Elección del editor: Canyon Strive CFR: el arma definitiva definitiva

“¿Cómo sería la bicicleta de tus sueños, si el dinero no fuera un problema?” Me han hecho esta pregunta un millón de veces y mi Canyon Strive CFR hecho a medida es la respuesta definitiva. Es rápido, es de gama alta y se ve exuberante. ¡Me encanta!

Aquí encontrará una descripción general de las bicicletas de ensueño del editor.

Christoph’s Cañón Esforzarse CFR

Con mi ‘bicicleta de editor’ quería crear nada menos que la todoterreno perfecta: una bicicleta que pudiera usar para duras expediciones en parques de bicicletas, recorridos alpinos épicos y mi paseo ritual después del trabajo. Mi bicicleta ideal debe ser divertida tanto en senderos llanos fluidos como en descensos técnicos difíciles. En nuestras últimas pruebas grupales, la Canyon Strive demostró ser exactamente esa bicicleta. Sin embargo, para este proyecto tenía que ser especial. Mi principal objetivo era combinar el máximo rendimiento, tanto en subida como en bajada, con el aspecto más limpio posible.

¿Por qué Canyon Strive?

Para este proyecto quería crear una bicicleta lo más versátil posible y la Canyon Strive fue el punto de partida perfecto. Cuenta con ruedas de 29″, que pueden no ser tan ágiles como el tamaño más pequeño de 27,5″, pero brindan mejores características de vuelco y más agarre, ¡una verdadera necesidad para el tipo de conducción en el que me concentro! Si bien la geometría del Strive no es del todo extrema, es exactamente lo que necesitaba para lograr un manejo equilibrado e intuitivo. Como uno de sus aspectos más destacados, el soporte inferior bajo me hace sentir bien integrado entre las ruedas grandes, mientras que las vainas cortas permiten un manejo y una conducción ruidosos, permitiéndome tirar de los manuales y derrapar por las curvas a toda velocidad cuando lo desee.

Si bien la parte trasera de 150 mm de recorrido no es demasiado lujosa, la Strive utiliza su recorrido de manera muy eficiente. La parte trasera responde con sensibilidad y ofrece un buen soporte a mitad de carrera mientras se siente agradablemente progresiva. Con las bicicletas para viajes largos, a menudo tienes la sensación de que te estás hundiendo en el viaje, lo que a veces puede hacer que la bicicleta se sienta lenta. ¡Ese no es el caso con Strive, que lo alienta activamente a que salte los labios y las repisas!

Parque de bicicletas, recorridos alpinos y vueltas después del trabajo: ¡Quería que mi Strive fuera un verdadero todoterreno!

Más flexibilidad: el Shapeshifter

El Shapeshifter de Canyon todavía se enfrenta a una buena cantidad de escepticismo. Eso no es una gran sorpresa considerando los problemas que tuvo el sistema original cuando se introdujo con la primera versión de Strive. Desarrollado en colaboración con FOX, se supone que la última versión de Shapeshifter es mucho más confiable y duradera. El sistema te permite reducir el recorrido trasero a 135 mm y aumentar la geometría de la bicicleta con solo tocar un botón. A su vez, eso endurece el lujoso chasis, lo que lo convierte en un escalador más eficiente sin afectar la tracción. Para mi gusto, el ángulo del asiento aún podría ser más pronunciado, pero con el sillín empujado completamente hacia adelante, el Strive maneja incluso las subidas más empinadas. ¡Pero el sistema Shapeshifter no solo funciona bien en el camino hacia arriba! A veces incluso lo uso para reducir el recorrido en senderos llanos y fluidos para darle aún más fuerza al Strive.


Líneas limpias y estética limpia.

Cuando se trataba del color del marco, la elección era obvia: blanco y negro. La combinación de colores es muy discreta y subraya las líneas angulosas de la moto. Para complementar el aspecto limpio del marco, elegí un Syncros Hixon iC Rise Cockpit, que armoniza tanto con la forma como con el lenguaje de diseño del Strive. El grupo inalámbrico SRAM X01 Eagle AXS y el cuentagotas RockShox Reverb AXS mejoran aún más el aspecto limpio de la bicicleta. Esto significa que no hay un cable visible o línea de freno en el lado de la unidad y los puertos de cable no utilizados están sellados con una cubierta impresa en 3D que hice específicamente para ese propósito. También reemplacé la palanca Shapeshifter de Canyon con una palanca TwistLoc estilo gripshift RockShox más delgada, que me permite operar la palanca Shapeshifter y la tija del sillín de manera aún más ergonómica. Desafortunadamente, como las palancas de la palanca de cambios y del Shapeshifter tienen proporciones de actuación del cable ligeramente diferentes, el nuevo control remoto TwistLoc tiene un poco de juego, ya que tiene más recorrido del que se requiere para el cable del Shapeshifter.


