La RockShox Lyrik ha sido considerada durante mucho tiempo como una de las mejores horquillas de enduro que el dinero puede comprar. Pero la competencia se vuelve más feroz cada año y era hora de que RockShox intensificara su juego y hiciera que una gran bifurcación fuera aún mejor. Probamos el nuevo RockShox Lyrik RC2 y le diremos por qué hay una buena razón para alegrarse incluso si posee uno de los modelos más antiguos.
Al desarrollar el nuevo Lyrik, los ingenieros de RockShox se centraron en tres preguntas fundamentales: ¿Cómo podemos mejorar la respuesta ante pequeños baches? ¿Cómo podemos mejorar el rendimiento bajo carga (es decir, al frenar). ¿Qué podemos hacer para reducir la fatiga del ciclista?
Para lograr sus objetivos de desarrollo, RockShox le dio a Lyrik RC2 una revisión importante, y todos los cambios se realizaron en las partes internas de la horquilla. El resultado es una nueva cámara de aire DebonAir optimizada para la fricción con una curva de resorte revisada y un amortiguador Charger 2 RC2 con aún más opciones de ajuste. Además, el nuevo Lyrik ahora está disponible con un desplazamiento más corto en tamaños de rueda de 27,5″ (desplazamiento de 37 mm) y 29″ (desplazamiento de 42 mm). Las opciones de color son rojo y negro. Curiosamente, la Lyrik también está disponible con un recorrido de hasta 180 mm para ruedas de 29”.
Menos fricción y más volumen: la cámara de aire DebonAir
La mayoría de nosotros asociaremos el nombre DebonAir con los amortiguadores traseros de RockShox. Pero detrás de este nombre popular se encuentra una cámara de aire negativo más grande con una mejor respuesta y una curva de resorte optimizada. Con su última actualización, RockShox aumentó la cámara de aire negativa de Lyrik en un 42 %. Como resultado, la nueva horquilla ahora es aún más sensible a los pequeños baches y ofrece más apoyo, especialmente en la mitad de la carrera. Vamos a volver a esto más adelante.
Todas las horquillas y amortiguadores tienen un gran enemigo: la fricción. Si es demasiado alto, la horquilla no absorberá los impactos de forma eficaz ni se recuperará de la compresión como debería. Si revisó su horquilla de vez en cuando, probablemente sabrá lo grave que la fricción puede afectar el rendimiento de su suspensión. Con el fin de reducir la fricción en el interior, el nuevo Lyrik RockShox introdujo un cabezal de sellado de aluminio CNC’d actualizado con buje integrado para reemplazar la versión de plástico anterior. Se dice que esta aparente pequeña actualización reduce significativamente la fricción. Según Rockshox, el nuevo cabezal de sellado se desliza dentro del eje de aire un 73 % más suave en la carrera inicial. Se dice que esta cifra alcanza el 86% con cambios de dirección como la transición entre las etapas de compresión y descompresión (Stick Slip-Friction). Y, por supuesto, puede adaptar la curva de resorte a su gusto personal jugando con las configuraciones de aire y agregando o eliminando tokens.
La nueva cámara de aire DebonAir también se vende por separado como actualización de los modelos Lyrik, PIKE y Yari anteriores y cuesta 47 €.
Más opciones de ajuste para una configuración perfecta
Con el nuevo cartucho Charger 2 RC2, los clientes y ciclistas de RockShox podrán ajustar su horquilla con aún más precisión. El nuevo Lyrik RC2 cuenta con un dial externo que le permite ajustar el rebote y la configuración de compresión de baja/alta velocidad. Al girar el dial de alta velocidad, precarga la pila de cuñas en las partes internas. Tiene cinco clics a su disposición donde el clic central corresponde a la configuración del cartucho Charger 2 no ajustable anterior y dos clics más a cada lado le permiten configurar la horquilla más firme o más suave. El dial de compresión de baja velocidad tiene 20 clics.
El nuevo RockShox Lyrik ofrece una sensación de bobina con las opciones de ajuste de una cámara de aire.
