rendimiento inigualable. ¡Fuma a la competencia y juega un papel importante en la victoria de la prueba de Trek!
Aunque no puede colocar un portabidón en los salientes del tubo superior, podría conectar algo como el sistema B-RAD de Wolf Tooth, entre otras cosas. Conveniente para llevar un tubo de repuesto.
fracasos
Los pequeños rotores de 180 mm, combinados con la pinza de dos pistones en la parte trasera, no son lo suficientemente fiables para descensos largos. Ese es un problema que tienen muchas motos de prueba en esta prueba.
El MAXXIS Rekon de 2.6″ ofrece cantidades sorprendentes de tracción en MERIDA y SCOTT, pero no puede convencer en términos de protección contra pinchazos y en terreno embarrado.
La palanca del interruptor de ascenso salta fácilmente del modo abierto al modo de sendero en el amortiguador FOX en el YT. Durante nuestras pruebas, el choque cambió varias veces de cerrado a abierto.
El espacio libre de los neumáticos en la parte trasera del FOCUS JAM es demasiado estrecho. Si empuja la bicicleta en las esquinas, el neumático roza el cuadro. Cuando las cosas se ensucian, es probable que dejen rasguños antiestéticos.
La batalla interminable: 27,5″ vs. 29″
Es un duelo continuo entre ruedas de 29″ y 27.5”, aunque actualmente parecen estar empatadas. Hay una división equitativa de tamaños de ruedas en el campo de prueba, con cinco bicicletas de 29 y seis de 27,5″, cada una con un rendimiento muy parecido. Hay algunas excelentes y ágiles 29ers, así como bicicletas compuestas de 27.5″. Ambos tamaños de rueda tienen sus pros y sus contras y juegan un papel en la definición del manejo de una bicicleta, pero al final, no son el factor decisivo. Sin embargo, las ruedas de las bicicletas de gama baja suelen ser más pesadas, una desventaja que se nota especialmente en una 29er.
¿Directo al consumidor versus tienda local de bicicletas?
Hay algunas marcas que no participarán en pruebas grupales tan pronto como el campo incluya bicicletas directas al consumidor. Les preocupa ser castigados debido a la mala especificación en un sistema de puntuación, como lo hacen otras revistas. Si bien no utilizamos un sistema de puntuación, el hecho es que las bicicletas directas al consumidor en esta prueba grupal son entre 500 y 800 € más baratas o tienen mejores componentes. Sin embargo, esto no refleja necesariamente cómo se maneja una bicicleta y cómo se vive a largo plazo. Por supuesto, una bicicleta directa al consumidor significa que tendrá que arreglárselas sin un distribuidor local para el servicio posventa.
No existe tal cosa como una bicicleta para principiantes.
La frase “nuestra bicicleta es ideal para ciclistas menos experimentados” suele sonar a excusa, porque suele serlo. Después de muchos años de pruebas con muchos ciclistas de prueba diferentes, podemos decir con confianza que una buena bicicleta sirve tanto a los novatos como a los ciclistas que buscan el máximo rendimiento en descenso. Todos se benefician de una geometría equilibrada y una suspensión bien ajustada. El hecho de que no vayas tan rápido no significa que la suspensión de la bicicleta no tenga que ser progresiva. Incluso los ciclistas menos agresivos pueden beneficiarse de una parte trasera lujosa y progresiva con mucha retroalimentación. Por supuesto, diferentes bicicletas tienen diferentes caracteres, pero las mejores logran combinar propiedades supuestamente opuestas. Las bicicletas que no logran hacerlo simplemente no son tan buenas.
La mejor bici de trail por 3.000€
Las buenas noticias primero: ninguna de las bicicletas fue una decepción total. Todos ofrecieron un rendimiento sólido que hace unos años solo podíamos haber soñado. Sin embargo, existen algunas diferencias significativas en el manejo, mano de obra, suspensión y componentes. ¡La mejor bicicleta de trail asequible es la Trek Remedy 8! Con su manejo superequilibrado, suspensión trasera sobresaliente y especificaciones bien pensadas, asegura nuestro codiciado Best in Test. En senderos fáciles y fluidos, su manejo ágil y directo seguramente le pondrá una gran sonrisa en la cara, al mismo tiempo que ofrece la compostura suficiente para competir en una carrera de Enduro si lo desea. Sube magníficamente gracias a la posición central de pedaleo y la eficiente suspensión trasera. El único consejo de ajuste que tenemos es cambiar los neumáticos de 2,6″ de ancho por una alternativa más estrecha antes de salir de su tienda de bicicletas local.
Nos gustaría haber premiado a una de las bicicletas en el campo con nuestro Best Value Tip, pero ninguna de las otras bicicletas es tan versátil como la Trek. O tienen puntos débiles en la calidad de los componentes o del acabado, o su manejo es demasiado unilateral. Algunos escalan con menos eficiencia, otros son menos divertidos en senderos fluidos y otros se ven abrumados rápidamente en terrenos exigentes. Sin embargo, esta especialización es también el argumento más fuerte para algunos de ellos. La Canyon Spectral y la YT JEFFSY 27 AL Base son excelentes bicicletas si quieres dejarte llevar por los descensos exigentes, pero se aburren en los senderos más moderados. El Giant Trance 29 2 es todo lo contrario, con un manejo ágil y directo, pero una conducción más dura. Encontrarás reseñas detalladas de las bicicletas en las siguientes páginas.
Todas las bicicletas en prueba: Cañón Espectral CF 7.0 | ENFOCAR JAM 6.8 NUEVE | Gigante trance 29 2 | Mérida UNO CUARENTA 800 | propina Rendimiento Tyee AM | RADÓN PISTA DE DESLIZAMIENTO 8.0 | ROSA PICO DE PIKES AM1 | SCOTT Genio 950 | Especializado Stumpjumper Comp Aleación 29 | Emigrar Remedio 8 | YouTube Base JEFFSY 27 AL
Disfrutaste este artículo? Si es así, nos encantaría que decidieras apoyarnos con una contribución mensual. Al convertirse en partidario de ENDURO, ayudará a asegurar un futuro sostenible para el periodismo de bicicletas de montaña de alta calidad. Clic aquí para saber más.
Palabras y fotos: Christoph Bayer
Relacionado:
Absa Cape Epic 2016 – Etapa 3: Drama al frente del campo