El Strive no solo parece rápido: también anda rápido!

La precisión es clave: las especificaciones de mi Strive

El Strive no solo se ve increíblemente rápido cuando está parado, ¡sino que también se conduce increíblemente rápido! Para lograr esto, elegí mis componentes con cuidado, tratando de lograr un equilibrio óptimo entre flexibilidad y rigidez. Si bien la cabina de la Syncros Hixon es bastante rígida por sí sola, en combinación con la horquilla súper sensible RockShox Lyrik Ultimate y las buenas características de amortiguación de los neumáticos Michelin Wild Enduro con inserciones de neumáticos Rimpact, no se siente demasiado duro. Por el contrario, trata los golpes y las vibraciones de forma muy eficaz y traduce las acciones de dirección directamente y con precisión clínica. Asimismo, las ruedas Santa Cruz Reserve se ajustan al concepto general, siendo livianas y duraderas, pero ni demasiado rígidas ni demasiado flexibles.

Tenedor RockShox Lyrik último 170mm
Choque Bobina RockShox Super Deluxe 150mm
Frenos CÓDIGO SRAM RSC 220/220 mm
Transmisión SRAM X01 águila AXS
tija de sillín RockShox Reverb AXS, 150mm
Provenir Syncros Hixon IC 1.0 50mm
Manillar Syncros Hixon IC 1.0 800mm
Ruedas Santa Cruz Reserve 30, insertos Rimpact
Neumáticos Michelin Wild Enduro 2.4″

El compromiso perfecto
Die Michelin Wild Enduro-Reifenkombi überzeugt mit top Traktion, gutem Rollwiderstand und einem sehr spaßigen, aber dennoch berechenbaren Handling. Leider reißen die Seitenstollen am Henterrad schnell ein.
Mis favoritos
Normalmente no soy un gran fan de las ruedas de carbono. Sin embargo, las ruedas de Santa Cruz Reserve hasta ahora han sido capaces de soportar todos los abusos que les he lanzado sin ningún problema y tampoco son demasiado rígidas.
Ergonómicamente perfecto
Manejo el Shapeshifter con una palanca TwistLoc. Si bien la palanca de cambios tiene algo de juego, puedo controlar la tija del sillín y el sistema Shapeshifter al mismo tiempo.
Combinación perfecta
La cabina del Syncros Hixon iC Rise encaja perfectamente en el concepto de diseño general del Canyon Strive
En una clase propia
Si bien el precio del cuentagotas RockShox Reverb AXS es ​​bastante deslumbrante, su rendimiento es sobresaliente. Está definido y (hasta ahora) totalmente confiable.
Un punto culminante visual
El amortiguador helicoidal Super Deluxe con muelle rojo encaja en el diseño general de la moto. Además de eso, convence con mucho apoyo y una respuesta sensible. Sin embargo, con golpes duros consecutivos, la parte trasera se endurece con demasiada facilidad. Una descarga de aire probablemente sería una opción un poco más lujosa.
Rápido, preciso, fiable
La transmisión SRAM Eagle AXS convence por sus cambios de marcha rápidos y precisos. Hasta ahora, no ha sido necesario ningún reajuste, ¡superior!
Desaceleración máxima
Los enormes rotores de freno de 220 mm proporcionan la máxima desaceleración. Particularmente en la rueda trasera, el rotor ha demostrado su eficacia al controlar mi velocidad en descensos largos. En la parte delantera reduciré el tamaño a un rotor de 200 mm de vez en cuando, dependiendo de las circunstancias y el terreno.
Protección adicional
Utilizo un ligero inserto de neumático Rimpact para aumentar la estabilidad y el agarre y para proteger las llantas de carbono de impactos no deseados. Desafortunadamente, se estiraron un poco durante nuestra prueba y comenzaron a traquetear dentro del neumático, ¡molesto!

Hablando de un gran rendimiento, me quedé absolutamente impresionado por la increíble
precisión de los componentes SRAM AXS, siendo el cuentagotas Reverb AXS mi favorito absoluto. ¡Nunca antes me había encontrado con un gotero tan suave y bien definido! Cuando se trata de sillas de montar, me gusta que la mía sea cómoda y agradable a la vista. El Syncros Tofino V 1.0 encarna perfectamente esta idea y combina bien con la construcción general. Manteniendo mi enfoque en la integración, un portabotellas Fidlock es casi invisible cuando no está en uso.

