Equipo probado: Race Face SixC 35 Bar y Atlas Stem Review

Con solo 210 gramos para el aumento de 10 mm (elevación de 20 mm y 35 mm también disponible), los manillares Race Face SixC 35 (£ 129,99) son actualmente los manillares de 800 mm más livianos disponibles, superando a la mayoría de la competencia de carbono de gama alta por alrededor de 10-30 gramos , y la mayoría de las barras de aluminio en más de 100 gramos. Estas barras usan un nuevo diámetro de sujeción más grande, 35 mm en lugar de 31,8 mm, entonces, ¿cómo puede algo más grande ser más liviano? Bueno, la mayor resistencia estructural del diámetro más grande permite que Raceface adapte el grosor del material para ahorrar peso.

El formato de 35 mm parece tranquilizadoramente enorme.  Ciertamente parece inspirar confianza.
El formato de 35 mm parece tranquilizadoramente enorme. Ciertamente parece inspirar confianza.
Raceface ha optado por unos gráficos limpios y sencillos.
Raceface ha optado por unos gráficos limpios y sencillos.

Mirando hacia abajo a las barras cuando están instaladas en la bicicleta, se ven tranquilizadoramente rígidas y decididas, visualmente mucho más grandes que las barras de 31.8 mm que reemplazaron. Este sentido de propósito también se puede sentir en el camino, con un andar rígido pero tolerante. Me preocupaba que las barras de gran tamaño fueran demasiado duras sobre terreno accidentado, amplificando el parloteo y el zumbido de los senderos, pero las barras tienen el cumplimiento suficiente para suavizar las vibraciones sin sentirse flexibles. Puse las barras a 800 mm durante un mes y la sensación fue excelente, sin embargo, mi nudillo meñique magullado indicaba que las barras eran demasiado anchas para los senderos bordeados de árboles de Innerleithen, así que las reduje a 770 mm. Guías de corte impresas Race Face en el extremo de las barras que facilitan el proceso de corte.

La potencia Atlas de 35 mm ofrece una entrada de dirección muy directa, en un paquete ordenado y liviano.
La potencia Atlas de 35 mm ofrece una entrada de dirección muy directa, en un paquete ordenado y liviano.
El carbono unidireccional está perfectamente acabado.
El carbono unidireccional está perfectamente acabado.

El acabado de las barras es muy agradable, un aspecto mate y elegante con logotipos plateados, sobre una disposición de carbono unidireccional impecable, lo que indica por qué estas barras son tan caras. Después de algunos cambios de palanca, todavía no hay marcas de sujeción en las barras, como normalmente se esperaría ver en la laca de muchas de las barras de carbono de competición, y todos los gráficos están protegidos por la capa transparente. Se ven muy bien en la bicicleta y rezuman calidad.

Con un barrido de cuatro grados hacia arriba y ocho grados hacia atrás, estas barras se sienten familiares e inspiran confianza en el primer agarre, te dan ganas de esforzarte, como debería hacerlo cualquier barra ancha. Opté por el aumento de 10 grados porque quería mantener la parte delantera de mi bicicleta a 104 cm de altura, y se sienten geniales.

Junto con la potencia Race Face Atlas de 141 g, 35 mm de largo y abrazadera de 35 mm (£ 79,95), la cabina se ve decidida y limpia. El vástago está hecho de aluminio 6061-T6 y la placa frontal está especialmente diseñada para eliminar los elevadores de tensión que pueden dañar las barras. El vástago es rígido y compacto y hace exactamente lo que esperas.

Con un ancho completo de 800 mm y varias alturas, esta es una barra para aquellos a quienes les gusta quedarse atrapados.
Con un ancho completo de 800 mm y varias alturas, esta es una barra para aquellos a quienes les gusta quedarse atrapados.
El vástago está especialmente diseñado para minimizar la tensión en el punto de sujeción.
El vástago está especialmente diseñado para minimizar la tensión en el punto de sujeción.
Los pernos de buen tamaño evitan las posibilidades de redondeo.
Los pernos de buen tamaño evitan las posibilidades de redondeo.

Línea de fondo:

Habrá muchos que argumenten que no necesitamos otro estándar más, que ya tenemos demasiadas opciones. De hecho, no hay absolutamente nada malo con el formato de 31,8 mm, pero el de 35 mm ofrece la misma fuerza en un paquete más liviano, lo que lo convierte en un ganador para mí. Sin duda, cambiar la barra y la potencia juntas es una forma costosa de ahorrar unos gramos. Sin embargo, si está buscando una barra y una potencia nuevas y quiere la más liviana disponible, entonces vale la pena echarle un vistazo. El acabado y la ergonomía son de primera categoría y el generoso ancho de 800 mm es perfecto.

Lo único realmente negativo que se me ocurre es la exclusividad de la pareja. Si rompe una barra en tránsito o tiene un problema con la barra o el vástago, tendrá que obtener un reemplazo de 35 mm o reemplazar ambos, lo que no será barato.

Para obtener más información, consulte el Sitio web de Raceface.

Palabras y fotos: Trev Worsey

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