Informe de carrera | UKGE Grizedale – Un nuevo nivel de Gnar

Había sido una larga espera de seis semanas desde la primera ronda en Triscombe hasta la segunda ronda, celebrada en el pintoresco distrito de los lagos. Como el sol había estado pegando fuerte toda la semana y la temporada acababa de pasar de finales de primavera a mediados de verano, parecía extraño que solo estuviéramos en la segunda ronda de cinco. Uno tiende a olvidarse de las carreras en bucle más grandes si no las vigila, así que con otra visita anual al territorio del norte conocido por las grandes escaladas, sabíamos que iba a ser un despertar un poco difícil. llamar

Finalmente convencí a mi mejor amigo, Stu Hughes, de que se despidiera de las carreras de DH NPS (National Points Series) cronometradas y demasiado caras para andar en bicicleta, para participar en una carrera adecuada de UKGE, aunque sabía que lo haría yo mismo. fuera de una posición en la tabla de líderes! Nos dirigimos el viernes por la mañana armados con el informe meteorológico de la Oficina Meteorológica que daba el viernes húmedo, el sábado seco y el domingo muy húmedo. Opté por un frente de barro Michelin reducido con un trasero Shwalbe Hans Damf Super Gravity, si el clima era el esperado, entonces no sería necesario cambiar los neumáticos.

El año pasado, Grizedale presentó algunas de las etapas más rocosas de toda la serie, además de una combinación de etapas divertidas y frescas que terminaron en Coniston Lake, sabíamos que nos esperaba una sorpresa. Cuando llegamos alrededor del viernes a la hora del almuerzo, instalamos el Enduro Mag EZ-up en el estacionamiento/área del podio, esta vez esto se separó del campo separado del área del puesto comercial, lo cual fue un poco desafortunado, pensé, ya que durante el fin de semana disuadió a la gente de dar vueltas por los pits tanto como de costumbre. A medida que el clima pasó por lotes de llovizna y luego lluvia, no fue hasta el final de la tarde que finalmente nos pusimos en marcha para ver algunas etapas cuando la lluvia finalmente amainó.

Las etapas 2 y 4 estaban a una buena distancia, por lo que nos dirigimos en la camioneta para darles una explosión primero, en lugar de una excursión de 15 km; bueno, era viernes, ¡así que no es una práctica oficial! Estas fueron las dos etapas recién cortadas de la anterior carrera en seco de 2014, ahora disputadas por locales. A medida que avanzaban a través de los árboles con algunas partes nuevas agregadas, seguro que eran difíciles en algunos lugares, ya que se agregó agua a la ecuación, lo que hizo que la tracción fuera un problema. Mi pequeño Marin había sido completamente equipado con Fox 36 Float X y un juego de ángulos de un grado, y aunque fue una gran mejora, ¡realmente fue como volver a acostumbrarse a una bicicleta nueva!

Pasamos bastante tiempo practicando estas etapas, especialmente la muy complicada y empinada sección de raíces al comienzo de la etapa 2, donde Ed Roberts apareció en un punto con tal estilo que era vergonzoso, ¡moviendo la parte trasera alrededor de las esquinas como un jefe! La parte superior de la etapa 2 era muy divertida, con madera arcillosa y resbaladiza, y la mitad inferior era completamente de piedra; ¡aquí Stu se estaba alejando de mí, mientras aplicaba lo que él llamó el ‘agarre mortal’ sin cubrir los frenos para lograr la máxima velocidad! La etapa 4 fue similar en la parte superior, cosas complicadas del bosque cuando saliste del bosque y luego cabalgaste a través de secciones abiertas complicadas de raíces, rocas y surcos fuera de la curvatura; todos deseando que la bicicleta caiga fuera de línea en las malas hierbas y termine su flujo.

Habíamos venido con el plan de montarlo todo el viernes como lo había estado intentando nuestro compañero Coop, pero salió bien y realmente se fue por la ventana cuando comprobamos el tiempo y nos dirigimos de regreso al área de la arena para una pasta adecuada. hazañas establecidas por Coop el cocinero mismo. Salió el sol de la tarde, al igual que los jodidos mosquitos (también conocidos como la policía divertida), pero qué gran velada social tuvimos, solo compañeros hablando mierda sobre bicicletas y carreras. Esto fue muy especial para mí, ya que finalmente conseguí que mi viejo compañero Stu (nos unían por la cadera en los viejos tiempos de DH) viniera al enduro. Es gracioso porque no importa la edad que tengas, conmigo ahora tengo 44 y Stu 40, cuando haces estos eventos con tus amigos todo parece atemporal, como si fuéramos niños jugando en bicicleta otra vez, ¡esa mierda no tiene precio!