Mis frenos CODE RSC, que vienen con un acabado personalizado de SRAM, reflejan la combinación de colores roja de los otros componentes. Si bien los topes de descenso de SRAM son siempre mi primera opción, esta edición especial era una necesidad absoluta para mi propia construcción personalizada de ensueño. Para obtener la máxima potencia y consistencia, utilizo rotores de freno de 220 mm. Teniendo en cuenta que incluso Troy Brosnan, que probablemente pesa 20 kg menos que yo, usa rotores del mismo tamaño, usar rotores más pequeños no tendría mucho sentido.


¡Más potencia de frenado = más diversión! ¡En combinación con los rotores de 220 mm, los frenos CODE de SRAM son simplemente geniales!

La bobina RockShox Super Deluxe completa el aspecto agresivo de la bicicleta pero, lo que es más importante, armoniza bien con mi estilo de conducción. Sin embargo, debo admitir que no es necesariamente mejor que su contraparte Super Deluxe Air. Debido al alto soporte de carrera media de la parte trasera, la versión de bobina tiende a sentirse un poco dura, especialmente con golpes fuertes consecutivos, lo que hace que el amortiguador de aire sea una opción más lujosa en escenarios difíciles. Por otro lado, la bobina se asienta más arriba en su recorrido y hace que la parte trasera sea aún más animada y equilibrada, especialmente en las curvas.

Se ve muy rápido, ¡Viaja aún más rápido!

Si has leído hasta aquí, ya estás familiarizado con algunas de las características de conducción de la Strive. Mi Strive hecho a medida sube extremadamente bien, pero sigue estando muy bien equilibrado, lo que proporciona un viaje rápido y divertido en el camino hacia abajo. Empujé mi sillín completamente hacia adelante, pero una vez allí, la posición de conducción es muy centrada. Gracias al sistema Shapeshifter y las ruedas ligeras, la bicicleta acelera con entusiasmo, sintiéndose eficiente y ágil incluso en las subidas más técnicas debido a la suspensión (todavía) muy activa.

Una vez que llegue al comienzo del sendero, un clic rápido en la palanca TwistLoc y la palanca telescópica Reverb AXS y el Strive pasarán de ser un escalador de buen carácter a una poderosa máquina de descenso. La posición de conducción está muy bien integrada y te coloca cómodamente entre las grandes ruedas. Si te atreves a quitar los dedos de las manetas de freno, la bicicleta aumenta la velocidad rápidamente y la mantiene incluso en curvas cerradas y en terrenos exigentes. A pesar de una diferencia de recorrido de dos centímetros entre la parte delantera y trasera, el chasis se siente muy bien equilibrado, lujoso y definido.


El Canyon Strive es ágil en las curvas, hace cambios rápidos de dirección de buena gana y responde a las señales de dirección rápidamente y con extrema precisión. Con su carácter animado, la bicicleta recompensa un estilo de conducción activo permitiéndote tomar las curvas en la línea más directa o derrapar por ellas con gran estilo. Otro aspecto destacado es la combinación de neumáticos estándar que consiste en un Michelin Wild Enduro delantero y trasero. Este neumático rueda increíblemente bien y proporciona mucho agarre a pesar de su pequeña banda de rodadura central… simplemente déjelo deslizarse por el medio y espere a que los enormes tacos de los hombros se adentren en el camino, ¡muy divertido!

Conclusión

El Canyon Strive resultó exactamente como esperaba desde el principio. ¡Es increíblemente versátil, es divertido y se ve perfecto! ¡El Strive es un escalador ansioso y un cinturón de una máquina de senderos en todo tipo de terreno! Con sus especificaciones de gama alta, es una auténtica construcción de enduro de gama alta.

Tops

  • gran rendimiento de escalada en terreno técnico
  • Shapeshifter hace que la bicicleta sea aún más versátil
  • divertido y fiable en los descensos
  • se ve rápido y anda rápido!

fracasos

  • el ángulo del tubo del asiento podría ser más pronunciado
  • la parte trasera con amortiguador helicoidal se siente un poco
  • Duro en golpes súper duros (¡el aire es la mejor opción!)

Para más info dirígete a cañón.com. Las otras bicicletas elegidas por los editores se pueden encontrar aquí.


Palabras y fotos: Christoph Bayer

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