Conversión de su bicicleta de montaña a 1×9 o 1×10

Con la llegada de los cassettes de engranajes anchos para bicicletas de montaña de 9 y 10 velocidades (11-34 o 11-36 es muy común), es posible que los engranajes de su bicicleta de 27 o 30 velocidades estén demasiado juntos. Esto da como resultado una pérdida de tiempo excesiva al cambiar de marcha y relaciones de transmisión redundantes. ¡Pase menos tiempo cambiando (y ajustando su desviador delantero) y más tiempo montando!

Una conversión 1X consiste en eliminar todos los mecanismos de cambio delanteros y platos extraños. Uno de los agradables efectos secundarios de una configuración 1X es la pérdida de peso al quitar dos platos delanteros, el desviador delantero, la palanca de cambios y el cable. Deberá acortar su cadena, agregar un dispositivo de retención de cadena y, preferiblemente, cambiar a un desviador trasero de jaula corta.

Las transmisiones 1X ponen más énfasis en el pedaleo que en los cambios. Si su equipo de abuela se vuelve demasiado duro, levántese y pise los pedales. Se sorprenderá de lo empinada que puede subir una colina con un granny gear de 34 o 36 dientes y un plato delantero de 30-36 dientes. También subirás esas colinas mucho más rápido que tu amigo, que se arrastrará a la velocidad de un paseo girando como loco con su configuración estándar de abuela/abuela.

El proceso de conversión:

  1. Retire la palanca de cambios delantera y el desviador delantero, tírelos a la papelera «Realmente nunca los necesitaré, pero guardo todas las piezas viejas de mi bicicleta».
  2. Retire los platos pequeños y grandes de su biela. Es posible que deba quitar la manivela para hacerlo y es posible que necesite algunos espaciadores pequeños o pernos más cortos para volver a instalar el anillo central.
  3. Instale un desviador trasero de jaula corta (opcional, pero realmente no necesita todo el recorrido que ofrecen los desviadores de jaula larga y una jaula corta mantiene la cadena mejor tensada)
  4. acortar la cadena
  5. Elija un dispositivo de retención de cadena. Por lo general, el desviador delantero hace el trabajo de evitar que la cadena salga volando de los anillos de la cadena delantera, si lo retiramos, necesitaremos algo más para tomar su lugar. Algunas personas tienen un gran éxito intercalando el plato con dos protectores contra golpes. Otros prefieren una guía de cadena con abrazadera para mantener la cadena más segura. Esta es la única parte de la conversión que agrega peso, así que asegúrese de elegir un sistema de retención de cadena que optimice sus ahorros de peso.

Conclusión:

Cambiar a una configuración 1X en su bicicleta de montaña hará que su bicicleta sea más rápida, más liviana y más simple. Definitivamente es una situación de ganar-ganar. El único inconveniente que se me ocurre en mi experiencia con 1X9 y 1×10 es que no puedes pedalear a más de 25-30 mph (dependiendo de la marcha que elijas). Pero realmente, ¡esto es ciclismo de montaña! Más rápido que eso y deberías estar navegando de todos modos. ¡Diviértete!

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