Instinctiv M9 2022: ¿la revolución de la transmisión?

Con la M9, ​​la joven empresa Instinctiv ofrece una bicicleta de trail que rueda sobre ruedas de 29″ y cambia de marcha con una caja de cambios Pinion. Se supone que eso garantiza un centro de gravedad bajo y, junto con una geometría capaz, proporciona una estabilidad de descenso suprema. Probamos el Instinctiv M9 y te contamos cómo funcionó.

La marca de bicicletas holandesa Instinctiv, fundada en 2017, se especializa en bicicletas de enduro y trail de carbono equipadas con cajas de cambios Pinion. El equipo de desarrollo puede recordar con orgullo 15 años de experiencia en el diseño y desarrollo de productos de alta gama: ha estado involucrado en la planificación y el desarrollo de productos de movilidad como scooters, sillas de ruedas y bicicletas, así como equipos y herramientas médicas. . Como la mayoría de los fabricantes, los marcos se producen en Asia. Luego, las bicicletas son ensambladas por el equipo interno de mecánicos en la sede central en Ámsterdam.

La serie M de Instinctiv

La cartera de Instinctiv actualmente consta solo de la serie M, que la compañía lanzó en 2017. Comprende 3 modelos, el M9, M97 y M7. Todos los modelos cuentan con el mismo cuadro de carbono con su triángulo trasero especialmente desarrollado y una caja de cambios Pinion integrada en él. El triángulo trasero está diseñado para reducir la masa suspendida al mínimo absoluto gracias al pequeño balancín y al amortiguador invertido. Donde los modelos difieren es en el recorrido de la suspensión y el tamaño de las ruedas. El M9 rueda sobre ruedas de 29″ en la parte delantera y trasera y tiene un recorrido de 150 mm en la parte delantera y 140 mm en la parte trasera. El M97 tiene ruedas lisas con un recorrido de 150 mm en ambos extremos. El M7 tiene un recorrido de 160 mm en la parte delantera y 150 mm en la parte trasera y está equipado con ruedas de 27,5″. Puede seleccionar el modelo que prefiera y actualizar las especificaciones para adaptarlas a sus preferencias en el configurador.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de una caja de cambios Pinion?

A primera vista, la caja negra puede parecer un motor eMTB pero, de hecho, es una caja de cambios Pinion. En el interior hay dos subtransmisiones que se combinan para ofrecer 12 marchas, en sustitución de un desviador convencional.

Lo único que la transmisión tiene en común con un motor es su centro de gravedad central y bajo. Al eliminar el casete y el desviador trasero, se reduce la masa no suspendida en la rueda trasera. Solo queda un tensor junto al plato. Como resultado, la suspensión debería responder con mayor sensibilidad en el camino y estar más asentada en el camino. Las subidas empinadas también podrían ser más fáciles de dominar que con un desviador convencional debido al rango de marchas más alto, del 600 %. El sistema cerrado, que está protegido contra el agua y la suciedad por sellos, también requiere menos mantenimiento y no hay desviador trasero colgando para dañarlo.

Pero la caja de cambios Pinion también tiene algunas desventajas. Debido al diseño, hay más recorrido muerto en las bielas debido a la rueda libre adicional en la caja de cambios. Esto puede ser molesto en subidas técnicas cuando quieres poder bajar la potencia inmediatamente. Además, al cambiar a una marcha más baja, debe soltar ligeramente los pedales, ya que de lo contrario la marcha no se engrana. El cambio se realiza mediante una empuñadura giratoria o un gatillo de pulgar. Sin embargo, en comparación con una palanca de cambios convencional, se requiere más fuerza para accionar el gatillo.

El Instinctiv M9 2022 al detalle

El Instinctiv M9 apenas se diferencia en apariencia de sus hermanos M97 y M7, ya que comparte el mismo asiento generoso y protector de vaina, que protege el cuadro y garantiza tranquilidad en el camino. El tubo inferior también está bien protegido. En la parte inferior del tubo superior, un soporte para herramientas es compatible con la mayoría de las correas para herramientas. El diseño del cuadro también ofrece suficiente espacio para un portabidón.

