Seamos honestos: para la mayoría de nosotros, todo lo que necesitamos en la vida es una bicicleta de trail. Nos gusta romper los senderos de nuestra casa y, a menudo, nos sentamos en la silla durante horas y horas, confiando en nuestro propio poder humano para subir colinas, simplemente para disfrutar de la vista desde la cima y buscar diversión y fluir en el camino de regreso. abajo. ¡Las bicicletas de esta comparación están hechas para las aventuras de la vida cotidiana!
Antes de comprar una bicicleta nueva, debe preguntarse: ¿qué tipo de conducción hago con más frecuencia y qué tipo de conducción quiero hacer? ¿Realmente me siento (o me sentaré) en un transbordador o en una góndola todos los fines de semana? ¿Realmente estoy recorriendo senderos que pasarían fácilmente como etapas de la Serie Mundial de Enduro? Si respondió afirmativamente a alguna de estas preguntas, esta no es la revisión para usted. Sin embargo, si respondió que no, ¡las bicicletas de trail en esta comparación son solo el boleto!
Las bicicletas de trail se han convertido en auténticas todoterreno. Son tan versátiles hoy en día que incluso los profesionales del enduro confían en ellos una y otra vez en las Enduro World Series. Si bien andar por todas partes en una bicicleta de enduro a menudo es excesivo, las bicicletas de trail son la mejor opción para la mayoría de los ciclistas. Son ágiles, rápidos para ponerse al día y te brindan información sobre el camino, lo que significa que es más probable que te dibujen una sonrisa en la cara que las bicicletas más pesadas y de recorrido más largo. Dicho esto, las diferencias entre los modelos individuales son enormes. Lo que buscábamos era una bicicleta con la que pudieras correr un maratón por la mañana y luego una carrera de enduro por la tarde.
Números en una hoja de papel
Las motos de esta comparativa no podrían ser más diferentes. Aunque todos caen en la misma categoría, mirándolos en papel, no lo creerías. Aquí hay un primer vistazo a los números por sí mismos:
Precio
Precio promedio
7.924 €
bicicleta mas cara
Genio de SCOTT – 9.799€
La bicicleta más económica
NICOLAI G13 – 5.949€
distancia entre ejes
Distancia entre ejes más larga
1.296 mm – NICOLAI G13 (L)
Distancia entre ejes más corta
1.173 mm – Combustible Trek EX (M)
Ruedas
Tamaños de rueda probados
27.5, 27.5+, 29”
Peso
Bicicleta promedio
12,53 kg
Bicicleta más ligera
Genio de SCOTT: 11,72 kg
bicicleta más pesada
NICOLAI G13 – 14,03 k
Alcanzar
Alcance más largo
510 mm – NICOLAI G13 (L)
Alcance más corto
431 mm – Stumpjumper especializado (L)
Viajar
Recorrido más largo (trasero)
150 mm – Genio de SCOTT
Recorrido más corto (trasero)
130 mm – Combustible Trek EX/NICOLAI G13
Lo que importa es el concepto general.
En lugar de solo hacer comparaciones en papel, es mucho más importante observar más de cerca el diseño general de las bicicletas, y eso es exactamente lo que hicimos en esta comparación. En última instancia, la consideración aislada de viajar no dice nada sobre las capacidades o el manejo de una bicicleta. Los datos de geometría por sí solos tampoco dicen toda la verdad, un hecho que se destacó una vez más en esta revisión. Aquí hay algunas ideas interesantes de nuestras sesiones de prueba.
Cuesta arriba es más que un medio para un fin con estas bicicletas
Seamos honestos: un viaje puede ser tan épico como siempre, pero si después de una hora te duele la espalda y te arde el trasero, ¡no es divertido! Sin embargo, los mejores senderos casi nunca comienzan justo al lado del teleférico en la cima de una montaña; tienen que ganarse. Por lo tanto, no hace falta decir que, además del rendimiento de descenso de una bicicleta de trail, ¡sus capacidades de ascenso son cruciales! Durante muchos años, la gente creía que el peso y la rigidez de una bicicleta eran los factores decisivos para escalar eficientemente. En cambio, depende de la posición del ciclista en la bicicleta, así como de la comodidad y la eficiencia de la suspensión/pedaleo.
