Innovación o ilusión: ¿Terminaremos todos montando eMTB sin batería?

Nunca ha habido una gama más amplia de bicicletas de montaña en el mercado, y elegir una bicicleta ya no se trata solo de la categoría, sino también de si la quieres con o sin motor. Pero, ¿y si las bicicletas de montaña del futuro son eMTB y bicicletas de montaña analógicas en una? ¿Terminaremos todos montando eMTB sin batería?

Innovacion o ilusion ¿Terminaremos todos montando eMTB sin bateria

Es posible que estés familiarizado con este problema: estás empacando para ir de vacaciones en bicicleta con tus amigos, pero solo puedes llevar una bicicleta por persona y no puedes decidir qué bicicleta llevar: ¿Serán cinco días de elevación? -Aparcamiento de bicicletas asistido envía, o prefiere explorar la amplia red de senderos fuera de pista? Incluso si tiene espacio para más de una bicicleta en vacaciones o en su sótano, todavía tiene que preguntarse cuál es la bicicleta adecuada para usted. Y nuestra encuesta anual de lectores de más de 20.000 participantes ha demostrado una vez más que no solo te estás preguntando si tu próxima bicicleta debería ser una bicicleta de enduro, trail o downcountry, sino también si debería tener un motor. Entonces, ¿qué pasa con una bicicleta de montaña analógica que puede transformarse en una eMTB en unos simples pasos, lo que le permite subir cualquier ascenso sin sudar? Por supuesto, esto no responde a la pregunta de cuánto recorrido debe tener la suspensión, o más bien, el uso previsto, pero puede hacer que las bicicletas sean mucho más versátiles.

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2 bicicletas en 1 en lugar de una bicicleta que puede con todo.

¿Idea tonta? Sí, tal vez, pero el ciclismo de montaña, y especialmente el eMTBing, está en auge como nunca antes, y con él, el desarrollo de este concepto. Si observa la diferencia entre los eMTB de hoy y los de hace cinco años, y luego trata de imaginar qué saldrá de las líneas de producción en 2027, esta idea ya no parece tan descabellada;).

En 2019, Lapierre lanzó eZesty, una eMTB que permite quitar tanto la batería como el motor sin herramientas, transformándola en una bicicleta de montaña analógica en un abrir y cerrar de ojos. Y todo eso en un paquete que pesa menos de 20 kilos incluso con el motor instalado. Fue el nacimiento de la eMTB ligera. Poco después siguieron bicicletas como la Specialized Turbo Levo SL, la Orbea Rise y la serie ROTWILD Aggressive.

Este año, estamos experimentando otro aumento masivo en la aparición de eMTB ligeros, y las marcas que no tienen un eMTB ligero en su rango pronto serán la excepción. FAZUA ha revisado su motor y batería livianos, no solo haciéndolos más pequeños y livianos, sino también más potentes. Mientras tanto, la empresa de tecnología TQ está atrayendo mucha atención con su nuevo sistema HPR 50, trayendo grandes nombres como Trek a bordo del tren ligero eMTB. Esto muestra claramente que las eMTB ligeras llegaron para quedarse, marcando el nacimiento de una nueva generación de bicicletas eléctricas.

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¿Qué es una eMTB ligera?

Desafortunadamente, los eMTB livianos no son tan fáciles de definir como pensamos al principio. Después de todo, ¿a qué se refiere el término “luz” e incluso tiene sentido una distinción? ¿Una eMTB liviana tiene menos potencia, par y una batería más pequeña, o se trata de que la bicicleta sea más liviana en general? ¿O debería una eMTB ligera parecerse más a una bicicleta analógica debido a su manejo natural, a pesar de tener una batería grande, un motor potente y un peso total alto? En la mayoría de los casos, es el peso de la eMTB lo que determina su tipo, pero seamos realistas, solo los modelos insignia de las últimas eMTB ligeras pueden considerarse realmente ligeras, y a menudo cuestan más de 10 000 €. ¿Significa eso que las otras bicicletas de la misma gama, con componentes más asequibles y generalmente más pesados, ya no son eMTB livianas? Las opciones de los fabricantes en términos de capacidad de la batería, rendimiento del motor, componentes y geometría son casi infinitas, lo que hace que una definición o clasificación clara no tenga sentido al agregar una gran variedad de bicicletas y conceptos diferentes al mercado.

Para nuestra idea, en cambio, es mucho más importante saber si la batería, o incluso el motor completo, se puede quitar de la bicicleta. Sin embargo, no hay muchas eMTB en las que eso sea posible actualmente comercializadas como bicicletas 2 en 1. Pero recuerda que el pionero del sector eMTB ligero, Lapierre eZesty, sentó las bases para los eMTB ligeros con la primera generación del Drivepack extraíble de FAZUA. La industria de las bicicletas eléctricas parece haber perdido de vista este caso de uso por el momento, pero estamos viendo los primeros signos de un regreso. Los motores son cada vez más pequeños y livianos, y la mayoría de las baterías se pueden quitar de la bicicleta con solo unos pocos pasos simples, dejando solo parte del hardware eléctrico conectado a la bicicleta.