Todos los cables se enrutan internamente y están bien asegurados en los puertos de cable. Solo en la base del tubo inferior se exponen brevemente los cables donde se conectan a la caja de cambios Pinion. Además, se necesitan dos cables para la palanca de cambios, lo que crea un aspecto algo desordenado en la cabina. El juego de dirección Acros BlockLock limita el ángulo de dirección, protege el tubo superior de daños en caso de colisión y evita sobrecargar los cables.

¿Qué opciones ofrece el configurador y cuánto cuesta el Instinctiv M9?

El configurador ofrece una personalización limitada de la bicicleta. Además de elegir entre siete colores bastante sencillos, puedes cambiar la rueda dentada trasera, las palancas de cambio, las ruedas, la cabina, los frenos y el sillín. Para los frenos, puedes elegir entre dos modelos de MAGURA pero no hay opciones SRAM o SHIMANO disponibles. Ni el sillín ni los pedales están incluidos en la especificación estándar, pero se pueden seleccionar en el configurador por un cargo adicional. Las construcciones completas comienzan en 7620 € y el cuadro está disponible desde 4140 € con la caja de cambios Pinion instalada. Las bicicletas también se pueden probar y comprar en los distribuidores o pedir en línea.

Las especificaciones de nuestra bicicleta de prueba Instinctiv M9 2022

Nuestra bicicleta de prueba talla L pesa 16,00 kg pero viene equipada con suspensión RockShox que no está disponible en el configurador. En la parte delantera, una horquilla de suspensión Lyrik Ultimate de 150 mm con el excelente amortiguador Charger RC 2.1 permite ajustar el rebote y la compresión a alta y baja velocidad. En la parte trasera, el amortiguador de aire RockShox Super Deluxe Ultimate solo permite ajustar el rebote y la compresión a baja velocidad, además de ofrecer un bloqueo para las subidas.

Los frenos de cuatro pistones MAGURA MT7 Pro se encuentran comúnmente en bicicletas de descenso y enduro. Ofrecen ajuste de alcance sin herramientas. Instinctiv ha utilizado rotores MAGURA Storm HC con elemento de 203 mm en la parte delantera y 180 mm en la parte trasera. El pequeño disco de freno en la parte trasera es demasiado pequeño para ciclistas pesados ​​o en descensos largos; recomendamos aumentar el tamaño.

La cabina consiste en un vástago 77designz 1 Piece con una longitud de 35 mm que, como su nombre indica, está hecho de una sola pieza. Tiene un carbono Beast Components UD Riser de 800 mm de ancho y 25 mm de altura. La palanca de cambios ofrece una apariencia menos ordenada con los dos cables de cambio en el manillar, que se suman a los otros cables del control remoto del cuentagotas y los frenos. Con su carrera de 150 mm, la tija telescópica FOX Transfer tiene un recorrido limitado, lo que restringe innecesariamente la libertad de movimiento.

Nuestra bicicleta de prueba rueda sobre ruedas de carbono Crankbrothers Synthesis Enduro. Estos se combinan con neumáticos de MAXXIS, con un ASSEGAI de 2,5” en la parte delantera y un DISECTOR de 2,4” en la parte trasera, los cuales vienen en la carcasa EXO propensa a pinchazos. Desafortunadamente, esto no hace justicia a la naturaleza orientada al descenso del M9 y recomendamos montar neumáticos más robustos que le permitirán generar más agarre con presiones de aire más bajas y proteger mejor las ruedas de carbono de los impactos. Al mismo tiempo, también debe instalar un compuesto de caucho más blando en la parte delantera, el neumático delantero viene con un compuesto doble más duro.

