Vamos a decirlo ahora mismo, cuando se trata de enduro y senderos agresivos, las 29 son el futuro. Con esto en mente, estamos encantados de ver a Ibis lanzar su contundente 29er, un hijo bastardo del HD4 y Ripley, es hora de ver el nuevo Ibis Ripmo.
Llevábamos tiempo esperando esta bici de Ibis, y ya está aquí. ¡Los lectores con ojos de águila ya habrán visto el Ripmo este fin de semana, ya que llevó a los ciclistas del equipo Ibis, Robin Walner y Bex Barona, al tercer y cuarto lugar respectivamente en la ronda inaugural del EWS en Chile! No está mal Ibis, no está mal. La nueva 29er Ripmo presenta 160/145 mm de suspensión, una geometría de «mantenerlo completamente abierto» y suficiente empuje para competir cara a cara con las bicicletas más rápidas del escenario mundial.
El corazón del Ripmo es, por supuesto, el bien probado DW-Link que siempre hemos encontrado que ofrece una escalada potente y diversión cautivadora en el descenso. La geometría también está actualizada, mientras que el HD4 no se queda atrás, el Ripmo agrega 25 mm al alcance y eleva el tubo del asiento a 76 ° para un pedaleo más eficiente. Con la ‘compuerta compensada’ a punto de sacudir la industria, Ibis ha optado por utilizar una compensación de horquilla más corta de 44 mm, alargando el camino para ayudar a estabilizar la dirección para travesuras de alta velocidad.
Geometría del Ibis Ripmo
El nuevo Ripmo marca un pequeño cambio para Ibis que, con toda justicia, ha mantenido su geometría en el lado más conservador. Con un alcance de 471 mm (en tamaño Large), el Ripley está justo en la mezcla con los cargadores duros más recientes, mientras que las vainas inferiores de 435 mm y el ángulo de dirección de 65,9° parecen más ‘trail que enduro’, el desplazamiento de la horquilla de 44 mm debería hacer que el el ángulo de la cabeza se siente mucho más flojo. Los tubos de asiento cortos aseguran que los ciclistas puedan elegir el tamaño de su bicicleta según el alcance, no la altura del asiento.
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| tubo de asiento | 355mm | 368mm | 419mm | 470mm |
| tubo superior | 573mm | 602mm | 632mm | 655mm |
| Tubo de cabeza | 90mm | 100mm | 110mm | 120mm |
| Ángulo de la cabeza | 65,9° | 65,9° | 65,9° | 65,9° |
| Ángulo del asiento | 77° | 76° | 76° | 76° |
| vaina | 435mm | 435mm | 435mm | 435mm |
| distancia entre ejes | 1177mm | 1197mm | 1228mm | 1256mm |
| Alcanzar | 431mm | 447mm | 471mm | 495mm |
| Pila | 613mm | 623mm | 632mm | 641mm |
El cuadro íntegramente de carbono es de baja altura con un amplio soporte, lo que permite el acceso a tubos telescópicos de 170 mm para los ciclistas más altos, y tiene espacio para cubiertas de hasta 2,6”, algo esencial para aquellos que quieren montar la nueva generación de impresionantes cubiertas 2,5 – 2,6. Por supuesto, todavía hay espacio para una botella de agua. El cuadro estará disponible en cuatro tallas, de la S a la XL, y con construcciones completas a partir de 12,7 kg. A los mecánicos domésticos les encantarán los tubos de cable del cuadro moldeados, lo que hace que el enrutamiento interno sea pan comido y un protector de tubo inferior moldeado te impide llorar cuando las rocas golpean el tubo inferior. Un tren motriz específico 1x y un BB roscado ‘infierno, sí’ hacen que las cosas sean simples y efectivas. El cuadro tiene siete años de garantía y se puede traer ‘sólo cuadro’ por 3.398€
Nuestras impresiones del nuevo Ibis Ripmo
La última generación de 29ers de viaje largo, enfocadas en la diversión y listas para la carrera, está arrasando, y el Ibis Ripmo también parece listo para lanzar el guante: solo mire los resultados de EWS del fin de semana. Sobre el papel, el Ripmo parece un petardo divertido y, aunque ciertamente no es barato, no podemos esperar para lanzar uno por algo travieso.
Para obtener más información, consulte el Sitio web de ibis
El Ripmo estará disponible en 5 modelos
Ibis Ripmo NX – 5.098€
El Ibis Ripmo más asequible es el modelo NX, con una horquilla Fox Float 36 Performance (no la Factory como se muestra en la imagen) y un amortiguador Float DPX2. La transmisión SRAM NX completa con casete 11-42 y plato de 30T debería ser capaz de manejar la mayoría de las subidas empinadas, mientras que los frenos SRAM Level con rotores de 180 mm trabajarán duro para proporcionar la potencia de frenado. Con llantas internas de aluminio Ibis 938 de 29 mm bien probadas con increíbles neumáticos Maxxis Minion DHF 2.5 ”/ Aggressor 2.5”, con una barra Ibis Lo-Fi de 780 mm, el Ripmo NX debería estar listo para triturar nada más sacarlo de la caja.
Ibis Ripmo GX – 5.698€
Por otros 600 €, el Ibis Ripmo GX ve una actualización a una transmisión SRAM GX Eagle de 12 velocidades, con el gigantesco casete 10-50T y un plato de 32T. Sorprendentemente, los Ibis tienen cuello y puños mixtos y optaron por usar frenos Shimano Deore con rotores XT de 180 mm, no es un mal freno, pero quizás los códigos SRAM o las guías habrían encajado mejor en la armonía.
Ibis Ripmo XT – 6.798€
La Ripmo XT da un gran salto, incluida la sublime horquilla Fox Float Factory RC2 (no el modelo Performance que se muestra en la imagen), que es una de las de mejor rendimiento del mercado, y la tija Fox Transfer de 150 mm a juego. Una transmisión Shimano XT completa con casete 11-46 y frenos Shimano XT debería cambiar y detenerse con la precisión que esperamos del grupo centrado en el rendimiento de Shimano. La cabina del Ripmo XT también es un lugar más agradable, con una barra de carbono Ibis Hi-Fi y un vástago Thomson Elite X4. Para los ciclistas que buscan el máximo rendimiento de suspensión, esta es una gran compra.
Ibis Ripmo XO1 – 7.398€
Al igual que el Ripmo XT, el Ripmo X01 nuevamente usa frenos Shimano con los populares y nítidos modelos XT que funcionan con rotores de 180 mm. El Ripmo X01 viene con una transmisión SRAM Eagle completa de 12 velocidades, con un cassette de 10-50T y un plato de 30T.
Ibis Ripmo XX1 – 9.798€
El Ibis Ripmo XX1 de primera línea no dejará mucho cambio en el bolsillo desde los embriagadores € 10,000, pero viene con las hermosas llantas de carbono Ibis 942 con un ancho interno de 35 mm. Los potentes frenos Shimano Saint deberían proporcionar suficiente potencia para cambiar la forma de tu cara al desacelerar y los bujes Industry Nine de ‘avispa enojada’ se asegurarán de que todos te escuchen llegar. El manillar ENVE, una tija de sillín KS Lev Ci y una transmisión SRAM Eagle XX1 completa completan la construcción que seguramente impresionará a todos menos al gerente de su banco.
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Palabras: Trev Worsey Fotos: Ibis
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