Estaba acampando ‘a la van’ esa noche, después de un poco de descanso, todos nos levantamos a la gloriosa luz del sol, que duraría el resto del día, convirtiendo lentamente las pistas de barro en tierra arcillosa pegajosa nuevamente. Un abundante festín de Billy Can (uno de muchos durante el fin de semana) y todos estábamos en camino, Coop se había ido temprano, está demasiado concentrado en la práctica, 100 millas por hora y más practicando cada sección como un hombre poseído; nosotros, los muchachos mayores, elegimos un estilo más tranquilo de exploración escénica. Llegamos a la etapa 1 a continuación, breve pero dulce, sin pedalear para hablar, solo una explosión rápida a través de muchas secciones rocosas que matan neumáticos y rompen ciclistas. Mientras estábamos allí, vimos a Ed Roberts nuevamente, esta vez después de haber tenido un gran dolor y mucho dolor con las costillas magulladas o fracturadas. Lo conseguimos, pero realmente se sintió como una etapa de lotería, ya sea un choque o un pinchazo podría terminarlo tan fácilmente. Stu había pinchado y se había convertido en Mr Angry por un tiempo, ¡bastante estándar para Stu!

A medida que avanzábamos, nos encontramos con varias personas que hablaban en serio sobre la etapa 5, aparentemente era la etapa más retorcida hasta el momento, empinada, resbaladiza, rocosa y aterradora; ¡He aprendido a ignorar a los traficantes de miedo hoy en día hasta que lo vea por mí mismo! A medida que nos acercábamos a la etapa 3, alcanzamos a Coop, había tenido un gran accidente, aterrizó sobre su cabeza y estaba a punto de ser llevado al hospital, donde era obvio que necesitaba puntos. Estaba seguro de que volvería a calificar más tarde ese día, ya que los alguaciles tomaron su bicicleta y se fue, sin parecer distinguir su trasero de su codo en un leve estado de conmoción cerebral. Pensé que su carrera había terminado, una vez más, mi compañero de estilo agresivo había dado el 100% en lugar del 80%, se dejó llevar y pagó el precio.

La etapa 3 fue como se esperaba, igual que el año pasado, solo trata de evitar que el neumático mate grandes secciones de roca en la parte superior y maneja con preservación de goma hasta que llegues a la sección larga y pedaleada de la carretera de incendios a mitad de camino. La sección inferior de 3 era un material de una sola pista rápido y fluido, con el extraño y desagradable rock y la raíz para evitar o saltar hasta el final. En este punto, Myles y yo parecíamos perder a Coynie, Alec y Stu, así que nos dirigimos a ver de qué se trataba todo este alboroto con la etapa 5, preocupados de que no tuviéramos suficiente tiempo para practicar antes de sembrar más tarde ese día. A medida que avanzábamos durante el día, seguíamos escuchando historias de ciclistas rotos, este lugar estaba pasando factura, sabía que iba a ser un viaje de autoconservación, relajarme y superarlo era la clave.

Llegué a la parte superior de la etapa 5 y no sabía de qué se trataba todo este alboroto, un poco de pedal para comenzar, luego las curvas pedregosas abiertas y rápidas nos saludaron para comenzar, el barro Michelin estaba luchando por mantener su agarre en estas secciones. A continuación, llegamos a las cosas retorcidas, y hombre, fue complicado. Empinadas, altas y bajas, bordeadas de raíz fuera de camber y giros infestados de rocas resbaladizas y desagradables. Fue muy complicado pasar la bicicleta por algunas de las curvas cerradas, sobre una pared rota y mantenerse en el camino sin que la pendiente natural hiciera que la bicicleta se deslizara hacia la maleza mientras nos dirigíamos hacia la pista de meta. Me las arreglé para pasar bastante bien la primera vez, luego me acerqué y le di otra explosión final más o menos de la misma manera. Lo monté bien, pero sabía que sería una carnicería en la carrera si el clima cambiaba como se esperaba.

Mientras nos sentábamos y hablábamos de los eventos del día con alrededor de 40 minutos hasta el final de la práctica, Coop apareció después de un viaje en taxi de £ 40 desde el hospital y seis puntos más tarde. Parecía estar bien, pero desesperado por encontrar su bicicleta, ya que aún no había practicado la etapa 5; virtualmente corrió hasta la parte superior del escenario y se seccionó un poco antes de sembrar. Antes de que Coop regresara, nos dirigimos a la siembra, con la noticia de otro ciclista herido, el mejor piloto de los Veterinarios, Marcus Jones, también se hizo algunas costillas en el mismo lugar que Ed (descubrió que estaban fracturadas el lunes después del evento) pero estaba todavía ahí arriba dándole una oportunidad, doblado por el dolor. Esto me asombra, las personas que no corren nunca entenderán el deseo y la voluntad de un corredor nato, no nos gusta ser derrotados por una lesión y ese tipo de cosas merecen respeto en mi libro.

