Nunca supimos que una FOX 36 podría verse delgada hasta que FOX dejó caer la FOX 38. Con la distinguida FOX 36 ahora degradada a tareas de montaña, ¿es la FOX 38 inflada el nuevo rey del enduro, o está 2 mm demasiado lejos?
Cuando FOX lanzó su plataforma 38 causó un gran revuelo. No solo por la nueva tecnología, sino también porque el popular chasis 36 se rebajó a una horquilla all-mountain (en opciones de recorrido más cortas de 150 a 160 mm). Esto fue un duro golpe para otras marcas que usaban plataformas de 35-36 mm: ¿sus horquillas ya no eran lo suficientemente robustas para el enduro? Más grande, más rígida y con nuevos componentes internos, la FOX 38 es ahora la horquilla de corona única de gran éxito de la marca. Se basa en puntales de 38 mm y estará disponible en los modelos Factory, Performance Elite, Performance y E-Bike con amortiguadores GRIP2 y GRIP, en modelos de 27,5″ y 29″. FOX ahora también usa solo direcciones cónicas en sus horquillas de gravedad, sin opción de dirección de 1 ⅛”. Además de las barras extra gruesas, la horquilla presenta un nuevo arco redondeado y un tubo de dirección ovalado internamente para aumentar la resistencia y la rigidez. Internamente, la FOX 38 incorpora nuevos canales de aire que permiten que el aire y el aceite migren más fácilmente dentro de la horquilla, lo que ayuda a la lubricación y al rendimiento del resorte. Los puertos de purga en la parte posterior de las bases permiten igualar la presión dentro de la horquilla con la atmosférica. El pistón de la cámara de aire ahora se encuentra dentro de un manguito de aire flotante en lugar del puntal de la horquilla, lo que permite que la horquilla se flexione sin atascarse y disminuye la fricción de la cabeza del sello. La adición de un manguito significa que se reduce el diámetro interior y el 38 usa el mismo tamaño de cabeza de pistón que un FOX 34. El manguito más estrecho significa que el resorte requiere presiones ligeramente más altas, sin embargo, el diámetro reducido del sello también reduce la fricción del sello. FOX ha revisado el amortiguador GRIP2, agregando VVC (Control de válvula variable) al circuito de compresión de alta velocidad. La horquilla también cuenta con un nuevo diseño de eje flotante para mantener una alineación perfecta de las bases cuando se instala una rueda. La horquilla pesa 2,32 kg (nuestro modelo FACTORY 29er de 170 mm) y cuesta entre 1259 € y 1589 €. FOX afirma que el modelo 38 tiene un aumento del 31 % en la rigidez transversal (flexión), es un 17 % más rígido adelante y atrás (piense en un frenado fuerte) y un 38 % más rígido a la torsión que un 36. El nuevo 38 está certificado para usarse con un frente de 230 mm rotor.
Configuración del FOX 38
La FOX 38 es una horquilla altamente ajustable con 16 clics de compresión a baja velocidad y 8 clics de compresión a alta velocidad, así como ajuste de rebote a alta y baja velocidad. También puede agregar espaciadores de volumen (hasta 6 según el recorrido) para ajustar la tasa de resorte. El uso de la configuración recomendada de la guía de ajuste de FOX proporcionó una buena configuración lista para usar, aunque le faltaba un poco de agarre y era más adecuada para andar en un parque de bicicletas rápido. El circuito de compresión brinda un gran apoyo y pudimos ejecutar menos compresión a baja velocidad de lo recomendado para maximizar la sensibilidad a los pequeños baches mientras equilibramos la progresión del final de la carrera usando el ajustador de compresión de alta velocidad para evitar golpes de fondo duros. La horquilla se envía con 2 fichas, pero encontramos nuestra mejor configuración con una ficha y 2 o 3 psi más de presión en el resorte que la recomendada para nuestro peso.
