Blog: JARED GRAVES – SERIE MUNDIAL DE ENDURO #5

Whistler – Canadá – Ronda 5 de la Serie Mundial de Enduro.

Lunes

Día típico de viaje. Volamos desde Denver y llegamos a Whistler justo antes del anochecer y con el tiempo justo para hacer un crucero tranquilo con mi WAMP (persona rara de la montaña) favorita, Joey Schusler, en los senderos de Lost Lake. Realmente me encantan los senderos allí, si buscas algunos giros divertidos y algunas partes que aún son técnicas, Lost Lake son probablemente los senderos más fáciles que Whistler tiene para ofrecer.

Martes

Solo un día divertido en el parque, nuevamente con Joey, es uno de los tipos más divertidos para montar, siempre riendo y con una sonrisa en su dial. Es más o menos igual a Richie Rude en lo que respecta a ser ruidoso en la bicicleta. En este día en particular, no podía esperar para subir al sendero Top of the World, una pista que presenta todos los tipos de ciclismo que más amo. Sin lugar a dudas, Top of the World tiene las mejores vistas de Whistler que he visto en mi vida y es un sendero divertido y fluido con algo de altitud para poner los pulmones en marcha y una buena cantidad de rocas para mantenerte alerta. Después de Top of the World, montamos otras cosas en el parque, probablemente un poco demasiado, pero solo estuvimos en Whistler durante seis días, por lo que teníamos la sensación de que debíamos aprovecharlo al máximo.

Miércoles

El primer día de entrenamiento oficial y pudimos correr la Etapa 5. Al ser la etapa más larga y casi la mitad del tiempo total de la carrera, sabía que sería donde se ganaría o perdería la carrera. Pude hacer dos carreras completas y, a pesar de sentirme cansado después de ayer, tuve carreras alentadoras. La pista era similar a las etapas del año pasado, así que más o menos la recordaba. La carrera duró alrededor de 23 minutos y presentó literalmente mil vueltas, por lo que aprender todo nunca iba a suceder. Mi objetivo era simplemente encontrar mi ritmo y recordar las pocas partes que podrían atraparme.

Jueves

Realmente no hay nada que informar hoy, ya que fue exactamente igual que ayer. Clima perfecto y dos carreras de la Etapa 5. Podría haber sido lo mismo que el día anterior, pero correr en Whistler siempre es bueno.

Viernes

Practica para las etapas 1 a 4.

Definitivamente no era lo que esperaba, ¡pero el curso cubrió algunos senderos increíbles! La mayoría definitivamente no era mi punto fuerte con todas las partes súper estrechas y complicadas, seguidas de terrenos empinados y accidentados. En general, este evento se perfilaba como una verdadera prueba física. ¡Con todos los ciclistas en la montaña, las pistas también se volaban rápidamente!

Recorrí las cuatro etapas para tener una idea de cómo sería el día de la carrera. Las Etapas 1 y 2 partieron del sendero Top of the World como parte del enlace y la sección cronometrada para la Etapa 1 comenzó en el sendero Khyber Pass. Escuché mucho sobre este sendero y estuvo a la altura de su reputación, ¡es tan bueno! La etapa 2 fue un sendero extraño, como nunca antes se había recorrido nada, no estoy muy seguro de cómo explicarlo. Estaba muy apretado y, por lo tanto, era fácil salirse completamente de la pista hacia los arbustos. En medio de todo esto, dos subidas extremadamente cortas y empinadas, de esas que te llevan directamente a la zona roja. Sin duda, iba a ser difícil tener una carrera limpia en la Etapa 2.

Después de la Etapa 2 hubo una subida larga y empinada hasta el comienzo de la Etapa 3. Para ser honesto, no estaba muy interesado en esta etapa. Principalmente porque sé que lucho un poco con este tipo de cosas súper apretadas y complicadas. Algunas partes fueron casi como pruebas cuesta abajo y muchas fueron definitivamente un desafío para mantener el flujo.

A continuación, fue más de una hora de ascenso hasta el comienzo de la Etapa 4. La subida fue brutalmente empinada y tenía algunas secciones que requerían caminar para evitar que mis piernas se volaran por completo. El escenario en sí fue uno de mis senderos favoritos que he recorrido, empinado y rocoso, con giros constantes y fluidos. Montarlo rápido me dio una sensación tan gratificante. Un sendero tan bueno que casi compensa una hora de escalada.

