Eficiente, versátil y divertido; son la culminación de estos términos. Incluso una vez que piensas que están en su límite en términos de capacidades; tienen más en reserva. Entonces, ¿por qué siguen eclipsados por las motos de enduro? Estamos hablando de bicicletas de trail, los verdaderos caballos de batalla del mundo de las bicicletas de montaña. Ya sea para una carrera rápida después del trabajo o días duros seguidos cruzando los Alpes, el espectro para estas bicicletas es enorme y esa es exactamente la razón por la que a menudo son la bicicleta favorita de las personas que buscan el todoterreno perfecto. Llevamos ocho de las bicicletas de trail más emocionantes de 2015 a Francia y las pusimos a prueba bajo el sol abrasador. Puedes encontrar los resultados en el número 016 de ENDURO Mountainbike Magazine, pero primero aquí tienes un adelanto de nuestro viaje, las pruebas y las primeras impresiones de la Giant Trance Advanced 1.
El uso de Advanced en su nombre implica que Giant ha ido más allá en términos de progreso y desarrollo, y eso es exactamente lo que es el Trance Advanced 1: una versión de carbono de primer nivel de una línea que se lanzó originalmente en 2007. Habiendo pasado por un proceso casi continuo desarrollo, el Trance tiene que demostrar una vez más lo merecedor de su nombre.
El negro y el verde llamativos de la bicicleta pueden resaltar, pero no se trata solo de la apariencia: todos los cables desaparecen en el cuadro principal y, gracias a la transmisión X.0 1×11 de SRAM, no hay desviador delantero para distraer al conductor. ojo de las líneas limpias y en picada. Giant equipa su propio manillar, potencia, juego de ruedas y tija de sillín, que combinan a la perfección con el aspecto de la moto. Será emocionante ver cómo las llantas de carbono resistirán algunos componentes de alta gama en las otras bicicletas. La suspensión viene completamente de Rock Shox, con Guide-Brakes son de SRAM. El único punto débil potencial podría ser el escaso recorrido del Contact SL de solo 100 mm.
Los puntos clave del cuadro son un tamaño de rueda bastante promedio de 27,5” y 140 mm de recorrido delante y detrás. A juzgar por esto, es difícil predecir dónde se ubicará la bicicleta en el orden jerárquico de la prueba. Sólo el uso del conocido sistema de suspensión Maestro, considerado uno de los mejores de su tipo, despierta ciertas expectativas sobre las capacidades de la moto.
Descubra si el Trance podría hacernos delirar en la Provenza en el número 016 de ENDURO Mountainbike Magazine.
Hechos:
Precio: 4.299€ | Peso: 12,05 kg | Tamaño de la rueda: 27,5” | Tamaño del marco: L
Viaje f/r: 140/140mm | Tubo superior efectivo: 620mm | Distancia entre ejes: 1.177mm
Ángulo de la cabeza: 67° | Ángulo del asiento: 73,5° | Alcanzar: 445mm | Pila: 591mm
La prueba
Estos son exactamente los tipos de bicicletas que hemos probado en esta prueba grupal. Y al igual que en la prueba grupal anterior, decidimos no pedir bicicletas específicas a los fabricantes. En cambio, les dimos los criterios de prueba y les dejamos la decisión a ellos.
“En esta prueba grupal queremos familiarizarnos con los verdaderos caballos de batalla del mundo de la equitación. La bicicleta debe ser lo más versátil posible, garantizando un paseo divertido en prácticamente cualquier tipo de sendero, ya sea después del trabajo o en un paseo alpino de varios días”,fue el mensaje dado en el briefing.
Para el recorrido nos decidimos entre 120 y 150 mm, y optamos por un rango de precio de 3.500-4.500€. Para mejorar el rendimiento de su bicicleta, las empresas tenían la libertad de modificar las especificaciones; esto estaba restringido a detalles pequeños (más o menos) que cualquier distribuidor podía ajustar para el cliente antes de comprar la bicicleta. Esto incluía, pero no se limitaba a: la cabina, las ruedas y la opción de una tija telescópica.
Las bicicletas:
Cannondale Trigger Carbono 2 | Canyon Spectral CF 9.0 EX | CUBE Stereo 140 Super HPC Race | GIGANTE Trance Avanzado 1 | Scott genio 710 | Specialized Stumpjumper FSR Comp Carbon | Raíz de rosas Miller 3 | Rotwild R.Q1 FS
Como mencionamos anteriormente, habíamos elegido bicicletas que fueran versátiles, que se enfrentaran regularmente a diversos terrenos en los que tendrían que demostrar continuamente su valía. Estos ocho candidatos nos acompañaron a Provenza, Francia. No solo había recorridos largos en la agenda, también exploramos un lugar secreto con algunos saltos bastante exigentes. Aquí es donde sus límites serían empujados. Pero cabe mencionar que no todas las bicicletas están preparadas para este tipo de tareas; en caso de duda, consulte la autorización del fabricante.
En las próximas semanas le presentaremos con más detalle las bicicletas individuales en nuestro sitio web. Sin embargo, los resultados solo se darán a conocer en el número 016 de ENDURO Mountainbike Magazine, que está disponible digitalmente sin costo para tabletas, iPhones y en nuestro visor en línea.
Texto: Christoph Bayer, Martin Stöckl Foto: Christoph Bayer
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