El FOX 38 2021 en el camino
En el camino, quedamos impresionados al instante. Ya éramos fans de la FOX 36 de rendimiento suave, pero en los terrenos más duros, la FOX 38 está en una clase diferente. A pesar de los numerosos ajustes de la horquilla, descubrimos que rápidamente pudimos obtener una configuración realmente buena que ofrecía un soporte seguro y una gran cantidad de agarre. El FOX 38 nos recuerda al FOX 40 más grande en la forma en que hace que el terreno más accidentado sea más liviano. Golpeando a través de las rocas, la rueda delantera se trabaja duro pero no se siente a través de las barras. Las ventajas de un chasis más rígido son más evidentes cuando la horquilla se carga mucho desde un lado, donde la cámara de aire sigue siendo muy sensible y no se atasca. Nos sorprendió descubrir que podíamos aguantar líneas más altas a través de raíces fuera de curvatura rápidas sin que la bicicleta perdiera tracción, en lugar de sujetarte con velcro a tu línea. Los grandes éxitos también se manejan bien. Si cocinas demasiado un salto y aterrizas plano, el golpe esperado nunca llega. En cambio, el 38 se comprime suavemente hasta el final de su carrera sin arruinar su flujo. Los ciclistas muy livianos que corren presiones más bajas pueden tener problemas con la alta amortiguación del rebote, ya que descubrimos que nuestros evaluadores de 80-90 kg lo estaban ejecutando casi completamente abierto. También nos decepcionó un poco que los clics del ajustador de rebote de baja velocidad sean MUY difíciles de sentir, especialmente en comparación con las detenciones de sensación positiva de los otros ajustes. También experimentamos algunos problemas con el crujido de CSU en una de nuestras horquillas de prueba, pero FOX reemplazó rápidamente nuestra horquilla problemática sin más problemas.
Las ventajas del chasis más rígido son más obvias cuando la horquilla se carga mucho desde un lado. La cámara de aire permanece muy libre sin atascarse, lo que hace que la horquilla sea aún más sensible.
¿Cómo se compara la FOX 38 con las otras horquillas en esta prueba?
Después de un poco de tiempo de configuración, descubrimos que la FOX 38 nos permitió andar más rápido y con más control que todas las demás horquillas en esta prueba. Volviendo atrás en el terreno más difícil, fue más fácil abrir brechas con otros ciclistas en la FOX. 38, como si el volumen de la pista hubiera bajado un escalón. Descubrimos que, en comparación con el FOX 36 y el RockShox Lyrik, pudimos empujar más fuerte, frenar más fuerte y confiar más en los aterrizajes enraizados. No es una sensación tan rígida como la ZEB, sino que conserva un toque de cumplimiento que se siente más fácil en las manos después de largas etapas. Sin embargo, es una horquilla MUY cara y aún así recomendamos ahorrar algo de dinero y optar por la Lyrik si rara vez estás en el parque de bicicletas.
Conclusión
El nuevo FOX 38 es más que un 36 reforzado. En cambio, se siente más como un mini 40 con amortiguación y soporte sublimes. Con un recorrido de 170 a 180 mm, es el complemento ideal para las últimas eMTB y enduro 29er enfocadas en la gravedad y contundentes. En general, para aquellos que buscan esforzarse al máximo en el parque de bicicletas, la FOX 38 es la horquilla de enduro con mejor desempeño en el mercado que hemos probado actualmente, tomando el Best In Test.
Tops
- increíble equilibrio rigidez/rendimiento
- agarre y apoyo de otro nivel
- súper sensible
fracasos
- uno de nuestros tenedores crujió
- precio muy alto
- configuración más complicada
Otros 38 modelos
El 38 viene en cuatro versiones diferentes. La 38 Factory probada aquí va acompañada de una versión E-Bike que comparte las mismas tecnologías. Un nivel más abajo, el modelo Performance Elite de 1.469 € que comparte las mismas características excepto los puntales revestidos de Kashima. En pista hay una diferencia de rendimiento imperceptible entre los diferentes acabados de las barras. Como el 38 es la opción de enduro de FOX, no hay un modelo FIT4, muy apreciado. La entrada en el mundo fornido FOX 38 es el modelo Performance, que viene con el amortiguador GRIP y sin los purgadores de aire con botón a 1259 €.
Para obtener más información, consulte el sitio web del fabricante. Si desea obtener más información sobre las horquillas de bicicleta de montaña y ver cómo se compara la FOX 38 con la competencia, consulte nuestra prueba grupal de horquillas de suspensión de 2021.
Todas las horquillas en prueba: DVO Onyx SC D1 | FOX 36 2021 Grip2 Fábrica | FOX 38 2021 Grip2 Fábrica | Mezzer Manitou PRO | Bobina Marzocchi Bomber Z1 | Bobina de cinta MRP | Öhlins RXF36 M2 aire | RockShox Lyrik Ultimate 2021 | RockShox ZEB último
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Palabras: Trev Worsey Fotos: finlay anderson
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