Informe de carrera sobre Linger an Die Enduro 2013 de Altitude Adventures: ¡la carrera Endura Clothing Enduro Race tuvo lugar el domingo 15 de septiembre!
El clima ‘siempre’ es bueno en Central Otago, pero aun así, fue agradable despertarse en un día de primavera perfecto para el enduro Linger and Die inaugural. Las personas que conocen la extensa red de senderos naturales alrededor del área de Alexandra/Clyde en Central Otago han estado esperando un evento de formato de carrera de enduro durante mucho tiempo, y había mucha emoción de que finalmente había llegado el día. 85 ciclistas de todo el sur e incluso algunos de la otra isla se reunieron en Clyde para el evento. Las brigadas internacionales de Queenstown aparecieron con fuerza, y un tipo inglés con los ojos un poco adormecidos que solo se enteró del evento en el pub solo unas horas antes apareció. Estoy bastante seguro de que también habría ganado la categoría de ‘piloto más rápido con jeans’, excepto por ese pinchazo en la etapa 4. Oh, bueno, así son las carreras.
Etapa especial 1. “Cupcake”: 2,8 km, 10 m de subida, 370 m de bajada.
Una nueva pista hecha por Phil y sus muchachos el verano pasado solo para eventos como este, que une la sección superior del «gran descenso» de Clyde con la pista de los escolares más abajo en la colina. Las indicaciones de la carrera prometían una combinación de curvas con peralte de alta velocidad, rodillos de roca, pequeños saltos y secciones de jardín de rocas, y eso es exactamente lo que se cumplió. No necesitas pedalear para divertirte en esta pista, pero para ir rápido necesitas agregar valor impulsando las secciones medias de pendiente baja antes de encontrar un buen flujo y mantener la velocidad a través de las bermas polvorientas y rocas en las pistas inferiores más empinadas y estrechas. Una opción de descenso retorcido y una mesa de 8 m marcan el final de la etapa, el tiempo más rápido 5:13 de Jimmy Pollard, recién salido del barco de Whistler.
Los tres primeros de esta etapa se parecían sospechosamente a los tres primeros de la bajada de ayer que compartían parte de la pista. Curiosamente, los tres reconocen que son «los más ineptos que han estado en mucho tiempo». Me gustaría pensar que están en algo aquí, y que la aptitud física está muy sobrevalorada. ¡El próximo año intentaré asegurarme de obtener el beneficio de estar tan fuera de forma como ellos!
Desde la parte superior de la etapa 1 no podías dejar de notar que parecía un camino muy largo a través del valle hasta la siguiente etapa por encima de Alexandra, pero la mayor parte de la distancia transcurrió rápidamente en una agradable vía única junto al poderoso río Clutha. Desde Alexandra solo teníamos que ganar altura suficiente para otra etapa especial. La primera parte de la subida, en un interesante sendero rocoso, fue bastante agradable, mientras que la última parte, conocida como ‘colina horrible’ por los lugareños, también estuvo a la altura de su nombre.
Etapa especial 2. Camino de autocares a pista Greenhorns: 2,6 km; arriba 40m, abajo 220m
La primera parte de esta pista fue hecha por los mineros que se precipitaron a los yacimientos de oro de Dunstan hace 150 años. Sus ruedas de carro calzadas con hierro tallaron dos surcos profundos en el camino de roca, ahora en su mayoría lleno de escombros de varios tamaños por valor de siglos. Bumpy sería una palabra para ello. Un par de subidas cortas y una sección plana significativa dieron a los ciclistas algo en lo que ponerse los dientes, mientras que las múltiples opciones de línea en las secciones rápidas mantuvieron a todos entretenidos hasta el desvío de los novatos. No creo que esta pista haya sido nombrada porque es buena para los ciclistas novatos, así que tal vez la calavera verde con cuernos que vive al costado de la pista tenga algo que ver con eso. Unos cuantos rock rollovers divertidos conducen a dos largas secciones de peralte separadas por un gran y antiguo G out de alta velocidad. 400 metros de peralte rápido en un sendero suelto y polvoriento de 15 cm de ancho, tachonado intermitentemente con rocas inútiles, equivale a 400 oportunidades para perder la línea o la velocidad, un buen lugar para que los buenos ciclistas se alejen del pelotón. Una losa de roca final y una berma polvorienta te recuerdan ‘esta es Alexandra’. Desempolvado en 4:05 por Matt Scoles, algo más largo para todos los demás.
