EUROBIKE de este año tiene una tendencia clara cuando se trata de la mayoría de las empresas de bicicletas, fabricantes de ruedas y fabricantes de neumáticos: las nuevas tallas grandes. Pero junto a una legión de neumáticos de gran volumen, el fabricante alemán Schwalbe también tiene una gran cantidad de neumáticos de tamaño «regular» nuevos y revisados. Para 2016, el Fat Albert ha tenido una revisión completa tanto de su perfil como de los compuestos de caucho para las ruedas delanteras y traseras.
2016 verá diferentes perfiles en el Fat Albert para los neumáticos delanteros y traseros.
El nuevo neumático Fat Albert no puede ocultar su nuevo concepto y diseño, ya que el neumático delantero y trasero ahora cuentan con un perfil muy diferente al de Schwalbe, caracterizado por tacos más redondos y separados. Durante décadas, esta histórica empresa alemana ha sido ampliamente conocida por crear neumáticos de bicicleta de montaña con perfil de motocross reconocibles.
El responsable de esta evolución es el diseñador y gurú de la bicicleta Gerrit Gaastra, y no es la primera vez que desafía el status quo con sus novedosos conceptos. Cuando se le acercó, Schwalbe lo puso a prueba con el nuevo Fat Albert Front & Rear como resultado. Los nuevos tacos redondeados deberían generar tracción de frenado desde todos los ángulos. Según Schwalbe, la resistencia a la rodadura debería seguir siendo la misma.
El perfil del Fat Albert Front.
Neumático delantero
Las lengüetas, siguiendo la dirección de rotación, están muy separadas para permitir un rodamiento fácil, al tiempo que minimizan la probabilidad de obstrucciones y ofrecen una buena protección de los flancos. El compuesto blando TrailStar debería aumentar aún más el agarre. Las nuevas orejetas más redondas son más evidentes en el neumático delantero, ya que se han cortado ranuras adicionales en la banda de rodadura para mejorar la tracción desde más ángulos.
El perfil del Fat Albert Rear.
Llanta trasera
El perfil del neumático trasero tiene orejetas que se colocan transversalmente a la dirección de rotación, lo que garantiza que se transfiera la mayor potencia posible al suelo y genere la máxima potencia de aceleración y frenado. Al igual que el neumático delantero, las orejetas de los hombros han recibido una buena cantidad de atención. Esto debería aumentar el agarre en las secciones fuera de comba y mientras estás al límite. La combinación de Fat Albert Front & Rear será particularmente interesante para los ciclistas de trail y los ciclistas de enduro más suaves.
Para compensar la mayor resistencia a la rodadura creada por los tacos colocados transversalmente en el neumático trasero, el Fat Albert Rear viene con un compuesto PaceStar más duro.
El Fat Albert también cuenta con la tecnología probada TubelessEasy y SnakeSkin de Schwalbe.
La combinación de Fat Albert Front & Rear parece ser una combinación de neumáticos versátil capaz de hacer frente a todo tipo de terrenos y condiciones del suelo, desde recorridos por senderos hasta uso en toda la montaña. La carcasa confiable SnakeSkin se usa en ambos neumáticos para brindar protección contra pinchazos, y la tecnología TubelessEasy permite la conducción sin cámara.
Hechos
Precio: 57,90 €
Peso: 780g (29″), 740g (27,5″)
Ancho: 2,35″
Tallas: 29″/27,5″
Disponibilidad: principios de 20166
Más información: schwalbe.com
Palabras: daniel schlicke Fotos: Christoph Bayer
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