En cuanto al rendimiento cuesta arriba, el SCOTT Genius 700 Ultimate con su suspensión brutalmente eficiente, posición de asiento deportiva y bajo peso (11,72 kg) catapulta a la cima. Acelera tan voluntariamente que casi involuntariamente estalla en sprints, y constantemente te incita a que apagues unos cuantos vatios más. No obstante, es muy cómoda incluso en subidas largas, y en tramos técnicos nos convenció con mucha tracción. El SCOTT es seguido de cerca por el Liteville 301 MK14, que destaca por su posición de asiento muy centrada gracias a su pronunciado ángulo del tubo del sillín. Ambas bicicletas están en lo más alto del podio en términos de rendimiento en escalada. Ligeramente rezagados están el Trek Fuel EX 9.9 29, el Specialized S-Works Stumpjumper y el Giant Trance Advanced. El ángulo flojo del tubo del asiento de Trek coloca a los ciclistas con piernas largas un poco demasiado atrás de la rueda trasera. El Specialized S-Works Stumpjumper es sumamente cómodo, aunque podría funcionar con características de pedaleo más eficientes. El Gigante también se desempeña sólidamente cuesta arriba, pero no es tan ligero como los dos campeones de escalada. El NICOLAI G13 está en la parte inferior de los puntajes de escalada. Con su triángulo delantero muy largo y el ángulo del asiento pronunciado, la posición del asiento del conductor es brillante, pero se ve obstaculizada por la falta de rango de marchas y su peso (14,03 kg).
Geometría “moderna” como garantía de diversión en descenso
Aquí hay algunas frases que estamos hartos de escuchar: «geometría moderna», «manejo agresivo» y nuestro favorito, «largo y flojo». Sin embargo, el hecho es que la evolución de la geometría de la bicicleta, al igual que la evolución regular, es y siempre ha sido un proceso largo, lento y continuo. Hay bicicletas que se han mantenido prácticamente inalterables durante años, y otras con geometrías extremadamente radicales. Los mejores ejemplos de estas dos categorías son el NICOLAI G13 y el Stumpjumper especializado. Sus datos geométricos no difieren solo en unos pocos milímetros, sino en centímetros enteros: en términos de geometría de bicicleta, ¡estamos hablando de galaxias diferentes! Sin embargo, su velocidad en la prueba es casi idéntica. ¿Cómo? ¡La palabra mágica en geometría es equilibrio! Lo que es decisivo para el manejo de una bicicleta no es un valor único en la tabla geométrica, sino la interacción de todos ellos, y esto funciona tanto para la Specialized como para la NICOLAI. Dicho esto, hay una tendencia clara. Los ángulos del tubo de dirección se están volviendo más flojos, los triángulos delanteros se están volviendo un poco más largos y, en el caso de la longitud de las vainas, lo ideal suele ser un término medio.
¿Cómo y dónde se probaron las bicicletas?
Estas bicicletas son adecuadas para todo, por lo que tenían que demostrarlo en esta comparación. No solo comparamos las bicicletas cabeza a cabeza alrededor del Lago di Garda, sino que también las montamos extensamente en nuestros senderos locales en los Alpes Chiemgau y el Samerberg Bikepark. Aparte del rendimiento en descenso, sus cualidades para escalar también jugaron un papel importante en esta prueba.
La suspensión es fundamental
Hay otro factor que tiene un efecto notable en el manejo que no puede leer en la tabla de geometría: el rendimiento de la suspensión. No importa lo buena que sea la geometría, si la suspensión delantera o trasera no funcionan, una bicicleta nunca alcanzará su máximo potencial. También es decisivo para las bicicletas de recorrido corto la sensibilidad a los pequeños baches y la tracción asociada. La suspensión no debe revolcarse y debe proporcionar suficiente retroalimentación y progresión al final de la carrera. La suspensión con mejor desempeño en las bajadas en esta comparación es la del Specialized S-Works Stumpjumper. El amortiguador Öhlins responde con mucha sensibilidad y absorbe todas las irregularidades del camino. Sin embargo, la horquilla de suspensión Öhlins requiere un poco de paciencia y conocimientos para alcanzar la configuración óptima. En la Giant Trance Advanced, la interacción del triángulo trasero Maestro con su nuevo RockShox Super Deluxe Shock y PIKE en la parte delantera también es sobresaliente. El SCOTT Genius es un poco más duro en comparación directa, pero no insensible, y su eficiencia de pedaleo sigue impresionando. El triángulo trasero de la Trek Fuel EX, con su nueva tecnología Thru Shaft, está entre los mejores (aunque a la horquilla Fox de 130 mm de la Fuel EX le vendría bien un poco más de recorrido). El varillaje de la NICOLAI G13 es muy progresiva, lo que significa que la parte trasera se endurece notablemente bajo golpes rápidos y duros. El Liteville 301 realiza su viaje con demasiada facilidad y se revuelca en las curvas; a gran velocidad, la bicicleta se vuelve inquieta y se siente un poco indefinida.