Sábado

El día antes de la carrera ya me sentía bastante cansado. Sabía que tenía que tomármelo con calma o, al menos, con más calma que el viernes. La parte inferior de la Etapa 4 estuvo muy cerca de nuestra casa durante la semana, por lo que fue fácil pedalear. Montar la Etapa 4 por segunda vez dejó en claro que los senderos estaban muy dañados por todos los ciclistas que habían estado en ellos. Afortunadamente, tenemos una buena idea de qué esperar para las carreras cronometradas del domingo. La rápida tasa de deterioro de los senderos se hizo aún más evidente por la tarde cuando subimos e hicimos las Etapas 1 y 2 nuevamente. El cambio fue completo y ambos tenían un sendero completamente diferente en comparación con 30 horas antes. Después de nuestras carreras de práctica, llegó el momento de un agradable crucero por el camino de regreso al pueblo y luego se levantaron los pies y se relajaron.

Domingo

El día de la carrera y mi plan era bastante simple: después de correr el enduro en Whistler el año pasado y estar más que cansado para la etapa final (que desciende 5500 pies por la montaña durante 23 minutos), sabía que sería extremadamente importante ahorrar algo de energía para el etapa final, comience esa etapa cansado y solo habría un resultado: ¡Sangrado masivo de tiempo! Planeé no esforzarme demasiado en ninguna etapa. Claro, sabía que podría perder algo de tiempo, pero probablemente sería el tipo más fresco que quedara en la colina para la etapa final. Con eso en mente, me lancé a la Etapa 1.

Nivel 1

¡HOMBRE! Necesito mejorar para encontrar mi flujo y no andar apretado en la primera etapa del día. En casi todas las carreras de este año, le he dado tiempo a Jerome Clementz en la Etapa 1. No estoy seguro de qué es, pero no puedo entrar en ritmo temprano, pero tan pronto como la primera etapa está fuera del camino Encuentro mi flujo. Todavía era el segundo más rápido de la etapa, pero estaba nueve segundos detrás de Jerome. Supongo que no mucho más de nueve minutos, pero ese tipo es demasiado bueno en todo tipo de senderos para regalarle una ventaja de nueve segundos.

Con la Etapa 1 fuera del camino, logré mi objetivo principal para la etapa, que era gruñir por la subida SUPER empinada aproximadamente dos tercios del camino cuesta abajo. No pude recuperarlo en la práctica, lo hice cuando contaba. Fue un sprint total para llegar al molinillo y ya estaba empezando a fatigarme al entrar, pero lo golpeé tan fuerte como pude. Después de la etapa, miré mi Garmin y me mostró que apagué 1960 vatios máximos mientras subía la subida. ¡Tanto para tratar de ahorrar energía para más tarde!

Etapa 2

Tuve una carrera bastante buena, y estaba feliz con ella. ¡Por lo menos, no me arrojé a ningún árbol en las partes estrechas! Un sendero muy difícil para encontrar un buen flujo y ritmo, especialmente cuando era solo la tercera vez que lo montaba. Mi tiempo fue el más rápido por un cómodo margen en el momento en que crucé la línea, pero justo detrás de mí, Jerome fue 1,3 segundos más rápido. El segundo lugar en la etapa nuevamente fue un fastidio, pero logré ahorrar una buena cantidad de energía para más adelante en la carrera.

Etapa 3

Estaba un poco temiendo esta etapa porque no me llevaba bien con ella en la práctica. Solo lo había montado una vez, así que decidí poner mi cerebro en neutral y seguirlo. De hecho, funcionó muy bien, fui un poco lento en un par de partes, pero llegué a otras secciones más rápido de lo que debería y logré salirme con la mía. Desafortunadamente hacia el fondo decidí ver si podía derribar un árbol con mi hombro. No hace falta decir que perdí y caí directo al suelo… ¡Ooops! Fabien Barel fue el más rápido en esta etapa y dedicó una buena cantidad de tiempo a todos. Estaba principalmente preocupado por el tiempo de Jerome y, nuevamente, me decepcionó ver que me adelantó otros seis segundos. Tenía que encontrar una manera de detener el sangrado del tiempo para él. También Rene Wildhaber estaba teniendo su mejor carrera del año y estaba muy cerca, así que también estaba observando sus tiempos de cerca.

Etapa 4

Sabía que las cosas podrían cambiar más a mi favor en las dos etapas finales. Había configurado mi bicicleta para que se adaptara más a estas etapas y simplemente no me gusta cambiar los neumáticos y los platos y todas esas cosas que hacen otros muchachos durante la carrera. Me gusta tener la sensación de todas mis partes al 100% para cada etapa y no estar tratando de encontrar los límites de un neumático diferente o engranajes de un plato diferente. ¡Me gusta mantenerlo simple!

