El nuevo Transition Spur: corto en viajes, grande en actitud

La nueva Transition Spur de 29 pulgadas y 120 mm de recorrido afirma que ‘recorrido corto’ ya no significa rendimiento ‘corto’ en los descensos, y con construcciones completas a partir de solo 11,2 kg, tampoco debería quedarse atrás en las subidas.

La nueva Transition Spur es una bicicleta de trail de 29 pulgadas y 120 mm más delgada que presume de un rendimiento potente.

Hay un dicho famoso que resonará en cualquiera que haya tenido un Jack Russell Terrier: no se trata del tamaño del perro en la pelea, sino del tamaño de la pelea en el perro. El nuevo Transition Spur defiende ese espíritu con un enfoque de viaje corto, pero de gran actitud. La 29er de 120 mm cuenta con una suspensión altamente progresiva para brindar control de fondo a los ciclistas que buscan llevar la máquina de recorrido corto a senderos de gran éxito más adecuados para bicicletas de recorrido más largo. Adelgazado y liviano, las construcciones completas del Spur comienzan con solo 11.2 kg

Todo lo que necesita saber sobre Transition Spur en un párrafo.

La Transition Spur es una bicicleta de 29” para recorridos cortos y gran actitud. Con 120 mm de recorrido y una cinemática de suspensión GiddyUp muy progresiva, es una bicicleta para ciclistas que buscan tomar senderos desafiantes sin sacrificar la eficiencia del pedal. El cuadro íntegramente de carbono utiliza un soporte flexible y se puede instalar un amortiguador más corto para reducir el recorrido a 100 mm. El Spur está diseñado para ser compatible con las últimas tijas telescópicas largas, con un soporte bajo y profundidades de inserción largas. Las bicicletas completas pesan poco más de 11 kg, una máquina trituradora ridículamente liviana.

Con construcciones completas que pesan poco más de 11 kg y una cinemática de suspensión altamente progresiva, la nueva Transition Spur debería ser un cohete de recorrido corto.

La geometría del Espolón de Transición

Las categorías convencionales se han desmoronado en los últimos años, y el Transition Spur de todos los países no es una excepción. Aún así, la Transition Spur no se ha vuelto loca, manteniendo un ángulo de tubo de dirección de 66° agudo y vivo, una pila promedio (600 – 632 mm según el tamaño), vainas de 435 mm y una caída profunda del eje de pedalier de 40 mm. Las bicicletas tienen un tamaño generoso en alcance, el tamaño grande tiene un alcance de 480 mm, pero las vainas cortas mantienen las distancias entre ejes moderadas para una mayor agilidad (1219 mm en el grande). Los ángulos efectivos del tubo del sillín difieren según el tamaño, de 76,7 a 75,6° según el tamaño.

Tamaño SM Maryland LG SG
tubo de asiento 380mm 410mm 460mm 500mm
tubo superior 569mm 602mm 630mm 664mm
Tubo de cabeza 100mm 110mm 120mm 135mm
Ángulo de la cabeza 66° 66° 66° 66°
Ángulo del asiento 76,7° 76,2° 75,9° 75,5°
vaina 435mm 435mm 435mm 435mm
Altura del pedalier 335mm 335mm 335mm 335mm
distancia entre ejes 1156mm 1190mm 1219mm 1255mm
Alcanzar 425mm 455mm 480mm 510mm
Pila 600mm 610mm 619mm 632mm

El Transition Spur cuenta con cojinetes sellados Enduro Max con protectores de cojinetes en el pivote principal
Las líneas angulares del Transition Spur apuntan a un manejo ágil y nítido. Estamos ansiosos por ver si se entrega
Todos los modelos Spur vienen con una estructura liviana, encabezada por las delgadas horquillas RockShox SID
Un tirante flexible en el pivote trasero ayuda a mantener bajo el peso de la bicicleta, con un peso del cuadro de solo 2,45 kg con un amortiguador.

Suspensión GiddyUp de transición

Si tuviéramos que usar una palabra para describir la cinemática de suspensión de los Spurs, sería progresiva. La tasa de apalancamiento de la suspensión cae de 3,3 a 2,3 a través de los 120 mm de recorrido, lo que ayuda al amortiguador a controlar el rango de recorrido más profundo y, en teoría, debería darle a la bicicleta una cinemática con una sensación de mayor apoyo y sin fondo a pesar del corto recorrido. La suspensión GiddyUp, cuenta con un triángulo trasero flexible de una sola pieza, que minimiza el peso, y es claramente una bicicleta dirigida a ciclistas que quieren una máquina de viaje corto que no los detenga si quieren ponerse ruidosos. No tenemos detalles sobre el anti-squat, anti-rise o el contragolpe del pedal, pero Transition afirma que el anti-squat está optimizado para el rendimiento del pedal, importante para un cohete de viaje corto. Para los ciclistas que buscan una sensación de recorrido más corto, se puede instalar un amortiguador de carrera de 190 mm x 37,5 mm para reducir el recorrido de la rueda trasera a 100 mm. El alto nivel de progresión en el sistema significa que hay un rango de sag utilizable más amplio (Transition sugiere 25-35%), por lo que puede elegir la firmeza XC o una flexibilidad más amigable para los senderos.

Con una progresión del 30 % (la tasa de apalancamiento cae de 3,3 a 2,3) en la suspensión, el Transition Spur debería ser capaz de recibir grandes golpes.
El Transition Spur tenía un espacio libre para llantas de 29″ hasta 2.4″
Hay un amplio espacio para una botella de agua dentro del triángulo principal.

Modelos de espuelas de transición

Hasta el momento, no tenemos todos los detalles de las construcciones, pero sabemos que necesitará mucho dinero para disfrutar del Spur. Con un precio de solo cuadro de 3199 €, no es de extrañar que las construcciones sean caras, con un precio de 5399 € para el Spur Carbon GX más asequible, 6399 € para el Spur Carbon X01 y 9499 € para el Supr de alta especificación. Modelo Carbono XX1 AXS. De acuerdo con el tema ligero, pero ruidoso, todos los Transition Spurs vienen equipados con suspensión RockShox SID, neumáticos EXO Maxxis con carcasa de 2.4 ”y frenos SRAM G2 de cuatro pistones. Todos los niveles de construcción también incluyen una tija telescópica OneUp de largo recorrido, una potencia de 50 mm y un manillar de 800 mm.

Nuestros pensamientos sobre el nuevo Transition Spur

Si no vives al pie de una montaña retorcida ni pasas los días sudando en un autobús lanzadera, entonces una bicicleta capaz para viajes cortos tiene mucho sentido: te brinda emociones sin hacerte pagar por las escaladas. Desde la tabla de geometría de la Transition Spur, la caída profunda del eje de pedalier y las dimensiones ágiles sugieren una conducción animada, mientras que la suspensión altamente progresiva indica que no se limitará solo al terreno XC. Transition siempre ha fabricado bicicletas que priorizan la diversión, y la Spur parece no ser una excepción, pero necesitarás bolsillos. No podemos esperar para probar uno.

Para más información visita bicicletasdetransicion.com

Palabras: Trev Worsey Fotos: Transición

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