Subidas cortas y empinadas y una buena pista única para empezar, luego el segundo viaje hasta Horrible Hill parecía mucho más fácil desde el asiento trasero del vehículo de transporte (gracias Phil) y solo un poco más cuesta arriba para llegar a la etapa 3. ¿Todavía se llama? línea directa si cortas el enlace por mucho tiempo? Es divertido incluir otra losa de todos modos.
Especial 3. Willow 2,1km; arriba 75m, abajo 210m.
Al principio, era difícil dejar de mirar las fabulosas vistas de 360 grados y concentrarse en la fila de ciclistas que cruzaban lo que parecía una meseta plana hasta la línea del horizonte a 800 m de distancia. Los ciclistas pronto descubrieron que no era tan llano como parecía, ya que el sendero descendía y subía a través de una serie de barrancos y falsos llanos, se requería invertir toda la potencia para mantener cualquier tipo de velocidad respetable. Justo en el momento en que parecía que toser tus menudencias se estaba convirtiendo en una opción, la pista finalmente se inclinó hacia abajo en una serie de curvas planas y largas a través de los matorrales y las rocas. Muy divertido, lo único malo de esta pista es que termina demasiado pronto, en una curva resbaladiza de 90 grados en la única zona de barro que tiene Alexandra. Las huellas inequívocamente ardientes mostraban en qué neumáticos parecía estar el 80% de las personas. El piloto junior Ethan Glover logró el tiempo más rápido del día: 3:11. Respeto. Después de eso, el enlace 3 fue solo un pequeño paso hacia el comienzo de la etapa 4.
Etapa especial 4. SINGLE MALT (y el mítico Shit Track) 3,5 km; arriba 15m, abajo 270m.
Otro punto de vista épico con vistas a Graveyard Gully y una gran cantidad de mejores paseos escondidos entre los barrancos y las crestas que descienden hacia la ciudad. Phil retrasó un poco el inicio para que tuviéramos un minuto más o menos de pedaleo adicional antes de que la gravedad se hiciera cargo de las curvas rocosas sueltas que caracterizan la pista. Normalmente no sentiría la necesidad de pedalear mucho en esta pista, pero estábamos corriendo, ¿verdad? Así lo hice, hasta que enganché una manivela en un trozo macizo de madre tierra escondido entre los tomillos, consiguiendo mi máxima velocidad del día poco después de salir de la moto al estilo OTB. Bueno, no sabes que estás vivo a menos que tengas los moretones para probarlo, ¿verdad? Siempre muy divertido, el viejo single malt, el resto fue mejor afortunadamente, porque hay lugares peores para salir donde es un poco más empinado hacia abajo. Luego, en la legendaria pista de mierda, una mezcla de casi todo lo que hace que andar en bicicleta sea divertido, opciones de líneas furtivas y, finalmente, gracias a una inundación temprana de invierno, una carrera de 300 m en una superficie que se parece mucho a la gravilla. Por alguna razón, la gente terminaba con la lengua colgando hacia afuera. Mejor tiempo: Jimmy Pollard 8:54. Un momento, eso difícilmente le hace justicia, es mejor imaginar algo solo un poco más moderado que Rob Warner en el
Champery campeones del mundo “MIRA LA HORA, 8 MINUTOS 54, COMO SE SIENTA ETC. ETC.» Honestamente, si hubiera sabido que iban tan rápido, probablemente habría vendido mi bicicleta y traído un boleto para mirar. Pensar en ello me hace preguntarme si tal vez debería vender mi bicicleta de todos modos.
En general, la carrera femenina estuvo muy reñida, Natalie Jakobs terminó en 28:01, solo 4 segundos por delante de Naomi Wilson con Harriet Latchem tercera a +13 segundos. Jimmy Pollard, (montando para bicicletas Altitude) se llevó la división masculina abierta en 21:41, con Matt Scoles (bicicletas Altitude/Wide Open) a +19 segundos y Tom Lamb a +30 segundos en tercer lugar.
Resultados completos: PDF
Así que ahí lo tienen, 4 etapas (11 km y -1070 m) de pura diversión, etapas de enlace interesantes, la impresión principal del día fue un grupo feliz y relajado de ciclistas que tuvieron un muy buen día. Gracias a los patrocinadores, al terrateniente John Sanders ya todos los cronometradores, conductores y demás trabajadores del campo, y especialmente al organizador del evento Phil Oliver. Siempre escuchas «este fue el mejor evento desde lo que sea» (incluso los Juegos Olímpicos lo hacen), pero no es así como se hacen las cosas en estos lugares.
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Palabras y fotos: Aventuras de altura
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