Editors Diaries – La primera regla del fitness

A principios de año, tres editores de ENDURO asumieron un desafío: obtener Ride Fit para la temporada 2015. A los 36 años, el editor británico Trev deseaba centrarse en el rendimiento de la carrera, pero en realidad sabía que tendría que dedicar algún tiempo a los cimientos (puedes leer su declaración aquí). Es hora de registrarse y ver cómo le está yendo.

confesiones de año nuevo

Vale, antes de empezar necesito hacer una confesión, a diferencia de muchos de los que empiezan el ‘año nuevo’ en el gimnasio, el simbolismo de ponerme en forma en enero fue un desperdicio para mí y, a pesar de mis mejores intenciones, me llevó más de cuatro semanas. para organizar un plan, pero finalmente puse la pelota en marcha a principios de febrero. Ahora, la temporada pasada corrí mucho: la escena del enduro local e internacional simplemente explotó y hubo eventos increíbles en todas partes. Me encontré saltando de un evento a otro, apareciendo, dándolo todo en los escenarios y guardando mi bicicleta por el resto de la semana antes de competir nuevamente el próximo fin de semana. Sin un plan de entrenamiento específico, estaba cometiendo los mismos errores, sintiendo las mismas dudas sobre mi estado físico y cayendo en espiral hacia resultados cada vez peores. Me di cuenta de que a los 36 años ya no podía simplemente presentarme y dar el 100 %, me faltaba una quinta marcha y mi sprint se describía mejor como cómico. ¡Las cosas tenían que cambiar!

No hay entrenamiento turbo para mí

Cuando se trata de fitness, si has leído hasta aquí, probablemente me parezco mucho a ti, practico un poco, dos o tres veces por semana en invierno, pero mi conducción siempre ha sido desestructurada y un plan de entrenamiento. siempre ha sido algo «lo resolveré mañana». Trabajar a tiempo completo (y mucho más) ha significado que me queda muy poco tiempo en el día, y lo último que quiero hacer después de llegar a casa es sudar en un entrenador turbo, mirando fijamente a la pared del garaje. mientras los minutos pasan lentamente. ¡De ninguna manera! ¡Quiero andar en bicicleta, afuera, en el barro! Sin embargo, sé que para estar más en forma y más saludable necesito entrenar, pero con el tiempo limitado, necesitaba entrenar de manera inteligente.

La motivación es clave

La motivación siempre ha sido difícil para mí, ya que viajo mucho, pero este año tengo algunas carreras importantes en el calendario, y el 30 y 31 de mayo está marcado con un bolígrafo rojo grueso, la Ronda 3 de la Serie Mundial de Enduro de Tweed Valley, a la derecha. aquí en mi ciudad natal. No pude competir el año pasado, pero este año tengo una entrada. El nivel será muy alto y quiero dar lo mejor de mí en casa. Mi mejor resultado en un EWS fue 130 y estaría encantado de terminar más alto que eso, pero para hacerlo, sé que necesito entrenar y sé que necesito ayuda.

Era hora de llamar a los expertos, por lo que se envió un correo electrónico a Entrenamiento de bicicleta de montaña Dirt School cuyos entrenadores de clase mundial ofrecen planes de entrenamiento y consultas que se pueden adaptar a cualquier objetivo, y su espíritu de entrenar en la silla de montar en lugar de en el entrenador turbo se adaptó perfectamente a mi agitada agenda. Mi entrenador a lo largo del proceso iba a ser Rab Wardell, corredor de XC de la Commonwealth y la Copa del Mundo, narrador y máquina de fitness lean mean, que también competiría en el Tweed EWS. Después de una breve charla sobre mis objetivos para la temporada y dónde pensaba que necesitaba trabajar (estaba completamente equivocado), Rab estaba ansioso por saber con qué tenía que trabajar, así que me inscribí rápidamente para mi primera prueba de condición física: habría No te escondas ahora.

Números difíciles de tragar

Solo una semana después, entré nerviosamente en la suite de Ciencias del Deporte de la Universidad de Napier, numerosos elementos del aparato científico parpadeaban y emitían pitidos en el espacioso laboratorio. Nunca antes había participado en una prueba de condición física, pero había escuchado las historias de quienes lo habían hecho, y la mayoría involucraba dolor y sufrimiento. Estaba nervioso, pero también tenía muchas ganas de ver cómo me desempeñaría bajo presión. El invierno había sido duro y mi equilibrio entre el trabajo y el trabajo significaba que no había estado mucho en la bicicleta. Mientras estaba parado allí en mis pantalones cortos mientras se tomaban las medidas de los pliegues de la piel, la verdad estaba en las lecturas, maldita sea, necesitaba resolverme. Me complació bastante saber que el 58% de mis 75,1 kilos de masa eran músculos, no pregunté qué comprendían los otros 31,3 kilos.