Las nuevas RockShox Lyrik RC2 en la pista
A pesar del frío invierno alemán, tuvimos la oportunidad de probar a fondo el nuevo RockShox Lyrik RC2. Nos escapamos a las soleadas montañas del Tirol del Sur y probamos el nuevo Lyrik en los senderos polvorientos y rocosos de Latsch. Inmediatamente después saltamos a un avión y volamos al hemisferio sur, donde sometimos al nuevo Lyrik a una de las carreras de enduro más duras y divertidas del mundo: el NZ Enduro en Nueva Zelanda. ¡En nuestra opinión, esta era la mejor manera de probar una horquilla de enduro nueva! Probamos el nuevo Lyrik en un RAAW Madonna. Gracias a su geometría agresiva orientada al descenso pudimos llevar la nueva Lyrik al límite.
Comenzamos con el tipo de configuración que normalmente usaríamos con los modelos Lyrik más antiguos: más o menos el 15 % de SAG, muy poca amortiguación de compresión y dos tokens para una buena progresión. Pero solo tomó algunas carreras cuesta abajo para comprender que el nuevo Lyrik necesita una configuración diferente. Con la configuración que estábamos ejecutando hasta ahora, nunca usamos realmente todo el viaje. Así que cambiamos el SAG a alrededor del 25 %, quitamos una de las fichas (la nueva versión de 160 mm viene con dos) y aumentamos la amortiguación. Una vez que se realizaron los cambios, movimos la perilla de compresión de alta velocidad a su posición media y la dejamos allí durante casi toda la prueba (tres clics desde cerrado). La compresión de baja velocidad estaba casi completamente abierta con 14 clics desde el cierre.
Después de los cambios, Lyrik literalmente floreció y desarrolló todo su potencial. Lo que es verdaderamente notable son las enormes cantidades de comodidad que ofrece Lyrik. Incluso después de etapas de 18 minutos de duración en la carrera de Enduro de Nueva Zelanda, no tuvimos que lidiar con dedos rígidos o manos doloridas. La horquilla absorbe literalmente todo tipo de pequeños baches y se siente mucho más definida que su predecesora.
Gracias a un mayor soporte de recorrido medio, el nuevo RockShox Lyrik solo usa la cantidad exacta de recorrido que necesita y, en general, se asienta más alto en su recorrido. El amortiguador funciona de manera eficiente y su amplio espectro de clics muy definidos te permite ajustar la horquilla con precisión. Tanto los corredores empedernidos como los ciclistas menos experimentados deberían poder realizar su configuración perfecta. Mientras que el modelo anterior de Lyrik requería un alto grado de progresión para lidiar con secciones de senderos difíciles con muchas compresiones, el nuevo Lyrik generalmente requiere menos tokens.
La rueda delantera tiene toneladas de tracción y nunca se hunde en los agujeros, mientras se recupera rápidamente de las compresiones fuertes. La amortiguación de rebote está muy bien ajustada y funciona bien en todos los escenarios. Hasta qué punto la cámara de aire negativa agrandada tiene una influencia positiva en la amortiguación de rebote, no podemos decirlo actualmente. Estamos a la espera de más pruebas.
Conclusiones
¡RockShox literalmente lo logró con su nuevo Lyrik! El modelo anterior ya fue un éxito, pero la versión revisada está en un nivel diferente en todos los aspectos. El nuevo Lyrik es mucho más sensible, se asienta más alto en su carrera y se siente mucho más estable que su predecesor. La versión revisada también le brinda más información y se puede ajustar fácilmente a sus necesidades específicas. Un detalle más que nos gusta mucho es que puede actualizar cualquiera de sus horquillas antiguas con la tecnología moderna. del nuevo Lyrik. Nosotros decimos: Chapeau RockShox: ¡buen trabajo!
Viajar 150–180 mm
Tamaño de la rueda 27,5” y 29”
Color Negro rojo
Disponibilidad en abril
Precio 1.109 €
También nuevo: RockShox Super Deluxe 2019
Para más información dirígete a sram.com
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Palabras: Christoph Bayer Fotos: Christoph Bayer, Boris Beyer
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