El proyecto de bicicleta de carbono HB.211 de Hope Technology

Todos conocemos y amamos a Hope Tech por su alta calidad y sus hermosos componentes mecanizados, pero ¿qué es esto? ¡¿Una bicicleta?! ¡¿Carbón?! Sí, has oído bien, sigue leyendo para obtener más información sobre el proyecto de bicicleta de carbono HB.211 de Hope Technology…

Concepto

Entonces, ¿por qué hacer una bicicleta? Este ha sido un sueño de Simon e Ian, cofundadores y propietarios de Hopes durante muchos años. Nunca se ha tratado de la idea de convertirse en una marca de bicicletas, sino de tener la satisfacción de producir una bicicleta completa. Las ideas iniciales eran para un marco de acero soldado, pero a medida que la tecnología avanzó a lo largo de los años, sus ideas se trasladaron al carbono.

Producción de carbono del Reino Unido

Hay una gran cantidad de conocimientos sobre la fibra de carbono en el Reino Unido, ya que la mayoría de los equipos de F1 actuales tienen su sede aquí, así como una industria aeroespacial próspera. Esto nos da acceso a algunos de los ingenieros de fibra de carbono más talentosos del mundo, justo en nuestra puerta. El desafío consistía en aprovechar su habilidad para producir lotes de dos componentes y escalarla a cantidades de producción. Dado que nuestros productos existentes se fabrican utilizando los procesos que la mayoría de las empresas solo utilizan para producir sus primeros prototipos, es decir, mecanizados por CNC en lugar de fundidos o forjados con precisión, no ha sido una experiencia inusual para nosotros. La producción de moldes ha sido uno de los procesos más fáciles ya que estos se hacen en máquinas CNC y ya tenemos algunos de estos. Cortar y colocar la lámina de carbón es un proceso que requiere mucha mano de obra, pero mantener la producción en el sitio en Barnoldswick nos brinda total confianza en la calidad de las piezas que podemos producir. En el pasado ha habido reservas internas sobre la seguridad de la fabricación en fibra de carbono y, aunque la producción de fibra de carbono es un proceso nuevo para nosotros, con los controles y prácticas de trabajo correctos implementados, puede convertirse en un proceso extremadamente seguro. Además, al fabricar en nuestra propia fábrica en el Reino Unido según estrictas normas de salud y seguridad, podemos garantizar un entorno de trabajo seguro para nuestro personal, que es más de lo que se puede decir de algunas empresas que tienen piezas producidas en fábricas anónimas de todo el mundo.

Integración optimizada

Aunque realmente no queríamos crear nuevos estándares en este proyecto, sentimos que era importante, ya que hemos visto compromisos que los fabricantes de bicicletas han hecho al diseñar cuadros y también las restricciones a los fabricantes de componentes para cumplir con los estándares. Muy pocas empresas han podido combinar las necesidades del diseñador de marcos y componentes en un solo proyecto. Con esta oportunidad única, nos propusimos crear la bicicleta perfecta, sin compromiso. Nuestros diseños de bicicletas han experimentado una gran evolución a lo largo de los años, cambiando a medida que cambian nuestros requisitos actuales de bicicletas. Comenzamos en 2005 con una bicicleta de descenso, pero este diseño progresó a través de muchas disciplinas diferentes y finalmente nos hemos decidido por nuestra bicicleta actual: una bicicleta estilo All Mountain/Trail/Enduro de 160 mm de recorrido. Esta bicicleta utiliza muy pocos estándares actuales ya que se ha desarrollado como un concepto de diseño más que como un ejercicio de diseño de producto. Tal vez no sea la mejor solución para la compatibilidad, pero cuando haces cada parte, te da la oportunidad de fabricar una bicicleta sin compromiso.

Buje trasero

Producimos una parte trasera específicamente espaciada para lograr una construcción de rueda sin plato. Movimos la vaina del lado de la transmisión hacia afuera y aumentamos la línea de la cadena para dar más espacio alrededor del soporte inferior (esto fue antes del impulso, pero en realidad se ha logrado lo mismo). Además, incorporamos la vaina inferior del lado de la transmisión para crear una parte trasera más estrecha y acercamos el rotor/la pinza lo más posible a los radios. El cubo está equipado con un eje de 17 mm y una ubicación de 25 mm para una máxima rigidez.

Pedalier

Diseñado alrededor de 30 mm como estándar, por lo que no hay compromiso. Dado que un diseñador trabajó en el cuadro, el soporte inferior y las bielas, se encontró una solución perfecta para brindar una vida útil prolongada a los cojinetes, así como rigidez del cuadro/pivote.

Freno trasero

Freno montado radialmente que solo necesita espaciadores simples para cambiar el tamaño del disco. Esto hace que los cambios de tamaño de disco sean simples en comparación con el montaje posterior actual, como comenta nuestro diseñador de frenos: “Es realmente frustrante modelar las cosas perfectamente en la pantalla, tener máquinas CNC capaces de mantener tolerancias muy estrictas para luego ajustar una pinza y un soporte de freno de dimensiones aleatorias. Cuando se aleja de la dimensión de montaje posterior estándar 160, dependiendo de la especificación del fabricante que elija, la pinza terminará en una posición diferente y no estará alineada como debería estar. Por supuesto, no está deteniendo el funcionamiento del freno, ¡pero de alguna manera parece un bodge!

Suspensión

Articulación de 4 barras optimizada para el uso previsto de la bicicleta, un estilo de conducción bastante agresivo y eficiencia de pedaleo.

Disponibilidad

Este proyecto se inició como un ejercicio de diseño, en lugar de un proyecto comercial. Nunca nos planteamos si sería rentable fabricar nuestra propia bicicleta en el Reino Unido. Pero tal vez lo sea: mire este espacio.

Para más información visite el Sitio web de Hope Tech.

Palabras y fotos: Tecnología de la esperanza

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