La temida prueba de la rampa: sin final a la vista

La estudiante de doctorado Lesley Ingram y el Dr. Geraint Florida-James iban a ser mis guías a través del proceso y primero fue una prueba de potencia aeróbica de umbral y rampa. Esta prueba fue diseñada para determinar dónde estaba mi umbral de lactato y cuánto tiempo podría aguantar después de haberlo alcanzado. Usaríamos una Watt Bike especial que podría controlar con precisión la potencia de salida y yo usaría una máscara que monitorearía continuamente la capacidad de mi cuerpo para enviar oxígeno a mis músculos. La prueba comenzó con bastante facilidad, cada tres minutos se tomaba una pequeña muestra de sangre del lóbulo de mi oreja y la bicicleta se volvía un poco más difícil de pedalear (en incrementos de 30 vatios). Cuando completamos la primera parte de la prueba, me sentía bastante confiado, no ha sido tan malo, ¡pero luego comenzó la rampa! Aumentando 15 vatios cada minuto, este proceso continuaría hasta que ya no pudiera alcanzar una cadencia de 60 rpm, o más probablemente, me rendí o colapsé.

Llevándolo al límite

Durante los primeros cinco minutos estuve pensando «esto está bien, puedo aguantar», pero cuando la potencia superó los 300 vatios fue como golpear una pared de ladrillos. Mis piernas comenzaron a gritar por oxígeno, comencé a tratar de respirar por mis oídos y comenzó una batalla mental para ‘no rendirme’. Sin un punto final que conquistar, todo era aguantar el mayor tiempo posible, Geraint y Lesley me animaban, gritaban que lo estaba haciendo bien, ¿sería este mi momento de gloria, me sorprendería con una resistencia desconocida? – ¡No, después de otros 45 segundos me rendí! Simplemente no tenía nada más que dar, nunca entreno a esta intensidad y me sorprendió lo rápido que me derrumbé. 335 Watts fue el máximo de prueba de rampa para mí con un VO2 máximo de 52.1L no tan malo como temía, pero muy lejos de algunos de los números masivos de los que habían hablado mis amigos corredores de élite.

La temida prueba de rampa había terminado y después de una buena recuperación y algunas bromas afables, estaba en la prueba de potencia específica de enduro de Geraint, una que había sido probada por algunos de los nombres más importantes de enduro en el Reino Unido. La prueba fue diseñada para medir mi capacidad para realizar esfuerzos repetidos de alta potencia, siete sprints totales que van desde dos segundos hasta treinta, que serían intensos y rápidos. La prueba fue breve pero brutal, a toda velocidad hasta que me dijeron que me detuviera, a veces durante un tiempo angustiosamente largo y, a veces, solo dos segundos. Se necesitaba una cadencia alta ya que la potencia era alta y era difícil acelerar desde velocidades lentas. Lo intenté tan duro como pude, sudando y maldiciendo, y mientras la prueba avanzaba, sentí que estaba a punto de aferrarme a la conciencia. En los primeros intentos estaba superando los 1000 vatios, lo que sonaba impresionante hasta que me di cuenta de que era lo mismo que una tetera barata y, a medida que avanzaba la prueba, mi potencia cayó como una piedra. Por mi experiencia en las carreras, sabía que esto sucedería: al comienzo de las etapas largas sería todo poder y entusiasmo, al final sería un desastre exhausto. Esta era mi debilidad y, con suerte, donde el entrenamiento ayudaría.

Planificar el futuro

Y luego todo terminó, me desplomé en la bicicleta e intenté descruzar los ojos y volver a inhalar mis pulmones, no podía moverme, nunca había estado tan cansada. No solo ahora sabía qué tan en forma estaba, sino que estas pruebas me habían abierto los ojos a un nivel completamente nuevo de entrenamiento, una intensidad con la que mi corazón de hámster nunca había soñado. Estaba exhausto pero emocionado de intentar mejorar mi estado físico, especialmente ahora que sabía con qué estaba trabajando.

Así que esa fue la prueba de condición física, tenía mis datos de referencia y regresaría en tres meses para volver a realizar la prueba y ver si mi entrenamiento tenía algún efecto. Era hora de obtener un plan estructurado para volver a Escuela de suciedad para algunos consejos. Una semana después me senté con Rab para discutir mis resultados y juntos comenzamos a formular un programa de entrenamiento que ayudaría a mejorar mi condición física a tiempo para el EWS. Tenía la sensación de que esto era solo el comienzo, pero esa es una historia para la próxima semana.

Me gustaría dar las gracias al equipo de la Universidad de Napier, Geraint y Lesley, y también a Rab Wardell, con quien espero trabajar. Conéctate la próxima vez que profundice en el plan de entrenamiento de Rab y corra mi primera carrera de la temporada.

Para obtener más información sobre el Planes de formación Dirt Schoolverificar su nuevo sitio web.

Palabras y fotos: Trev Worsey