Entrevista con Gary Forrest, Campeón de Enduro de Escocia

Si has visto todas las ediciones del equipo de enduro de este año, ¡sería fácil pensar que todos los mejores corredores de élite están viviendo la gran vida! Transportados en los autobuses del equipo, reverenciados por los medios de comunicación, viajando tanto como quieran y siendo atendidos como estrellas de rock. Sin embargo, algunos en el extremo más alto de la escala viven como nosotros, trabajando largas horas para ganarse la vida mientras intentan encajar el entrenamiento en la pequeña brecha entre el tiempo en casa y la noche. Uno de los 30 mejores ciclistas de EWS es Gary Forrest, un corredor escocés de 27 años que corre para IBIS UK, que tiene que equilibrar el trabajo a tiempo completo como conductor de excavadoras con tratar de seguir siendo competitivo en el escenario internacional.

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Gary Forrest viaja para IBIS UK

Humilde y afable, Gary bien podría describirse como uno de los ciclistas más infravalorados de EWS. No es ajeno al escenario principal, Gary corrió en Elite DH ganando los campeonatos escocés y británico, luego corrió en el circuito de la copa del mundo durante varios años, donde su conducción suelta y, a menudo, imprudente de «hacer o morir» fue infame. En 2011, el Enduro del Reino Unido realmente se afianzó y Gary vio el potencial en el nuevo deporte, cambió de enfoque y se llevó el primer título del Campeonato Nacional de Enduro Masculino Elite.

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Con experiencia en DH de élite, las características más grandes del parque de bicicletas no son un problema

Conocí a Gary por primera vez en Finale Ligure, estaba fuera para el SuperEnduro 2012. Pasé bastante tiempo en el hermoso valle de tweed (la tierra natal de Gary) y escuché algunos susurros de que era bastante rápido. ¡Contra un campo internacional súper fuerte, terminó cuarto en su categoría!

Por impresionante que haya sido, el resultado más memorable para mí fue el evento Innerduro de este año, celebrado en un frío y fangoso día de febrero en Innerleithen. Al ser el primer evento de la temporada, fue una oportunidad para que los ciclistas evaluaran el estado físico invernal y ver quién se había esforzado. Innerleithen genera ciclistas súper rápidos con leyendas como Crawford Carrick Anderson que adornan regularmente los podios locales, las carreras siempre son muy apretadas. , hasta el segundo, y las rivalidades son feroces. El recorrido era empinado, embarrado y súper resbaladizo y Gary estaba en el primer viaje en su nuevo Ibis Mojo HD. Cualquiera que haya visto sus etapas ese día fue testigo de algo especial, en forma y cargando, hizo estallar el evento terminando 2 minutos y 37 minutos por delante de la competencia más cercana, un resultado del que se hablará durante años en el bike mad tweed valley, para 2013 Gary hablaba en serio. .

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Gary comenzó la temporada con un Ibis Mojo HD, pero ahora cambió al nuevo HDR

Gary tuvo una temporada EWS mixta este año, a pesar de obtener varios resultados de etapa entre los 15 primeros, luchó con problemas mecánicos, lesiones y problemas de clasificación, y sus esperanzas de terminar entre los 20 primeros se desvanecieron. Sin embargo, con una cantidad de resultados entre los 30 primeros, es evidente que si Gary encuentra su flujo a nivel internacional, tiene el potencial de ser David para los Goliat de EWS.

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Golpear una berma de Val d’Isere

Nos reunimos con Gary en Finale justo antes del evento EWS para averiguar cómo había ido su temporada y cómo es ser un corredor autofinanciado de alto nivel.

Dado que el enduro EWS es mucho más técnico que el enduro del Reino Unido, ¿crees que ayuda venir de un entorno de descenso?

Sí y no realmente, tienes los descensos perezosos, pero la mayoría de los descensos están tan en forma como los ciclistas de XC en estos días. Lo mismo ocurre con los chicos de XC, el nivel de habilidad en el campo es asombroso, ¡montando bicicletas de recorrido corto por descensos incompletos!

Entonces, ¿todavía trabaja a tiempo completo como conductor de excavadoras? ¿Háblenos de su formación?

Hmm, bueno, para mí es difícil ya que trabajo duro para ganarme la vida. Trabajo entre 46 y 50 horas a la semana, ¡así que exprimir el entrenamiento es difícil! Normalmente me tomo el lunes libre y corro un poco el martes por la noche después del trabajo. Todos viajamos los miércoles por la noche, Ruiriadh Cunningham, Katy Winton, G y mi hermano recorrieron los senderos locales. Eso es todo lo que puedo hacer, ya que el trabajo me consume el resto del tiempo.

G (Geraint Florida-James) es profesor de Ciencias del Deporte, ¿te ayuda en tu entrenamiento?

Sí, él es fundamental para mí, la primera vez que conocí a G, ¡bajaba en bicicleta por su pared y me persiguió! Salté a su jardín y me escapé, ¡aunque me atrapó en la tienda de bicicletas más tarde ese día!

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¿Debe haber visto potencial en tu velocidad de escape?

Es una gran persona para tener cerca, realmente positivo y un gran entrenador. Montamos mucho juntos y es un gran amigo, ¡le debo mucho!

¿Debe ser difícil salir a entrenar después de un día completo de trabajo?

Todo depende de cómo te sientas esa semana, si estoy laborando vuelvo a sentirme más motivado! Si estoy atrapado en la excavadora todo el día, vuelvo sintiéndome bastante distraído, ya sabes, mentalmente cansado. Me gusta salir a la bicicleta de carretera en la primavera si es posible, pero definitivamente soy un ciclista que hace buen tiempo.

¿Cómo encuentras el entrenamiento durante el invierno escocés?