La siembra me fue bien, había doblado mi pedal de tiempo y luché para mantenerme enganchado, pero logré el noveno lugar. Marcus Jones parecía tan agonizante en la parte inferior, pero aun así la llevó al tercer lugar, Coop logró el noveno lugar con un agujero extra en la cabeza, Ed Roberts fue el Elite más rápido con sus costillas magulladas y Stu logró derribar al veterano más rápido. Tuvimos otra gran víspera, muchas motos desguazadas cuando Stu instaló dos neumáticos adhesivos Maxxis DH para el día siguiente, para nuestra opinión; ¡Estábamos seguros de que el gran bucle de 40k acabaría con él al día siguiente!

Alrededor de las 12 a.m., metido en la camioneta, me despertó el primer golpeteo de la lluvia en el techo, continuó toda la noche, sin detenerse realmente. Los meteorólogos tenían razón y cuando sonó la alarma a las 8 a.m., realmente no quería levantarme bajo la lluvia, pero una pequeña parte de mí se sentía un poco engreída por mantener el neumático de barro en la parte delantera. Pronto nos pusimos el traje y las botas listos para el arranque, cuando salimos de la arena después de la entrevista habitual de Steve Parr, esto fue todo, el gran bucle, que aún no habíamos hecho, los 40k.

Al principio, todos los ciclistas que nos rodeaban se vistieron con la chaqueta impermeable estándar y se dirigieron a la carretera bajo la lluvia, pero alrededor del mediodía dejó de llover y apareció el sol, aunque el daño ya estaba hecho en las pistas, lo que hizo que todas las etapas rodaran. completamente diferente al día anterior. La etapa uno en realidad parecía más fácil, ya que aparecieron algunas líneas agradables de corte de suelo alrededor de las desagradables secciones de rocas que rompían personas. Otras etapas empeoraron a lo largo del día, ya que pasaron de resbaladizos a pegajosos tapones de rueda para que los ciclistas posteriores los abordaran; escuchamos informes de todos los ciclistas de élite que tenían que hacer ciclocross en bicicleta a través de ciertas partes como en la etapa 2. Stu y yo luchamos junto con los otros veteranos, casi todos tenían historias de accidentes, incluyéndome a mí con un ‘sobre las barras’ en la infame etapa 2 zanja. Nos marcaron la bandera roja en un momento, mientras corríamos por la etapa 4, Jack Peden, uno de los corredores junior se había clavado con un gran accidente (cura rápido, amigo), por lo que una subida extra corta estaba en las cartas para nuestra recuperación. comenzar.

La transición final de la etapa 4 a la 5 pareció durar una eternidad, ¡Stu realmente lo sintió con los neumáticos súper adhesivos! El alivio de haber atravesado la línea y terminado un día tan duro se mostró en la cara de cada competidor, solo para salir ilesos fue un resultado en sí mismo.

La joven Martha Gill (Marin/Stan’s No Tube’s) se llevó la victoria de Mujer, al igual que Helen Gaskell (Scott UK) en Elite Women. El ganador junior fue Ruairi Phelan (Kreek Racing). ¡Howard Stuttard (Ride-On/Muc Off/Mondraker) fue el Gran Veterinario más rápido que nunca! Stu Hughes (Decade/7idp/Royal Racing) se llevó la victoria en Veterans con algunos tiempos vertiginosos, uno de los cuales fue el cuarto más rápido en general, la llevé a casa con demasiada cautela en el octavo. Aiken Collinge (One Planet Adventure/Morvelo) fue el senior más rápido, Coop luchó contra su dolor de cabeza durante el día por un respetable séptimo lugar. Ian Austermuhle ganó el Masters. Todo estaba en juego en Elite Males, el ganador del año pasado Junior Leigh Johnson (Marin/Stans No Tubes) obtuvo un merecido segundo lugar después de remontar su vigésimo lugar como cabeza de serie. Third Elite fue el ciclista inteligente pero poderoso y elegante Sam Shucksmith (Pro Ride Guides), pero el primer puesto fue para un compañero ciclista de Shropshire con su primera victoria en el UKGE, bien hecho para John Owen (Pivot UK) luciendo algunas gomas Proto Vee Tire, que después ¡Esas condiciones pueden convertirse en propiedades calientes cuando finalmente se lancen a la venta!

Un enorme agradecimiento a Steve y todo el equipo por organizar el evento UKGE «más técnico hasta ahora», una verdadera prueba. También los paramédicos, que se mantuvieron ocupados durante el fin de semana y todos los que resultaron heridos, se curan rápido y nos vemos en la próxima.

Para obtener los resultados completos, visite: scribd.com

Palabras: jim buchanan Fotos: Doc Ward y Jim Buchanan

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