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La tecnología de hoy sienta las bases para el mañana

En principio, cualquier eMTB puede circular sin batería, siempre que se pueda extraer. Por lo general, todo lo que queda es una abertura en el marco donde iría la batería, quizás algunos cables sueltos que deben asegurarse, y el motor, que genera un poco más de resistencia que un eje de pedalier normal. Si observa la nueva generación de eMTB livianos, la resistencia del motor es incluso más baja que la de los modelos eMTB anteriores y muchas marcas ofrecen una tapa que puede usar para cerrar el compartimiento de la batería. Ahora, además de una cantidad insignificante de resistencia, solo tiene el peso adicional del motor, que es de aproximadamente 1900 gramos en el caso de TQ HPR 50 y FAZUA Ride 60, los canales de cable y los puertos de carga, así como un control remoto minimalista y una pequeña pantalla en algunos casos. El cuadro en sí también suele ser más pesado que el cuadro de una bicicleta analógica. Esto se debe al mayor grosor de las paredes, los puntos de montaje y los refuerzos adicionales que se requieren para hacer frente a las demandas de una eMTB.

Sin embargo, la mayoría de los eMTB livianos ya pesan tan solo 18 kg y simplemente quitar la batería es suficiente para reducir el peso a la marca de 16 kg. Si las marcas tuvieran que fijarse el objetivo de desarrollar una bicicleta que funcione como una solución convertible 2 en 1, podrían reducir aún más el peso al reducir la pantalla, el control remoto y los canales de cable, creando bicicletas agradablemente livianas con la tecnología que es ya disponible. A modo de comparación, el nuevo SIMPLON Rapcon PMAX TQ pesa 19,5 kg, mientras que su hermano no motorizado, el Rapcon 170/165, pesa 15,6 kg.

Eso es comparable al recorrido de las bicicletas en nuestra prueba grupal de bicicletas de enduro.

  • Las bicicletas en ese campo de prueba pesaban 15,5 kg en promedio.
  • Haciéndolos 3,9 kg más ligeros

Comparación de peso entre Rapcon TQ y Rapcon

  • Rapcon PMAX TQ: 19,5 kg
  • Rapcón: 15,6 kg

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¿Todos montaremos eMTB en el futuro?

Todos queremos la bicicleta más versátil posible porque te da más opciones, permitiéndote experimentar más y divertirte más. Los productos más versátiles también son más sostenibles y reducen el consumo de recursos escasos porque puedes usar una bicicleta para una gama más amplia de casos de uso en lugar de comprar una segunda bicicleta para una disciplina específica. Podrías hacer un viaje rápido después del trabajo en modo eMTB un día porque estás exhausto después de un duro día de trabajo, y al día siguiente puedes unirte a tus amigos en la red local de senderos en modo analógico, para que puedas ganar esa cerveza después del viaje por la noche. Los fines de semana, puede optar por colgar su bicicleta en el remonte y enviarla al parque de bicicletas. ¿Todo esto con una sola bicicleta? En teoría, ya podría hacer eso ahora, solo con una cierta cantidad de manipulación, peso adicional y arrastre del motor, aunque no es nada que no pueda manejar.

¿Qué pasaría si las marcas realmente aceptaran la idea y desarrollaran una bicicleta para este propósito? En el futuro, los motores serán aún más pequeños y ligeros y generarán menos resistencia cuando se conduce con el motor apagado. Los controles remotos y las pantallas se volverán más pequeños o desaparecerán por completo. Podrás quitar la batería en cuestión de segundos, utilizando sistemas que ya están en el mercado, como el botón de liberación rápida de ROTWILD. Ese será el nacimiento de la bicicleta de montaña 2 en 1 del futuro, y es posible que la veas en los senderos muy pronto. O qué piensas…

Por supuesto, la bicicleta de montaña 2 en 1 del futuro es un gran juego de «qué pasaría si», pero podría realizarse con la tecnología existente. Sin embargo, los cables sueltos, los controles innecesarios y las integraciones del sistema que no se desarrollaron teniendo esto en cuenta actualmente lo hacen poco práctico. Dicho esto, si los fabricantes deciden aplicar sus mentes, como hizo FAZUA en 2016, y desarrollar bicicletas 2 en 1 a propósito, el futuro será muy diferente y superarán fácilmente estos desafíos.


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Palabras: pedro caminante Fotos: julian lemme

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