Me divertí mucho en la Etapa 4 y estaba bastante contento con ella. Simplemente perdí un poco el enfoque aquí y allá y olvidé algunas cosas clave, pero en general fue una etapa sólida.

Una vez más, sin embargo, Jerome fue cuatro segundos más rápido que yo. Estaba empezando a sentirme bastante frustrado ya que él siempre estaba un paso por delante de mí todo el día. Estaba bien con estar 16 segundos atrás después de la etapa 3, pero quería retroceder un poco en la etapa 4 y eso simplemente no sucedió. Terminé siendo segundo en la etapa nuevamente, y estaba 21 segundos antes de entrar en la batalla final.

Etapa 5

Este fue el grande! Toda la semana supe que la carrera llegaría a la etapa final. mi cuerpo se sentía fuerte y yo estaba realmente fresco y listo para un gran final. Mi plan era tener una buena carrera sin problemas y asegurarme de asegurar el segundo lugar del día. También estaba pensando que tal vez podría desafiar a Jerome con una carrera realmente buena, pero recuperar 21 segundos con un tipo así es una tarea bastante difícil en cualquier carrera, ¡incluso en una que dura 23 minutos!

Cuando comenzó mi carrera, podía sentir que iba a ser buena, había encontrado mi ritmo y fluidez, y me encontré golpeando todo como lo había imaginado. Sabía que estaba en una buena racha, pero es imposible saber cómo van los demás. Después de aproximadamente la mitad del camino, decidí que tomaría algunos riesgos en las partes que no eran demasiado rocosas o peligrosas.

Cociné demasiado una vuelta en «Angry Pirate», lo que resultó en que golpeara mis partes masculinas en el asiento con bastante fuerza y ​​​​fueron un par de minutos incómodos. En los últimos tramos del sendero lo estaba dando todo. Tanto es así que mis piernas comenzaban a ceder, pero, sorprendentemente, no tenía fuerza en los brazos.

Crucé la línea y estaba en cabeza por un largo trecho. Jerome comenzó un minuto después de mí y tenía mi reloj en marcha en mi Garmin para poder medir su tiempo. Simplemente me senté y lo miré, mirando los segundos pasar, sabiendo el tiempo exacto que tenía que golpear si me iba a ganar en la general. El 1:21 que necesitaba para tomar la general parecía una eternidad, pero el tiempo llegó y pasó antes de que llegara a la meta. ¡Sabía que lo tenía, pero esperé hasta que cruzó la línea y obtuvo el tiempo oficial antes de celebrar!

¡No podía creerlo! Todo el día había sido demasiado bueno, pero sabía que la Etapa 5 jugó con todas mis fortalezas e hice todo lo que pude para aprovecharla al máximo. ¡Tener a mi esposa allí al final para compartir la victoria fue increíble! ¡Entonces me acordé del primer premio de $10,000! No había pensado en eso en todo el día porque estaba concentrado solo en ganar.

Así que eso fue todo. Mi primera victoria en EWS y sucedió en la carrera más importante del año. ¡Simplemente no podría estar más feliz!

Muchas gracias a mi mecánico por el fin de semana Nate Espinosa. Con mi mecánico habitual, el Polar Bear, haciendo tareas de llave de DH en el MSA, Nate hizo un trabajo de primera categoría como suplente. Saludos amigo!

Cuadro – Yeti sb66c Medio

Suspensión trasera: Fox Float X

Tija de sillín – Thomson Elite Dropper

Ruedas: bujes DT Swiss 240, llantas 500, radios Aerolite, cabecillas de aleación

Neumáticos: Maxxis Minion 2.5 EXO (ghetto/tubo dividido sin cámara) a 27 psi F/30 psi R

Frenos: palanca de carrera Shimano XTR, pinzas Saint, rotores Ice-Tech de 180 mm

Desviador – Shimano XTR Shadow Plus

Bielas: Shimano XTR de 170 milímetros con medidor de potencia Stages

Plato – Shimano Saint 38 dientes

Casete – Shimano XTR 11-36

Pedales – Sendero Shimano XTR

Manillar y potencia: Renthal Fatbar Lite (740 mm de ancho y 20 mm de altura); Vástago dúo (50 mm)

Palabras: Joey Schusler Fotos: www.yeticycles.com

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