El factor limitante: los componentes
Las bicicletas en esta comparación son máquinas dignas de babear que cuestan más de lo que muchos de nosotros gastaríamos en nuestro automóvil. Uno puede y debe esperar la perfección. Si bien la geometría y la suspensión de las bicicletas que comparamos en su mayoría funcionó magníficamente, desafortunadamente, dejaron que las debilidades se colaran a través de los componentes. Si gastas un poco menos de 8000 € en una Trek Fuel EX, no te gustará una tija telescópica traqueteante. Lo mismo se aplica al Stumpjumper especializado, donde el Command Post con solo 125 mm de carrera limita significativamente el rango de movimiento. El tema de los neumáticos también sigue candente en 2017: el Continental Mountain King, por ejemplo, no hace justicia al rendimiento del NICOLAI G13. En las reseñas individuales de las páginas siguientes, hicimos un análisis detallado de los puntos fuertes y débiles de todas las bicicletas para averiguar qué bicicleta es mejor para qué tipo de ciclista.
Tops y chanclas
A menudo, los pequeños detalles pueden marcar una gran diferencia: integración perfecta, ergonomía de primera clase y piezas cuidadosamente seleccionadas. Es más fácil decirlo que hacerlo: estos son algunos de los éxitos y fracasos de esta prueba grupal.
Tops
Así debería ser una cabina en 2018: el aspecto futurista de la cabina del Syncros Hixon nos emociona. Sin embargo, el manillar podría ser un poco más ancho.
La tija de sillín EightPins impresionó con su excelente función y el enorme rango de carrera. Desafortunadamente, el marco tiene que ser compatible. Tenemos curiosidad por ver si más fabricantes los incluirán en sus marcos.
Además de la caja SWAT en el tubo inferior, Specialized tiene una miniherramienta integrada en el tubo de dirección. Además de la miniherramienta, que se puede quitar rápidamente, también encontrará una herramienta de cadena (que incluye un enlace rápido)
fracasos
La cabina del Gigante se ve desordenada. En particular, la palanca remota para el amortiguador RockShox podría integrarse un poco mejor.
Los neumáticos Continental Trail King carecían de agarre (y tampoco son fáciles de montar sin cámara).
La protección de la vaina atornillada puede verse bien, pero el material no tiene propiedades de amortiguación, sino que amplifica las bofetadas de la cadena.
Aunque el puesto de comando especializado funciona de manera muy confiable, no solo tiene un recorrido demasiado pequeño, sino que también está compensado de una manera que empuja al ciclista hacia la rueda trasera.
¿Cuál es la mejor bicicleta de trail de gama alta?
La decisión en esta comparación realmente no fue fácil. En principio, tres bicicletas habrían obtenido todos los puntos: la SCOTT Genius 700 Ultimate, la Specialized S-Works Stumpjumper y la Trek Fuel EX 9.9 29. Pero al final, solo puede haber una ganadora. El Stumpjumper ofrece el mejor rendimiento cuesta abajo y se deleita con funciones inteligentes como el sistema SWAT mejorado, pero se queda atrás en las subidas. El Trek Fuel EX ofrece un paquete de manejo increíblemente equilibrado, pero muestra debilidades en los componentes. Al final, es el nuevo SCOTT Genius 700 Ultimate el que más impresionó a nuestros probadores con su excelente eficiencia en las subidas, su gran rendimiento en las bajadas, su versatilidad y, por último, pero no menos importante, su impresionante aspecto. El precio de esta elegante bicicleta, sin embargo, es más que ridículo: el tope de gama Genius te costará 9.799 €. Por lo tanto, nuestra ganadora de la mejor relación calidad-precio es la Giant Trance Advanced 0. Cualquiera que esté preparado para aceptar una pequeña penalización en la eficiencia de las escaladas será recompensado con una bicicleta con una excelente suspensión trasera, un manejo bien equilibrado y componentes confiables a un precio de 6.999 €.
Todas las bicicletas en prueba: Gigante Trance Avanzado 0 | Liteville 301 MK14 toda la montaña | Nicolás ION-G13 QLFLINE | scott Genio 700 último | Especializado S-Works Stumpjumper 29 | Emigrar Combustible EX 9.9 29
Consejo del hotel Lago di Garda
Para nuestros viajes de prueba alrededor del lago de Garda, contamos con el apoyo del hotel Santa Lucia en Torbole. ¡Aquellos que buscan un hotel elegante y apto para bicicletas de montaña en el lago de Garda lo encontrarán allí! Deliciosos desayunos, habitaciones recientemente renovadas, una sala de almacenamiento de bicicletas supervisada: ¿qué más podría desear el corazón de un ciclista? Hay más información disponible en el sitio web del hotel.
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Palabras y fotos: Christoph Bayer
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