Es difícil; ¡Terminas el trabajo en la oscuridad, sales a entrenar en la oscuridad y luego te vas a la cama! Ja, eso es todo.

El próximo año, el EWS se extenderá, ¿crees que eso se podrá lograr para un corredor privado?

Creo que es bueno que haya muchas opciones para 2014, con la serie europea comenzando que podría ser una opción viable para aquellos que no pueden asistir a todos los eventos de EWS. Creo que a medida que el EWS se vuelve más global, todos buscan ingresar a un gran equipo de fábrica con el presupuesto que les permita no solo competir en el EWS, sino también seguir compitiendo en otros enduro como el Trans Provence.

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Gary en camino a un resultado de etapa entre los 15 primeros en Val d’ISere

¿Qué pasa con la serie escocesa?

Definitivamente voy a hacer la serie escocesa; será grandioso competir con los mejores de la nación. ¡También está justo en mi puerta, lo cual será genial!

Así que has tenido bastantes problemas mecánicos esta temporada, ¿crees que una gran parte del enduro es manejar tu moto a través de las etapas difíciles?

Totalmente, es muy importante manejar tu bicicleta y a ti mismo, no puedes andar como si estuvieras en una bicicleta cuesta abajo, golpeando cualquier cosa. Aunque las bicicletas de enduro son realmente fuertes, nunca tendrán la fuerza de una bicicleta de descenso, y las etapas de la EWS son tan duras que pronto romperás las ruedas si no tienes cuidado. También tienes que manejarte a ti mismo, si te esfuerzas mucho en los primeros turnos y pones demasiado, serás empujado por la parte inferior. Una gran parte de esto también consiste en descansar, tienes que tratar de ahorrar energía durante un ajetreado fin de semana de carrera, incluso cosas como hacer cola para lavar bicicletas y arreglar tu bicicleta pueden tener un impacto.

Has corrido cuesta abajo en un nivel Elite, ¿cómo se compara la puerta de salida de una etapa de enduro con esperar los pitidos en la parte superior de una carrera de DH?

Supongo que ahora es diferente para mí, ya que cuando corría cuesta abajo era muy joven, solía ponerme hiperactivo y loco. A lo largo de los años, adquieres más experiencia, así que ahora estoy bastante relajado en la cima. Supongo que sé lo que se necesita ahora para obtener buenos resultados, mientras que cuando era joven era un verdadero gran levantador y simplemente lo haría y probablemente me estrellaría. ¡Me he calmado mucho! Creo que el comienzo real se siente igual; la diferencia está en el lugar donde te sientes como si estuvieras dando un paseo con tus amigos, ¡eso es lo bueno del enduro! Disfrutar del día con gente que ni siquiera has conocido.

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La frustración por el tráfico más lento en Punta Ala se puede ver en el rostro de Gary

Así que cuéntanos los últimos segundos antes de empezar tu etapa, ¿qué pasa por tu mente?

¡Intento mantener el rastro en mi mente, qué líneas golpear, y lo repito una y otra vez! ¡Ayuda a manejar la presión! Si piensas a dónde vas en lugar de lo que tienes que hacer, lo hace más fácil. Una historia graciosa es que cuando estuve en Nueva Zelanda en 2008 adquirí el hábito que aprendí de Dave Young, mover el tobillo antes de comenzar. Acabo de empezar a hacerlo y no tengo ni idea de por qué. Al comienzo de una carrera, Brook Macdonald me preguntó qué estaba haciendo. Le dije que me ayudó a calmarme, luego comenzó a hacerlo y hasta el día de hoy todavía mueve el tobillo antes de salir de la puerta.

¿Te vi bastante atrapado en el tráfico en Punta Ala?

Fue difícil este año para los organizadores, ya que había muchas incógnitas, yo estaba sembrado muy bajo al comienzo, así que tuve algo de tráfico en Punta Ala, lo cual fue difícil. Pero desde entonces ha sido realmente bueno, si he atrapado a alguien, se han mudado de inmediato.

¿Crees que las etapas son lo suficientemente duras?

Oh, sí, seguro, a veces te sientes como si estuvieras al borde de un precipicio en algunos puntos, ¡creo que la salud y la seguridad en Francia son un poco diferentes a las de casa! Ha sido una gran temporada.

¿Algún buen consejo para los aspirantes a corredores de enduro?

Para hacerlo bien tienes que terminar, no tiene sentido dejarlo todo y luego estrellarte en las etapas. Solía ​​​​tener un pasado salvaje en DH, por lo que esto es particularmente relevante para mí.

Sí, es justo decir que tenías un poco de reputación en el pasado por andar suelto, ¿ganando o quedando en último lugar?

Creo que todo el mundo madura a un ritmo diferente y mi conducción está empezando a madurar ahora, espero que eso empiece a reflejarse en mis resultados.

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Muchos muchachos están buscando formar parte de los equipos ahora, ¿crees que actualmente el dinero invertido en los ciclistas refleja lo invertido en la industria?

Parece que muchos nuevos fabricantes de bicicletas están eligiendo ciclistas, lo cual es excelente para que el deporte lo mantenga muy competitivo, pero no tiene la profundidad que pensé que tendría. ¡Todos luchan y tratan de hacer lo mejor que pueden con lo que pueden obtener! ¡IBIS UK ha sido excelente apoyándonos a mí y a Lewis Kirkwood y la Mojo HDR es una bicicleta realmente rápida!

¿Dónde estás sentado actualmente en el ranking?

Bueno, obtuve un DNF en Val d’Isere cuando me torcí el tobillo, pero creo que actualmente estoy en el puesto 34, realmente quería estar entre los 20 primeros al comienzo del año, pero no obtuve la temporada que esperaba. ahora todo se trata de 2014.

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Palabras y fotos: Trev Worsey


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