La geometría del Instinctiv M9

Instinctiv ofrece el M9 en solo tres tamaños de cuadro, de M a XL. Esto cubre a los ciclistas entre 165 cm y 202 cm de altura. El modelo de tamaño L que probamos tiene un alcance de 486 mm y una pila de 624 mm, y los pasos entre los tamaños ofrecen diferencias sensibles. El ángulo de giro de 64,5° es el promedio para una bicicleta de trail. La longitud del tubo del sillín de 460 mm no es tan corta y la libertad de movimiento se ve aún más restringida por la tija de sillín de carrera corta. La longitud de la vaina no cambia entre los tamaños, midiendo 445 mm.

Tamaño	METRO	L	SG
tubo superior	605mm	642mm	678mm
tubo de asiento	430mm	460mm	460mm
Tubo de cabeza	110mm	120mm	135mm
Ángulo de la cabeza	64,5°	64,5°	64,5°
Ángulo del asiento	76°	76°	75,9°
vaina	445mm	445mm	445mm
Gota BB	26mm	26mm	26mm
distancia entre ejes	1.227mm	1.265mm	1.303mm
Alcanzar	452mm	486mm	518mm
Pila	615mm	624mm	637mm

El Instinctiv M9 2022 en la pista

Si no está montando en un parque de bicicletas donde puede confiar en el elevador para subir cuesta arriba, debe levantarse por sus propios medios. Al hacerlo, te sientas ligeramente estirado, aunque cómodo y centrado, incluso en subidas empinadas. Esto significa que siempre puede mantener suficiente peso sobre la rueda delantera, que siempre permanece bajo su control. La caja de cambios Pinion también revela aquí sus puntos fuertes: donde otros tienen que empezar a empujar su bicicleta, tú simplemente cambias otra marcha. La parte trasera firme apenas se balancea en modo abierto y ofrece una buena tracción cuesta arriba, especialmente en las secciones técnicas. Nunca fue necesario alcanzar el interruptor de bloqueo mientras pedaleaba. Sin embargo, al cambiar a una marcha más baja, debe suavizar los pedales, de lo contrario, la siguiente marcha no se activará. Por el contrario, al subir de marcha esto no es un problema, y ​​puedes seguir pedaleando felizmente. Según Pinion, la caja de cambios necesita un poco menos de 1.000 km de conducción antes de funcionar con la máxima suavidad. Nuestra bicicleta de prueba exhibió una sensación de rechinamiento al pedalear, a diferencia de cualquier cosa a la que estarías acostumbrado con un desviador convencional.

Cuesta abajo, el M9 inspira desde los primeros metros con un manejo estable gracias al centro de gravedad bajo y la distribución equilibrada del peso entre la parte delantera y trasera. Eso es ayudado por la posición central en la bicicleta. Gracias a la larga distancia entre ejes, la bicicleta permanece asentada, especialmente a altas velocidades y en descensos pronunciados y en terrenos más accidentados. Cuando las cosas se ponen empinadas, te sientes cómodo en el Instinctiv M9 gracias a la larga distancia entre ejes. Sin embargo, la libertad de movimiento está restringida por el corto recorrido del cuentagotas, por lo que los ciclistas más altos deberían pensar en actualizar este componente. Sin embargo, en tramos estrechos y curvas cerradas se nota la longitud de la moto, que requiere mucho esfuerzo físico para maniobrar y no es especialmente ágil.

Conclusión sobre el Instinctiv M9

El Instinctiv M9 gana puntos con su lujosa suspensión y su posición de conducción central. La caja de cambios Pinion garantiza un centro de gravedad bajo y está bellamente integrada en el cuadro. Sin embargo, el configurador no proporciona muchas opciones de personalización. Debido al recorrido limitado del cuentagotas, la libertad de movimiento se resiente cuando se conduce cuesta abajo. Sin embargo, si está buscando una bicicleta sin cambios de velocidades convencionales, aquí encontrará un concepto general coherente.

Para obtener más información sobre la bicicleta, visite sitio web del fabricante

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Palabras: mike hambre Fotos: pedro caminante